日本10式坦克炸膛致3死1傷，炮管仙人手搓釀慘劇

說起日本的10式主戰坦克，大家應該并不陌生，作為日本新一代主戰裝備，曾被部分人持續為性能強大，亞洲數一數二。而就在最近的一次訓練中，這款10式坦克卻遭遇爆炸事故，車組成員幾乎全滅，那么這款坦克實際性能到底如何？這次爆炸又是因為什么原因呢？

4月21日上午8點40分，日本大分縣進行的一場演習中，來自日本自衛隊西部坦克部隊的10式坦克發生嚴重事故，整個坦克從內部爆炸，造成車組中的車長、炮長和駕駛員直接殞命。只有一名女性安全員被僥幸存活，但也是嚴重受傷。

那么有的網友可能會問，這個安全員是個什么角色？其實這是日本自衛隊演練中的臨時編制，主要是確認炮手射擊是否規范，火控系統和彈藥狀態，防止出現誤射。這名安全員一般都會坐在坦克艙口附近，一半身體在外，也正是因為這個動作才逃過一劫。

現在來看就算有安全員，10式坦克也沒能逃過一劫，畢竟10式坦克內在問題真不少。作為為日本第三代主戰坦克，10式由三菱重工研發，主要是取代90式主戰坦克，首批車輛在2011年交付，單價達到了940萬美元。一輛10式坦克重量為44噸，乘員為3人，采用一門120毫米44倍徑的JSW-120/L44滑膛炮,射速最快為4秒1發。

動力系統采用日本國產的V8柴油機1200么里，公路機動最大速度70公里/小時，采用模塊化復合裝甲，具備C4I戰場共享和“獵-殲”能力。

而10式最大的問題就是大量減重，可以通過全日本84%的橋梁，而90式只能通過65%的橋梁。不過減重的代價就是防御力大幅下降，基礎防御只能抵御30毫米機炮，即便加上復合裝甲，也可以被目前任一一款主流120毫米坦克炮輕松擊穿。

同時其坦克馬力也只有1200馬，比90式低300馬，爬坡能力大幅降低。定型階段每側負重輪還從6對輪改為5對，導致了實際使用中負荷增加，頻繁維修。

可見10式坦克本身是一種特化機動力的妥協產物，算不上優秀。而且其本身的制造工業還非常落后，可能就和這次的爆炸有關系。日本作為戰敗國，僅以自衛隊的形式保留武裝力量，坦克裝備數量少，更新換代慢，比如90式加10式一共才364輛。這就導致日本企業無法長期為坦克保留生產線和熟練工人。

在關于10式坦克的日方采訪中，相關開發人員就語出驚人，生產坦克炮管時為了保持筆直，是無法用機械做到的，只能工人一邊加工一邊確認。而且加工炮管內膛時，從外面是看不到的，需要一邊想象著加工狀態一邊感受炮塔形狀的震動一邊加工。

如果這種技術是放在一個工業不發達的國家，我尚且能夠理解，但日本好歹是工業國，還出現這種事就有點繃不住了。但是仔細一想又不奇怪了，包括三菱在內的日本車企日常造假，潛艇鋼材都敢偷工減料，區區手搓炮管不在話下，事后還要美其名曰“坦克仙人”。

現在就說這次爆炸是因為炮管制造問題炸膛，可能還為時過早。但不管是炮彈問題也好，還是炮管問題也罷，至少這款10式坦克遠不如某些人吹噓的那么先進。更重要的是，日本軍事工業經過幾十年的休克療法，其常規裝備水平也就是大一點的作坊而已。