麻木了，北京車展來(lái)了一堆大SUV，轎車呢？

4月24日，2026北京車展正式開幕，如果你有留意這次車展的新車信息，不難發(fā)現(xiàn)，各大品牌基本將核心精力放在了大SUV車型上，比亞迪海獅08、理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis、奕境X9、全新一代問界M9、蔚來(lái)ES9、零跑D19、小鵬GX等一眾中大型、旗艦SUV輪番登場(chǎng)，占據(jù)了展會(huì)的絕對(duì)主流。一時(shí)間，曾經(jīng)撐起國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)半壁江山的轎車，似乎被邊緣化了，不少行業(yè)人士與消費(fèi)者都不禁感慨，轎車的存在感正在持續(xù)走低。

不可否認(rèn)的是，SUV的市場(chǎng)體量確實(shí)比轎車大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年SUV與轎車市場(chǎng)份額均為47.5%，而到今年一季度，SUV占比已攀升至54.3%，轎車則下降至40.7%。從消費(fèi)需求來(lái)看，SUV憑借更高的底盤通過性、更寬敞的頭部空間、更靈活的儲(chǔ)物裝載能力以及多元化的場(chǎng)景適配性，精準(zhǔn)契合了當(dāng)下家庭出行、戶外旅居、多場(chǎng)景代步的消費(fèi)需求，再加上新能源技術(shù)的賦能，純電、增程、插混式SUV產(chǎn)品力大幅提升，進(jìn)一步收割了大量消費(fèi)群體，這也是SUV市場(chǎng)份額持續(xù)走高的核心原因。

但轎車在操控、風(fēng)阻、舒適性與高速穩(wěn)定性上的優(yōu)勢(shì)依然無(wú)可替代。好在2026北京車展上，依然有值得看的轎車。

方程S

在今年的北京車展，方程豹正式推出全新轎車系列 “方程S”， 產(chǎn)品陣容涵蓋方程S、方程SL三廂轎車與方程S GT獵裝車，新車將于2026年第三季度上市。車展現(xiàn)場(chǎng)，方程S、方程SL兩款車型率先亮相。

作為方程豹品牌突破硬派SUV賽道、進(jìn)軍轎車領(lǐng)域的首款力作，方程S承載著品牌拓展市場(chǎng)、完善產(chǎn)品矩陣的重要使命，在核心技術(shù)上更是毫不吝嗇。據(jù)官方透露，新車或?qū)⒋钶d三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)的動(dòng)力輸出。

同時(shí)，新車將配備云輦-M智能磁流變車身控制系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)根據(jù)路況、駕駛模式調(diào)整車身阻尼，實(shí)現(xiàn)操控與舒適的完美平衡。此外，展車車頂都搭載激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)將配備品牌最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)。

新世代寶馬i3長(zhǎng)軸距版

新世代寶馬i3長(zhǎng)軸距版，是寶馬專為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的專屬車型。該車不僅搭載新世代全套前沿科技，將純電駕控質(zhì)感與能效表現(xiàn)提升至全新高度，更深度融合中國(guó)智能生態(tài)、本土AI技術(shù)與場(chǎng)景化需求，從底層適配中國(guó)用戶習(xí)慣。

新車配備全新一代寶馬iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，包括寶馬視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示、全新多功能方向盤等，交互體驗(yàn)全面升級(jí)。

相較海外標(biāo)軸版本，長(zhǎng)軸距版軸距加長(zhǎng)了108mm，達(dá)到3005mm。動(dòng)力層面，新車搭載第六代eDrive電驅(qū)、800V高壓平臺(tái)與108kWh大圓柱電池，CLTC純電續(xù)航超1000km。

啟境GT7

作為廣汽與華為乾崑聯(lián)合打造的首款車型，啟境GT7搭載了華為最新一代896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，擁有超遠(yuǎn)探測(cè)距離、超高精準(zhǔn)度、超強(qiáng)抗干擾能力。同時(shí)，新車還搭載了新一代小藝智能體、新一代XHUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示及華為SOUND AI交互式星環(huán)散射體等多項(xiàng)黑科技。

更值得關(guān)注的是，啟境GT7全球首發(fā)華為乾崑赤兔平臺(tái)、新一代HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤引擎，依托華為領(lǐng)先的智能底盤技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了操控性能、行駛穩(wěn)定性、駕乘舒適性的全方位升級(jí)，重新定義了自主中大型轎車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力部分，新車采用三電機(jī)布局，匹配寧德時(shí)代定制的新一代麒麟電池，支持800V高壓平臺(tái)和6C快充。

尚界Z7/Z7T

尚界Z7/Z7T已于4月22日正式上市了，兩款車分別定位為轎跑和獵裝車。為貼合年輕用戶個(gè)性化需求，尚界Z7、Z7T提供10款個(gè)性車色、8款輪轂及 5 款定制內(nèi)飾可選。

有意思的是，這兩款車搭載的隨動(dòng)四維屏，支持前后伸縮和左右旋轉(zhuǎn)，而且當(dāng)你呼叫“小藝”時(shí)，屏幕還會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向應(yīng)答！副駕面板更設(shè)計(jì)了靈感櫥窗，可隨心擺放潮流擺件，提升座艙個(gè)性化氛圍。

此外，尚界Z7/Z7T的技術(shù)亮點(diǎn)也有不少，新車全系標(biāo)配896線激光雷達(dá)、華為乾崑ADS 4.1輔助駕駛系統(tǒng)、華為途靈平臺(tái)，還有新車搭載華為巨鯨800V高壓電池平臺(tái)，最高純電續(xù)航能達(dá)到905km。

smart精靈6號(hào)

在北京車展開幕當(dāng)天，smart精靈6號(hào)正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為18.99萬(wàn)元起。作為品牌首款掀背轎車，smart精靈6號(hào)車長(zhǎng)接近5米，車內(nèi)空間利用率高達(dá)86%，全車擁有29處儲(chǔ)物空間，525L掀背尾廂，實(shí)用性拉滿。

動(dòng)力方面，新車搭載的是1.5T雷神電混+3擋DHT，系統(tǒng)綜合功率320kW。大電池版車型CLTC純電續(xù)航285km，綜合續(xù)航1810km，匱電油耗低至3.9L/100km。

值得一提的是，新車全系標(biāo)配激光雷達(dá)，具備高速NSP和端到端城市無(wú)圖NSP，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車、自動(dòng)出入匝道、自動(dòng)啟停禮讓行人、擁堵防加塞等功能。

新一代奔馳S級(jí)

新一代奔馳S級(jí)，堪稱史上實(shí)力最強(qiáng)的S級(jí)車型，整車超50%部件煥新升級(jí)，不僅外觀內(nèi)飾全面煥新，還為中國(guó)客戶深度定制豪華智能科技。

新車長(zhǎng)軸距版車身加長(zhǎng)14mm，達(dá)到5304mm。車內(nèi)升級(jí)了14.4英寸中控屏+12.3英寸副駕屏組成的超級(jí)屏，接入奔馳自研MB.OS智能架構(gòu)，AI交互流暢且支持全域OTA。其首創(chuàng)的前排加熱式安全帶，短時(shí)間內(nèi)可升溫至44℃，大幅提升冬季乘坐舒適度。

安全方面也有驚喜，新車搭載由全球首創(chuàng)后排正向安全氣囊領(lǐng)銜的15個(gè)安全氣囊，并額外搭配2個(gè)后排安全帶氣囊。同時(shí)新增的智能輔助泊車融合后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，協(xié)同優(yōu)化轉(zhuǎn)向軌跡，顯著提升泊車效率。

本屆北京車展，SUV的狂歡顯而易見，與此同時(shí)，轎車品類正以更精銳、更硬核的姿態(tài)，守住屬于自己的陣地。今天的轎車，已不再是過去的簡(jiǎn)單推新，而是全面擁抱電動(dòng)化、智能化，在操控、能耗、科技與舒適之間找到了更成熟的平衡。（文|鹿小燕）