樂道L90憑什么成30萬級家庭用車首要選擇？

叁多工作室

在“6人10箱無壓力，座座都是VIP”的基礎上，2026款樂道L90又給了車主更多的科技關懷。

4月21日，2026款樂道L90在杭州正式上市，官方指導價為26.58-29.98萬元，采用BaaS電池租用方式購買，起售價僅為17.98萬元，售價不變，但配置有所提升。

2026 款樂道 L90 分為Pro、Max+ 和 Ultra+ 三個版本，其中在 Max+ 和 Ultra+ 兩個版本提供7座版可選。

除了Pro版車型依然采用Orin X+純視覺方案的智能駕駛輔助系統之外，Max+ 和 Ultra+已經用上了和蔚來9系相同的神璣 NX9031 智駕芯片+激光雷達融合感知的智能駕駛輔助系統，蔚來世界模型也隨之上車。

于是乎“6人10箱無壓力，座座都是VIP，旗艦智能有神璣”就成了對2026款樂道L90競爭力的最好總結。

在汽車行業內卷加劇，大六座車型扎堆上市的背景下，樂道L90用科技升級的方式，進一步強化了自己的競爭力。

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坐穩30萬級新能源大三排銷冠

據樂道公布的銷量數據顯示，3月樂道L90的月銷量為3,360輛，環比增長155.1%，雖然相對于高峰期月銷破萬的成績而言有所回落，但這并不意味著樂道L90的市場號召力就因此下降。

與其他30萬級大三排新能源SUV相比，樂道L90依然是冠軍。

相關數據顯示，在2025年8月-2026年3月期間，樂道L90的累計銷量為49,548輛，而領克900的累計銷量為35,289輛，理想i8、理想L9、騰勢N8L的累計銷量分別為27,456、18,239、17,432輛，樂道L90仍然是領跑這一細分市場的佼佼者。

“樂道L90的整體表現真的很秀，全家出行毫無壓力，要是能加上激光雷達，智能駕駛能力再提升一下就更好了。”

為了滿足諸多消費者更苛刻的選車標準，2026款樂道L90以“科技為家”的理念加速進化，新車率先搭載最新版本的“蔚來世界模型”；蔚來自研全球首顆5nm車規級智駕芯片“神璣NX9031”和行業唯一面向AI的整車全域操作系統“SkyOS·天樞”也同步上車。2026款樂道L90一躍成為30萬級別唯一集齊頂尖智能科技三大件的技術旗艦。

神璣 NX9031擁有超過 500 億顆的晶體管，具備行業最強車規 SoC 推理算力，546GB/s的超高內存帶寬更是最新行業旗艦的兩倍。

在如今大模型爭相上車的行業背景下，內存帶寬已經成為約束模型能力的一個重要指標，甚至比算力的影響還要大，更高的帶寬，意味著芯片能夠在同速度下處理更多的數據、支持更復雜的模型。

SkyOS·天樞整車全域操作系統，則從底層打通了智能硬件、計算平臺、通信與能源系統，實現對車聯、車控、智能駕駛、數字座艙、手機應用等全域應用的統一管理與協調，真正構建起了整車全域智能。

更強的芯片和更通達的操作系統，讓蔚來世界模型擁有了更好的施展舞臺，在它們的加持下，2026款樂道L90擁有了覆蓋高速、城市快速路、城區、停車場和補能等全場景的全域領航輔助能力，能夠為消費者提供高效安全的智能輔助駕駛體驗。

最為值得一提的是，與搭載神璣芯片的Max+ 和 Ultra+版一樣，采用Orin X+純視覺方案的Pro版車型，智能輔助駕駛能力也會得到提升。

樂道產品的體驗負責人俞斌在接受媒體采訪時表示：“在Coconut和Coconut+兩個智駕未來的發展版本上，都是可以做到全場景能力提升的。Coconut+在隨心智行和端到端即車位到車位的能力，在整個城區的領航換電能力方面會有比較大的迭代，Orin-X這個版本會在四個核心領域，即城區、高速、泊車以及整個AEB上面會保持持續的迭代。”

“隨著我們神璣能力的上限提升，也會把整個能力賦能到我們的Orin版本上。我們在7月份的版本會在整個無效換道、控車的穩定性以及人機的共駕上面，會對Orin的版本做比較大的提升。”俞斌進一步解釋道。

智能化水平持續提升，售價卻與此前持平，這樣加量不加價的狀態，讓2026款樂道L90成為了一款極具競爭力的車型，它將帶領同級別車型再度突破，進一步擴大大三排SUV的影響力。

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為何能做到加量不加價？

坦白而言，2026款樂道L90新增的神璣芯片和激光雷達都是成本比較高的硬件，在硬件成本增加的背景下，樂道L90仍能夠維持原價，一方面彰顯出樂道的誠意，另一方面也將蔚來全棧自研、“研發降本”的優勢體現得淋漓盡致。

從創?之初，蔚來便開始構建智能電動汽車??全棧正向研發體系，截??前，蔚來已累計研發投?超過670億元，申請了9,600+專利，實現了從智駕芯?、操作系統到模型的全棧?研，構建起全體系的競爭格局。

更為值得一提的是，在過去的11年的時間里，蔚來花了180億元建設充換電網絡，并申請了超過2,350項的充換電相關技術專利，牽頭及參與超80項充換電標準制定，?前，蔚來已在全國累計建設超8,750座充換電站。

這樣巨額的投入為樂道品牌的發展積累了巨大的勢能。

在產品領域，樂道L90是同級別車型當中裝載能力最強的，徹底解決了滿載出行行李無處安放的問題。

此外，樂道L90還是同級輕量化?平最?的?三排SUV，樂道 L90后驅版本整備質量 2,250kg，四驅版本整備質量 2,360kg，作為?臺車?長度達到 5,145mm的純電大型SUV，樂道 L90?同尺??三排SUV，重量減少300kg以上，相當于5個成年?的體重，這也為車輛的超低能耗奠定了基礎。

無論是極致的空間利用率，還是超輕的車身都得益于蔚來的全棧投入。

在蔚來創始人、董事長兼CEO李斌看來，可以從智能化、電動、汽車這三個角度去看整個智能電動車。

從智能化的角度來講，中央計算+區域控制器的整個架構，在大模型的加持下帶來了更好的座艙體驗，接下來會向情感智能的方向發展。從智駕的方案來講，蔚來提出的世界模型+強化學習的路線，已經逐步成為智能駕駛行業的主流路線，輔助駕駛能力也得到了很好的提升。這都在推動樂道L90“科技為家”的理念成為現實。

在電動領域，全域900V平臺讓蔚來旗下車型實現極致輕量化成為了可能，再加上整車領域一體壓鑄，鋼鋁混合車身輕量化技術的應用，這才讓樂道L90有了同級最輕巧的車身。

值得注意的是，全棧自研的意義不僅體現在超強的產品力上，更體現在優異的成本控制能力上。

“我相信具備全棧自研能力的公司，在開發效率上會高很多，在底層的原子級的部件和軟件能力方面的復用上也會好很多。”李斌這樣表示。

“我舉一個大家能感知的例子，我們的五代換電站支撐三個品牌（補能），就是全棧自研的好處，我們可以從底層去設計這件事。大家想象一下，領航換電就是要把車上的APP，車機上的控制，把換電等所有事情都打通，如果不是全棧自研，效率得低很多，各個公司之間討論法律協議、接口，就得做很多無用功。”

“全棧自研最大的好處就是效率提升、成本下降、體驗提升。”李斌進一步解釋道。

除了更優異的產品力和更低綜合成本之外，蔚來龐大的補能體系也是樂道強有力的后盾。目前全國樂道可?換電站超2400座，包括1000座高速換電站，電池包總數超15,000塊，隨著五代站的普及，樂道車主的用車生活會越來越便利。

既有加量不加價的硬核實力，又有越來越便捷的補能網絡，2026款樂道L90必將持續稱霸30萬級大三排SUV市場。

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