標(biāo)致重返中國！北京車展釋放明確信號，歐洲車企加速重新布局中國市場

4月24日，2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會開幕。本屆車展以“領(lǐng)時代智未來”為主題，于4月24日至5月3日在中國國際展覽中心（順義館）、首都國際會展中心舉行。法媒報道，在這個全球最大汽車市場的舞臺上，一個曾經(jīng)“離場”的歐洲品牌，正在悄然回歸。本屆北京國際車展上，法國品牌標(biāo)致攜兩款概念車型——一款大型轎車和一款SUV亮相。這一動作，被普遍視為其母公司斯特蘭蒂斯集團（Stellantis）重新布局中國市場的重要信號。對于幾年前剛剛選擇退出中國市場的標(biāo)致而言，這次出現(xiàn)不僅是一次參展，更像是一次“回歸宣言”。

▲這是4月24日拍攝的2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會現(xiàn)場。（新華社圖）

01從退出到回歸：戰(zhàn)略明顯轉(zhuǎn)向

在前CEO唐唯實執(zhí)掌時期，Stellantis因在中國市場表現(xiàn)不佳、盈利困難，逐步收縮業(yè)務(wù)并選擇淡出。這一決定當(dāng)時被視為對中國汽車市場競爭激烈程度的直接回應(yīng)。

但如今，形勢正在發(fā)生變化。

隨著新任管理層上任，Stellantis重新調(diào)整全球戰(zhàn)略，將中國重新定義為“關(guān)鍵戰(zhàn)略支柱”。此次標(biāo)致在北京車展的亮相，正是這一轉(zhuǎn)向的具體體現(xiàn)。

更關(guān)鍵的是，其合作對象依然是老伙伴——東風(fēng)汽車。早在2014年，東風(fēng)曾在PSA集團陷入危機時出手相助，雙方合作基礎(chǔ)深厚。

根據(jù)Stellantis披露的信息，未來標(biāo)致的新一代車型將采取“在中國，為中國，也為全球”的策略：不僅面向中國市場開發(fā)，還將在中國生產(chǎn)，并出口至國際市場。這些車型將結(jié)合標(biāo)致的設(shè)計與駕駛優(yōu)勢，以及東風(fēng)在制造與技術(shù)方面的能力，預(yù)計將在武漢工廠投產(chǎn)。

02合作深化：不止于產(chǎn)品

除了產(chǎn)品層面的回歸，雙方合作還有進(jìn)一步深化的可能。

報道稱，Stellantis正與東風(fēng)討論建立新的合資公司。這一合作不僅有助于其重新打開中國市場，也可能讓中國合作伙伴參與到歐洲制造體系中來。Stellantis已向?qū)Ψ秸故酒湓诜▏⑽靼嘌馈⒁獯罄偷聡亩嗉夜S資源。

在全球汽車行業(yè)面臨需求放緩、產(chǎn)能過剩的背景下，這種跨區(qū)域合作被視為降低成本、優(yōu)化布局的重要方式。目前Stellantis正承受來自歐洲市場的壓力，尋找新的增長路徑已成為當(dāng)務(wù)之急。

與此同時，集團還被曝與多家中國企業(yè)接觸，包括小鵬和小米等新興電動車廠商。盡管官方未確認(rèn)具體合作，但可以看出，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在成為全球車企的重要合作對象。

03北京車展：中國電動車“主場優(yōu)勢”凸顯

標(biāo)致選擇在此時“回歸”，并非偶然。

本屆北京車展規(guī)模達(dá)38萬平方米，匯集了全球數(shù)百家廠商、超過1400款車型，是當(dāng)今全球最大、最具影響力的汽車展會之一。而在這片舞臺上，中國品牌正占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。

展館內(nèi)，觀眾圍繞著各類高科技電動車拍照打卡，廠商通過自動駕駛、智能座艙、快速充電等功能展開激烈競爭。中國車企在電動化和智能化領(lǐng)域的快速進(jìn)展，使其在本土市場建立了明顯優(yōu)勢。

比亞迪、小米、小鵬等企業(yè)，已成為行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的代表。尤其是在人工智能和自動駕駛領(lǐng)域，中國廠商正在不斷拉開與部分傳統(tǒng)車企的差距。

小鵬汽車在車展上發(fā)布了一款面向高端市場的六座SUV，并展示其在飛行汽車和機器人領(lǐng)域的布局，進(jìn)一步強化其“科技公司”的定位。

04外資車企的共同選擇：與中國合作

在這一競爭格局下，外資車企正在調(diào)整策略。

過去，大眾、豐田、寶馬等品牌長期主導(dǎo)中國市場。但在電動車轉(zhuǎn)型過程中，它們逐漸失去領(lǐng)先地位。面對技術(shù)迭代速度和價格優(yōu)勢明顯的中國品牌，單打獨斗已難以維持競爭力。

因此，與中國企業(yè)合作成為越來越多跨國車企的共同選擇。例如寶馬與電池企業(yè)寧德時代合作，奧迪引入華為智能駕駛系統(tǒng)，大眾則與小鵬聯(lián)合開發(fā)電動車。

行業(yè)人士指出，這種合作趨勢正在加速——不僅是在中國市場，也延伸至歐洲等海外市場。

05回歸背后：中國市場仍不可替代

對于標(biāo)致而言，此次重返中國，既是挑戰(zhàn)也是必然選擇。

一方面，中國市場競爭異常激烈，本土品牌在技術(shù)、成本和市場響應(yīng)速度上都具備優(yōu)勢；另一方面，中國依然是全球最大的汽車市場，同時也是電動化與智能化創(chuàng)新的核心區(qū)域。

此外，隨著油價波動及政策推動，電動車需求持續(xù)增長，中國市場的戰(zhàn)略意義進(jìn)一步凸顯。

分析人士認(rèn)為，當(dāng)前中國汽車行業(yè)已從“價格競爭”逐步轉(zhuǎn)向“用戶運營”和“高端化升級”，這也為包括標(biāo)致在內(nèi)的外資品牌提供了新的切入空間。

06重新出發(fā)，仍面不確定性

盡管回歸信號明確，但標(biāo)致能否在中國市場重新站穩(wěn)腳跟，仍存在不確定性。

過去的退出，正是由于其未能適應(yīng)市場變化。而如今，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入更高強度的競爭階段。無論是產(chǎn)品力、品牌定位，還是合作模式，都將面臨更高要求。

可以確定的是，標(biāo)致的這次亮相，不僅是一次簡單的參展，而是歐洲車企重新審視中國市場的縮影。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局加速重塑的當(dāng)下，中國市場已不再只是“重要市場”，而是決定未來競爭格局的關(guān)鍵戰(zhàn)場。對于標(biāo)致來說，這一次回歸，意味著重新上桌參與這場競爭。

（歐洲時報/ 原野 編譯）

編輯：豆

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