京滬京廣等多條高鐵連續被無人機侵入 嚴重影響鐵路運輸秩序

中經記者 路炳陽 北京報道

2023年4月19日，高鐵接觸網上的一直碩大風箏將G995次高鐵逼停在北京朝陽站外。路炳陽/攝影

中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）5月9日公布了近期連續多起無人機影響鐵路安全案例。

2026年4月，吳某在河北省滄州市境內京滬高鐵沿線操控無人機為麥田噴灑農藥，其間無人機違法從鐵路高架橋下穿越飛行，之后又上升到高架橋面，隨后失控墜入鐵路線路。G15次列車途經墜落點撞擊無人機，造成車輛故障，停車32分鐘，63趟列車晚點。

同月，曾某在廣東省韶關市境內京廣高鐵沿線操控無人機為農田施肥，其間無人機違法飛越鐵路線路時下墜碰到鐵路接觸網，后掉落至附近鐵路橋下，造成鐵路接觸網受損。

仍是4月，吳某在江西省上饒市境內衢九高鐵沿線操控無人機為農田噴灑農藥時，因操作不當，致使無人機墜入鐵路線路，造成經過的G1524次列車停車7分鐘。

上述三起嚴重影響鐵路運輸秩序，危害高鐵運行安全行為的當事人均因涉嫌過失損壞交通工具罪，被公安機關依法采取刑事強制措施。

除上述三起事故外，2026年1月和3月在廣西壯族自治區防城港市境內防東高鐵和福建省寧德市境內杭深高鐵沿線，因責任人拍攝風景和噴灑農藥，致使無人機刮蹭鐵路護欄網外的架空電線，墜入鐵路線路，當事人均因此受到了行政拘留的處罰。

《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規定，鐵路電氣化線路等公共基礎設施區域上方的空域劃設為管制空域，未經空中交通管理機構批準，不得在管制空域內實施無人駕駛航空器飛行活動；《高速鐵路安全防護管理辦法》也顯示，在高速鐵路電力線路導線兩側升放無人機的，應當遵守國家有關規定。

國鐵集團人士對《中國經營報》記者表示，鐵路上方的電氣化接觸網通常使用27.5千伏的高壓電，無人機靠近后容易受到磁場影響，導致失控墜機，嚴重影響列車行駛安全。為確保鐵路安全，鐵路電力線路導線兩側500米范圍內禁止升放無人機、風箏、氣球等低空懸浮物。

他還稱，國鐵集團高度重視鐵路沿線安全環境治理工作，積極推動鐵路安全地方立法，促進形成了路地聯巡聯查聯管聯治、聯防聯控的良好局面，截至目前已有20個省（區市）制定出臺了鐵路安全管理法規規章。

中國鐵路鄭州局集團有限公司（以下簡稱“國鐵鄭州局”）人士對記者稱，雖然在鐵路區域內，路外人員禁止使用無人機飛行，但對于鐵路線路巡檢，無人機應用已經十分普遍。

他以鄭西高鐵為例，對記者解釋稱，鄭州高鐵基礎設施段生產調度監控中心工作人員每月都要制定無人機巡檢計劃，對人工不易觀察或檢修的高鐵橋隧頂部，以及供電、信號等設施進行空中檢查，并對高鐵上跨電線、橋梁設備狀態和沿線路外環境進行周期性記錄。每次巡檢形成的視頻和圖片資料，都會建成數據庫，方便日后檢索、比照、分析，從蛛絲馬跡中發現安全隱患。

上述國鐵鄭州局人士對記者介紹，巡檢人員操作無人機有著嚴格的標準，所有操控無人機的巡檢人員，都有民航部門頒發的無人機操縱資格證。在巡檢時，無人機至少要與線路設備保持10米以上的距離，遇雨、雪、霧霾、大風等惡劣天氣時，禁止利用無人機檢查作業，尤其不能飛跨線路或停留在線路正上方。“我們一次飛行最長不能超過半個小時，無人機電量不足20%時就要及時降落，并更換電池。”

（編輯：朱會珊 審核：朱紫云 校對：燕郁霞）