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2026年4月24日，是我國第11個“中國航天日”。隨著商業航天的發展，越來越多的國內3D打印技術提供者開始有機會進入這一高門檻領域。
筆者注意到，一家源自西交大科技成果轉化的增材制造企業，在近些年來憑借差異化和同行難以復制的優勢，正在成為航空航天領域3D打印應用的新秀，它就是西空智造。
4月1日，西空智造宣布完成數千萬元Pre-A輪戰略融資。這是該公司首次引入外部股權融資，將用于深化技術和產品研發、擴充產能，并建設空天動力零部件智能示范產線。
西交大成果轉化重要載體企業
西空智造成立于2020年，核心團隊源于西安交通大學航空發動機所（已于近日升級為航空發動機研究院），專注于航空發動機關鍵零部件的3D打印。
公司牽頭或參與多項國家、省部級重點研發計劃項目，獲批高新技術企業、國家專精特新“小巨人”企業，擁有航空航天等相關領域質量管理體系認證、環境管理體系認證、CNAS理化檢測實驗室等資質。
作為西交大科技成果轉化的重要載體企業，西空智造開發出了區別于常規3D打印路線的“鍛打印、點打印、面打印”技術，被稱為“智能三打”，每種工藝均聚焦解決相應工藝的制造與應用痛點。
鍛打印技術
解決空天動力部件疲勞壽命問題
鍛打印技術將傳統的紅外激光LPBF技術與脈沖激光強化相結合，直指空天動力領域高速旋轉動部件的疲勞與持久性工作要求，通過逐層激光鍛打，大幅提升了零件疲勞壽命。
這在航空航天領域形成了競爭優勢與技術壁壘。基于該技術，西空智造展示了在航空發動機葉片、渦輪、高溫部件等關鍵動部件領域的制造潛力。
鍛打印技術制造的燃油噴嘴
在裝備方面，3D打印技術參考注意到該公司已經開發了多種型號，其中i3D-AD300S、i3D-BD300S成型幅面約300mm，注重中小尺寸零件批量打印；i3D-AD650S成型幅面650mm，面向大尺寸高性能金屬零件制造。
點打印技術
解決難加工材料的精密制造難題
點打印基于傳統的EBM電子束3D打印技術開發，它突破了連續線掃描模式的局限，以全新的“點陣式能量”獨立控制成百上千個獨立熔池。
基于該技術，能夠定制特定的材料組織、極大降低表面粗糙度、減少打印過程中的殘余應力和變形翹曲風險。
同時，點打印技術為TiAl合金航空發動機葉片、鎢/鉬等難熔金屬、司太立特6等高發射和自身熱敏感性強的材料帶來了新的應用潛力。
TiAl合金航空發動機部件
純銅線圈一體化成形
面打印技術
解決規模化制造的成本問題
筆者注意到，西空智造正在開發基于SLS技術的金屬3D打印技術，也即正在興起的CMF冷金屬熔合工藝。
西空智造客戶合作
3D打印技術參考了解到，西空智造目前已深度嵌入到商業航天產業鏈中，其客戶群覆蓋航天院所、商業火箭公司、衛星制造商及核心系統供應商。
在客戶合作方面，西空智造與國內大量航天領域的知名企業建立了合作，如中國航天科技、中國航天科工、天兵、藍箭、星辰航線、巨擎科技等，為它們打印了液體火箭發動機頭部、身部、閥體、收擴段、噴注器等部件。
西空智造鍛打印部件
產學研用協同創新
西空智造積極推動“產學研用”深度融合，2022年牽頭承擔了國家重點研發計劃“增材制造與激光制造”重點專項，聯合武漢大學、南京理工大學、西安交通大學等5所高校，中國航發北京航空材料研究院等科研院所，以及鉑力特、易加三維等增材制造領域知名企業共同參與，形成了從基礎研究、技術開發到產業應用的全鏈條協同。
此外，公司與中國科學院工程熱物理研究所、西安交通大學航空發動機研究院、重慶交通大學綠色航空技術研究院等建立了緊密的產學研合作關系。
根據西空智造消息，該公司于2026年4月在西安交通大學航空發動機研究院舉辦了六周年慶典，邀請到了航天六院、航天科工第四研究院等用戶代表，圍繞技術突破與產業協同發展進行了交流。此舉可以看出用戶單位對其技術的高度認可，其已打通空天動力產業的應用之路。
注：本文由3D打印技術參考創作，未經聯系授權，謝絕轉載。
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