Momenta發(fā)布R7模型：物理AI量產(chǎn) 中國智駕駛?cè)搿袄斫馐澜纭毙码A段

紫金財(cái)經(jīng)4月25日消息 在2026年北京國際車展上，自動(dòng)駕駛公司Momenta的主題分享會(huì)非常有料，引發(fā)了到場媒體、自媒體的熱烈關(guān)注。

分享會(huì)上，CEO曹旭東與三位合伙人同臺(tái)，正式宣布 “R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型”實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)首發(fā)，一個(gè)被反復(fù)討論的概念：物理AI，終于從技術(shù)理念駛?cè)肓艘?guī)模化落地的現(xiàn)實(shí)。這不僅是一款產(chǎn)品的發(fā)布，更可能標(biāo)志著智能駕駛競爭范式的一次根本性轉(zhuǎn)變。

技術(shù)內(nèi)核：從“規(guī)則記憶”到“物理理解”的跨越

Momenta此次的核心突破，在于將“世界模型”與“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”深度融合。曹旭東用一個(gè)生動(dòng)的比喻闡釋了其原理：大語言模型通過“下一個(gè)詞預(yù)測”來理解數(shù)字世界，而世界模型則通過“下一幀狀態(tài)預(yù)測”來理解物理世界。

這意味著什么？傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，更像一個(gè)依靠海量數(shù)據(jù)“記憶”各種場景和應(yīng)對(duì)規(guī)則的“優(yōu)等生”。而R7模型，則致力于成為一個(gè)懂得牛頓定律、理解運(yùn)動(dòng)因果關(guān)系的“司機(jī)”。

合伙人夏炎進(jìn)一步拆解，這套系統(tǒng)通過三層架構(gòu)實(shí)現(xiàn)：先用真實(shí)數(shù)據(jù)預(yù)訓(xùn)練出對(duì)物理世界的基礎(chǔ)認(rèn)知；再用世界模型進(jìn)行仿真，推演各種“如果”；最后在虛擬環(huán)境中進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)，讓AI自主探索、試錯(cuò)、優(yōu)化。

“現(xiàn)實(shí)世界中萬中無一的極端場景，在虛擬練兵場里已被反復(fù)經(jīng)歷、充分消化?！毕难字赋?。例如，面對(duì)前車突然掉落的一箱蘋果，系統(tǒng)能預(yù)判其滾落軌跡，而非僅僅識(shí)別為“障礙物”，從而做出更擬人、更從容的決策。這種對(duì)物理規(guī)律的“理解”能力，正是應(yīng)對(duì)無窮無盡長尾場景、實(shí)現(xiàn)極致安全的關(guān)鍵。

商業(yè)落地：規(guī)模化“飛輪”與全球生態(tài)的共振

技術(shù)的先進(jìn)性，迅速轉(zhuǎn)化為商業(yè)上的強(qiáng)大勢(shì)能。Momenta在分享會(huì)上公布了一組關(guān)鍵數(shù)據(jù)：量產(chǎn)車型交付超70款，定點(diǎn)超200款，搭載車輛突破80萬臺(tái)。更驚人的是交付速度的進(jìn)化，從首個(gè)10萬臺(tái)耗時(shí)24個(gè)月，進(jìn)化到如今最快不到40天。這清晰地表明，其倡導(dǎo)的“數(shù)據(jù)飛輪”已開始轟鳴，進(jìn)入加速旋轉(zhuǎn)階段。

本屆車展上，超過20個(gè)品牌、60余款車型搭載了Momenta方案，客戶名單囊括了梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪等頂級(jí)豪華品牌，以及眾多主流中外車企。這完美印證了曹旭東的判斷：中國智駕技術(shù)正在通過“反向合資”模式走向全球，成為賦能傳統(tǒng)巨頭電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。

與此同時(shí)，其L4級(jí)Robotaxi的全球生態(tài)也在同步擴(kuò)張，與Uber、奔馳、Grab等出行平臺(tái)及OEM的合作在歐美、中東、東南亞多地落地。這體現(xiàn)了Momenta的戰(zhàn)略協(xié)同：量產(chǎn)業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和現(xiàn)金流“門票”，而高階業(yè)務(wù)則反哺技術(shù)極限。

行業(yè)啟示：格局收斂與“體系化”競爭的開始

曹旭東關(guān)于行業(yè)終局的判斷值得深思：“中國也就2-3家，全球也就3-4家。” Momenta一年來的表現(xiàn)，正強(qiáng)勢(shì)證明其鎖定其中一席的決心。其護(hù)城河已不再是單一的算法模塊，而是“世界模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)”的架構(gòu)能力、超80萬臺(tái)車的規(guī)模數(shù)據(jù)閉環(huán)、以及頂級(jí)的全球化車企合作生態(tài) 所共同構(gòu)成的體系化優(yōu)勢(shì)。

這預(yù)示著，智能駕駛的競爭已進(jìn)入下半場。單點(diǎn)技術(shù)的“炫技”時(shí)代正在過去，競爭的核心轉(zhuǎn)向了如何構(gòu)建一個(gè)能夠持續(xù)自我進(jìn)化、且與大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用緊密咬合的復(fù)雜系統(tǒng)。

而Momenta R7的量產(chǎn)，不僅是一次產(chǎn)品迭代，更是為中國乃至全球的自動(dòng)駕駛行業(yè)，樹立了一個(gè)“體系化競爭”的新坐標(biāo)。中國智駕公司，正從技術(shù)的應(yīng)用者，邁向底層范式的定義者。