浙江
長三角城市群，以上海為龍頭，橫跨江蘇、浙江、安徽三省，涵蓋41座城市，是中國經(jīng)濟(jì)規(guī)模最大、人口密度最高、創(chuàng)新活力最強(qiáng)的世界級城市群之一。
據(jù)悉，長三角占到全國約1/26的土地，貢獻(xiàn)了近四分之一的GDP，是長江經(jīng)濟(jì)帶與一帶一路的重要交匯點(diǎn)。
長三角不僅承擔(dān)著率先形成新發(fā)展格局、引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的先導(dǎo)任務(wù)，更肩負(fù)著參與全球競爭與合作、打造強(qiáng)勁活躍增長極的核心使命。
從基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)到產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，從科技創(chuàng)新共同體到生態(tài)綠色一體化，長三角一體化發(fā)展已上升為國家戰(zhàn)略，城市間的互動格局正不斷重塑。
從上海到寧波，直線距離不足100公里，但目前坐高鐵卻要先向西南繞行杭州再折向東南，走出一個“C”字形，耗時(shí)最短也要1.5小時(shí)。
2008年通車的杭州灣跨海大橋雖打通了公路通道，但車流早已趨于飽和，且無法通行高鐵，日均車流量突破8萬輛，節(jié)假日擁堵已成常態(tài)。
而正在建設(shè)的通蘇嘉甬高速鐵路有望于2027年建成，屆時(shí)上海至寧波的高鐵運(yùn)行時(shí)間將進(jìn)入1小時(shí)門檻。
然而，隨著長三角一體化深入推進(jìn)，日益增長的人流與物流仍對滬甬之間的直線連接提出了更高期待。
2026年全國兩會，迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。
國家十五五規(guī)劃綱要草案明確提出推進(jìn)滬甬跨海通道工程，這條從上海金山直連寧波慈溪的公鐵合建通道，在醞釀十余年后，首次被納入國家層面規(guī)劃，項(xiàng)目進(jìn)展全面提速。
根據(jù)規(guī)劃，滬甬跨海通道全長約70公里，將建在現(xiàn)有杭州灣大橋以東約20至40公里處的海域，采用上層雙向六車道高速公路、下層滬甬城際鐵路的公鐵兩用結(jié)構(gòu)，以近乎直線的姿態(tài)跨海連接滬甬。
建成后，寧波至上海的通行時(shí)間將縮短至40分鐘左右，滬甬兩地真正邁入同城化時(shí)代。
值得關(guān)注的是，寧波作為長三角南翼經(jīng)濟(jì)中心的戰(zhàn)略地位正被重新定義。
公開數(shù)據(jù)顯示，2025年，寧波GDP達(dá)1.87萬億元，寧波舟山港年貨物吞吐量突破14億噸，集裝箱吞吐量達(dá)4387萬標(biāo)準(zhǔn)箱，均穩(wěn)居全球前列。
滬甬城際一旦建成，寧波將不再是長三角高鐵網(wǎng)絡(luò)的末端，而將成為承接上海創(chuàng)新資源、輻射浙東沿海的樞紐門戶，寧波將加速破圈。
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