領克在北京車展發布的領克10與領克10+,正在重新定義純電轎車的評價維度。兩款新車目前已開啟預售,共推出三大版型,領克10 701長續航版預售價20.99萬元,816超長續航版預售價22.59萬元,領克10+四驅版預售價25.99萬元,新車將于5月正式上市。
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能支撐這種變化的核心底氣,首先來自實打實的賽道表現。領克10+在亞洲山脊賽道跑出1分40秒14的成績,直接刷新了此前保時捷Taycan Turbo GT保持的紀錄,這份成績的核心價值不是拿到了第一,而是證明車輛在連續彎道、極限操控狀態下依舊能保持穩定可控,絕非只有直線加速的優勢。兩款車的定位各有側重,領克10偏向全能均衡,空間續航配置都適配日常使用,領克10+則搭載雙電機四驅系統,925匹馬力、3.2秒破百的性能配全套賽用級硬件,更偏向駕駛愛好者,同時兩款車都做到了1.34超跑姿態配行政級空間,操控取向的底盤也兼顧日常行駛舒適性,平衡了好開與好用的需求。
性能之外,兩款車也直接對準純電用戶的核心使用痛點做了升級。900V架構搭配神盾金磚電池,實現1秒補能2公里,4分22秒就能將電量從10%充至70%,補能速度已經無限接近燃油車的使用節奏,長途出行不用再反復規劃充電時間。安全層面,領克直接用超國標12倍的1800焦耳電池底部撞擊測試做標準,用更高的研發成本覆蓋極端使用場景,把安全從紙面參數落到了實際用車的每一種可能里。
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此前純電行業一直習慣用加速、續航這類單一參數定義產品優劣,當這類參數逐漸進入同質化階段,真正能拉開產品差距的,反而轉向了彎道穩定性、轉向反饋、不同工況下的整車一致性這類難量化的駕駛體驗。領克這次選擇從這些維度切入,相當于把純電轎車的評價標準向前推進了一小步,這種調整最終能不能獲得市場認可,答案藏在后續用戶的實際駕駛感受和選擇里。
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