這么多旗艦9系，魏牌V9X有什么把握勝出？

最近汽車圈新聞很多，給人的感覺是國產(chǎn)車百花齊放，而且有集體向上的積極趨勢，尤其各大品牌的9系旗艦產(chǎn)品，讓人目不暇接。其中有一位選手很是特別，定位AI豪華六座旗艦的魏牌V9X，目前預(yù)售價(jià)37.18萬元起，即將在北京車展重磅登場，他的旗艦技術(shù)實(shí)力，是值得理性派消費(fèi)者們重點(diǎn)關(guān)注的。

理性：全棧自研的技術(shù)優(yōu)勢

說到魏牌V9X，就不得不提長城多年技術(shù)積累，集技術(shù)之大成的全球唯一原生AI全動(dòng)力平臺——?dú)w元S平臺。該平臺具有“一車多動(dòng)力、一車多品類、一車多姿態(tài)”的特點(diǎn)，能夠兼容燃油、混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電及氫能等五種動(dòng)力形式，實(shí)現(xiàn)從底盤到智能架構(gòu)、三電系統(tǒng)的全棧自研，給到用戶真正自由選擇的權(quán)利。

魏牌V9X作為歸元S平臺首款量產(chǎn)旗艦之作，實(shí)現(xiàn)了一車雙尺寸，使用了全新2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與4擋混動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合，前后雙電機(jī)布局實(shí)現(xiàn)50:50黃金軸荷比，搭載80度混動(dòng)專用大電池與800V高壓架構(gòu)，滿電零百加速僅4.6秒，饋電狀態(tài)下仍可達(dá)4.8秒，WLTC饋電油耗低至6.3升。此外新車還有全棧自研的雙腔空氣懸架、EDC電磁減振器與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等裝備，這些技術(shù)組合在一起，與原生AI艙駕智能體深度融合，無論是人機(jī)交互還是智駕體驗(yàn)，都彰顯出這臺高端旗艦SUV的實(shí)力。

我想魏牌V9X與其他友商最大的不同點(diǎn)，不在于技術(shù)實(shí)力有多么遙遙領(lǐng)先，而在于其全棧自研的實(shí)力，這和一些廠家采用整合供應(yīng)商資源的方法來配置新車的思路是完全不同的，魏牌V9X有自己的技術(shù)壁壘，也將給用戶提供更多選擇權(quán)，讓用戶真正選到符合自己需求的旗艦產(chǎn)品。

感性：魏建軍賭上個(gè)人聲譽(yù)，絕不糊弄用戶

如果從感性層面來看，魏牌V9X也有其他9系所沒有的氣質(zhì)——這是一個(gè)以創(chuàng)始人姓氏命名的品牌，魏建軍以“全球代言人+第一質(zhì)檢官”身份賭上自己全部聲譽(yù)，把長城最頂尖的技術(shù)，多年來深耕SUV市場的積累，都投入在V9X新車上。甚至可以這樣說，V9X就是長城嫡系精銳中的一員大將，這款產(chǎn)品就代表了長城最優(yōu)秀的大六座SUV形象。魏建軍本人聊到V9X時(shí)，我們明顯能夠感受到他對歸元S平臺和V9X造車哲學(xué)的深刻理解，他甚至不惜在公開場合批評V9X的營銷團(tuán)隊(duì)，認(rèn)為好的產(chǎn)品宣傳不到位就是在“犯罪”。

對于消費(fèi)者而言，魏建軍的態(tài)度是真實(shí)可感的，這其實(shí)是不少消費(fèi)者做出購車決策的關(guān)鍵——他們愿意相信的不是宣傳得天花亂墜的新品，而是一款被老總押上個(gè)人聲譽(yù)，絕不會(huì)糊弄用戶的產(chǎn)品。相比于其他9系競品，魏牌V9X有全棧自研的技術(shù)底氣，更有魏建軍的名譽(yù)背書，這就是V9X與眾不同的優(yōu)勢，你認(rèn)為呢？