2026年中國eVTOL行業市場現狀及發展前景預測分析

中商情報網訊：eVTOL是Electric Vertical Take-off and Landing 的縮寫中文直譯為“電動垂直起降飛行器”。簡單來說，它是一種電動化、不需要跑道就能垂直起飛和降落的飛行器。eVTOL（電動垂直起降飛行器）的分類可以從多個維度進行劃分。中國eVTOL已完成從“技術驗證”到“商業化運營”的躍遷，政策、適航、場景、供應鏈形成閉環優勢，在全球賽道中領跑。

一、eVTOL行業發展現狀

1.eVTOL市場規模

eVTOL是低空經濟的關鍵載體與核心增長極，在政策與商業化雙重驅動下，中國eVTOL市場正進入規模化擴張階段。中商產業研究院發布的《2026-2031年中國飛行汽車（電動垂直起降器eVTOL）市場分析及投資前景研究預測報告》顯示，2024年中國eVTOL市場規模約為32億元，同比增長226.5%，2025年約為57.5億元。中商產業研究院分析師預測，2026年中國eVTOL市場規模將增至95億元。

數據來源：中商產業研究院整理

2.eVTOL適航取證

當前中國eVTOL行業正從“技術驗證”邁向“商業化落地”的關鍵階段。從“四證齊全”的億航，到“三證”在手的峰飛，再到沃飛長空、小鵬匯天等一批加速沖刺的企業，中國eVTOL的取證進度已經走在世界前列。

資料來源：中商產業研究院整理

3.eVTOL場景落地

受限于目前的電池技術（普遍存在“里程焦慮”）和高昂的早期成本，eVTOL的商業化走的是一條“由物到人、由B到C”的務實路線。

B端成絕對主力：低空物流（如生鮮跨城配送）、應急救援（災區物資空投）、工業巡檢等是當下的核心戰場。這些場景對成本和航程的容忍度更高，且能發揮eVTOL垂直起降和靈活部署的優勢。

C端培育初見成效：“低空+文旅觀光”成了最好的大眾科普方式。不少景區和核心城市已經開設了低空游覽航線，雖然目前票價還不算親民，但已經成功打破了大眾對飛行汽車的心理壁壘。

4.eVTOL產業區域競爭梯隊

中國eVTOL產業區域競爭呈三梯隊格局：第一梯隊為長三角地區、珠三角地區，憑借完整產業鏈（研發制造與應用場景雙強）、技術創新活躍（無人機/電子信息產業外溢）及政策資本高度協同（低空經濟試點、專項扶持），領跑全國；第二梯隊為京津冀地區，依托頂尖科研資源（北航/清華等）與政策協同（北京研發+天津制造+河北測試），但產業鏈成熟度與應用落地速度稍遜；第三梯隊為成渝地區，以產業承接（航空/汽車基礎）和政策扶持（低空經濟示范區）為支撐，處于技術追趕與場景開發階段。

資料來源：中商產業研究院整理

5.eVTOL市場參與主體

中國eVTOL市場參與者呈現多元化格局，主要涵蓋四類主體：行業先驅與創新者（如億航智能、峰飛航空等）作為市場主力軍，專注于整機研發與制造，技術路線多元；傳統車企轉型者（如吉利、小鵬、廣汽）依托成熟的汽車供應鏈、制造能力和資本優勢跨界布局；傳統航空巨頭（如中國商飛、航空工業集團）憑借適航認證和高端制造的深厚積累展現強勁后勁；科技巨頭（如騰訊、百度）則通過資本注入支持海外技術本土化或扶持新興力量，參與產業生態構建。各類參與者優勢互補，共同推動中國eVTOL產業快速發展。

資料來源：中商產業研究院整理

6.eVTOL重點企業布局

中國eVTOL企業呈現多元化競爭格局，億航智能、沃飛長空、沃蘭特航空、小鵬匯天、峰飛航空等頭部企業，通過技術差異（傾轉旋翼/復合翼）和場景深耕（載人/物流）搶占市場先機。

資料來源：中商產業研究院整理

二、eVTOL行業發展前景

1.政策紅利：從“宏觀定調”到“微觀護航”，空域開放點燃萬億賽道

過去，空域管制是低空飛行的最大瓶頸，而如今政策端已實現歷史性突破——低空經濟連續兩年寫入政府工作報告并納入“十五五”規劃建議，新修訂的《民用航空法》將于2026年7月實施，首次明確300米以下低空分類分級管理規則，加上《低空經濟標準體系建設指南》及多地空域“官方地圖”的發布，徹底解決了“誰能飛、怎么飛、在哪飛”的合規問題。上海、深圳等城市更是“真金白銀”搶跑，分別提出建設“世界eVTOL之都”和“全球低空經濟第一城”，對優質整機項目給予億元級扶持并計劃建成上千個起降點。展望未來，政策已從“鼓勵探索”升級為“系統護航”，空域開放將成為eVTOL產業爆發的最大催化劑，預計未來3-5年更多城市將跟進，形成覆蓋全國的低空基礎設施網絡，商業化運營的合規門檻將大幅降低。

2.市場與資本：規模爆發式增長，投資風向轉向“硬核兌現”

隨著頂層設計落地，資本和市場對eVTOL的信心從“概念炒作”轉向“量產兌現”——據中國民航局預測，2025年我國低空經濟市場規模已達1.5萬億元，2030年有望達2至3.5萬億元，其中eVTOL是最快增長極，市場規模預計從2024年的約32億元躍升至2026年的95億元，年復合增速超過70%。與此同時，投資邏輯發生深刻轉變：2025-2026年起，資本不再“撒網式”押注，而是向具備適航取證能力、供應鏈自主可控、已有批量訂單的頭部企業集中，動輒數十億元的產業基金加速入局，為量產交付提供堅實后盾。展望未來，隨著適航認證陸續獲批和商業化訂單井噴，行業將從“樣機競賽”進入“交付競賽”，擁有真技術、真產能、真訂單的企業將率先享受萬億低空紅利，而資本的高度集中也將加速優勝劣汰，推動行業走向健康成熟。

3.城市空中交通需求爆發：從“發燒友嘗鮮”到“全民空中出行”

城市化加劇地面交通壓力，eVTOL作為高效、環保的空中解決方案，需求正從邊緣走向主流——預計到2030年中國需超800架eVTOL，到2050年需求將突破2萬架，復合增長率驚人。應用場景將遵循清晰的階梯式滲透路徑：近期以低空旅游、城市觀光為切入，同時拓展應急救援、警務安防等公共服務；中期進入交通接駁和空中通勤，大型交通服務公司和飛機租賃公司成為主要采購方，“空中出租車”開始規模化試點；遠期到2035年后，eVTOL進入私人購買常態化階段，中短距離出行將首選eVTOL，形成“地面+低空”立體交通網絡。展望未來，消費者接受度將從發燒友和文旅單位逐步擴展至大眾出行，隨著單次飛行成本從數千元降至數百元，城市空中交通不再是科幻——未來十年，eVTOL將像新能源汽車一樣，從“新鮮事物”演變為“日常工具”。

4.技術與產業鏈：新能源底子厚，中國eVTOL跑出“加速度”

中國eVTOL行業能快速崛起，核心在于強大的新能源產業鏈溢出效應——在電池（寧德時代、億緯鋰能等）、高功率密度電機、飛控系統等關鍵環節，中國企業不僅實現自主可控，部分指標已達國際領先，大幅降低了整機制造成本和供應鏈風險。電動推進系統相比直升機大幅簡化結構，維護成本降低70%以上，而隨著固態/半固態電池逐步商用，eVTOL航程將從當前100-200公里向300-500公里突破，載重能力同步提升，使城際空中通勤成為可能。同時，自動駕駛技術日趨成熟，億航EH216-S已在沙特麥加完成首次無人駕駛試飛，未來3-5年L4級自主飛行將批量應用，真正實現“一鍵起飛、全程無憂”。展望未來，依托中國新能源產業鏈的完整性和迭代速度，eVTOL行業有望復制電動汽車的成功路徑，在規模化量產后單機成本從百萬級降至數十萬元，為普惠化鋪平道路，從而在全球低空經濟競爭中占據領先身位。