金標大眾與眾08試駕實測：號稱"電動途銳"，智能與德味雙在線！

作為一個上有老、下有小的家庭用戶，選純電車真太糾結了！新勢力智能化夠，但怕品質不扎實，傳統大廠靠譜，可智能又跟不上。直到朋友推薦，我去金標大眾門店試了與眾08——這臺“電動途銳（參數丨圖片）”，把大眾德系品質和本土智能結合，也開著它跑了日常路線，用真實的家庭用車視角，跟大家聊聊這臺車到底有多實用、多靠譜。

定位為中大型SUV的金標大眾與眾08在2026年4月16日上市，新車一共出了三款配置，分別是Pure、Ultra和Max，廠商指導價為22.99-28.99萬元，而且上市的同時，還開啟了限時福利，至高能享45000塊錢的購車權益呢。（注：限時福利、購車權益請咨詢當地經銷商）

先看三電方面：與眾08用的800V高壓碳化硅平臺，這個平臺好處就是充電快、能耗低，不用太擔心續航不夠用的問題。而且全車都標配寧德時代的電池電芯，質量這塊還是挺靠譜的。它有兩種電池版本，一種是82.37度電，一種是95.04度電，對應的CLTC續航大概是630公里、730公里和700公里，咱們不用記太細，知道續航夠長、選擇也多就行，CLTC就是咱們國內常用的續航測試標準，更貼合市區通勤的情況。

我這次試駕的是95.04度電的版本，CLTC續航能到730公里，而且它的CLTC綜合效率超過92%，簡單說就是電用得更省，續航更扎實，不會太“虛標”。要是選雙電機版本，它帶雙電機智能四驅，前后都有電機，前電機最大能到140千瓦、230牛·米，后電機能到230千瓦、465牛·米，零百加速才4.9秒，看著挺快，但實際開起來一點不沖，電機輸出很平順，起步和加速都柔柔的，家里老人小孩坐著也不暈，舒適性特別好，這也是雙電機四驅的優勢，動力足還平穩。

再說說它的動能回收系統，調校得是真貼心！滑行的時候，減速感特別平順自然，一點沒有那種拽著你走的拖曳感，開起來的感覺跟燃油車差不多，平時習慣開燃油車的朋友，上手一點不費勁，不用重新適應。

充電這塊也特別省心，它不是基于800V高壓平臺嘛，支持315kW的直流快充，從10%充到80%也就20分鐘，趕時間的話，充5分鐘就能補150公里續航，日常通勤或者跑長途，隨便充一會兒就夠開好久。而且它還有智能熱管理系統，哪怕是冬天低溫的時候，充電效率也不會掉太多，不用再擔心天冷充電慢、續航打折，補能焦慮直接緩解不少。

底盤和操控方面，前雙叉臂、后五連桿懸架，還配保時捷同款雙腔空氣懸架和DCC自適應調節，過濾顛簸很到位。加上AI智能底盤和魔毯預瞄，過減速帶、坑洼路時，車身不彈跳，顛簸感幾乎沒有。我特意開了段顛簸路，車內幾乎沒感覺，高速上底盤沉穩、轉向精準，變道轉彎都從容，特別有安全感。制動也靠譜，博世IPB2.0系統搭配布雷博前卡鉗，百公里干地剎停35.3米，剎車平穩不突兀，干地、濕滑路面都穩定，踩著特放心。

乘坐空間方面，作為家用中大型純電SUV，它的尺寸太懂咱們家庭需求了！長寬高5000/1954/1688mm，軸距3030mm，咱就說實用的點。5米車長，看著大氣，車內空間也夠，老人上下車方便，小孩在后排也能隨便動，不局促。1954mm車寬比普通家用SUV寬，前排兩人坐不擠，后排坐三個成年人也舒展，高速開著還穩，不發飄。1688mm車高剛剛好，不笨重也不壓抑，一米七五坐前排、一米八坐后排，頭頂都有空隙，進出地庫也不擔心刮頂。關鍵的3030mm軸距，后排腿部空間絕了，一米八的人也能蹺二郎腿，而且地板是純平的，老人小孩坐久了也不累。

這臺車的座椅是真舒服，支撐性和貼合度都特別好，不管坐多久都不硌得慌。主副駕都能12向電動調節，還帶加熱、通風，還有10點氣動按摩，我試駕的時候剛好用上，開久了也不覺得累，尤其是腰部支撐，經常跑長途的朋友，坐久了腰也不會酸，特別實用。

副駕更貼心，還有腿托，靠背能大角度放倒，家里老人坐副駕，直接能舒舒服服躺著休息，跑長途也不會熬得慌。后排也不含糊，靠背角度能調，還帶加熱，冬天坐進去暖暖的，不冰屁股。

配備了1.74平米的可調光全景天幕，還有能選裝的車載冷暖冰箱，加上隱藏式的智能香氛、多色氛圍燈，用著都特別順手。那個全景天幕能調透光，夏天太陽毒的時候，調暗點就能擋住強光，再也不用擔心曬著孩子、傷孩子眼睛；到了晚上，調亮了就能躺著看星星，一家人出門，孩子別提多開心了，也多了不少樂趣。

車載冰箱是冷暖兩用的，特別貼心，夏天放幾瓶冷飲，孩子玩累了就能喝上，冬天放杯熱水，隨時喝都是溫乎的，細節做得是真到位。還有后排的左右折疊小桌板，平時臨時辦個公、放個電腦，或者給孩子放個零食、繪本，都特別方便，不占地方還實用。

再說說后備廂，與眾08后備廂常規容積就有766L，要是遇到需要裝大件的時候，比如周末全家去露營，要帶帳篷、折疊桌椅、野餐墊，或者搬個大件物品，把第二排座椅一放倒，后備廂直接擴展到1845L，空間瞬間翻倍，不管是大件家具、露營裝備。另外，還配了一個46L的前備箱，別看空間不算特別大，但特別實用！平時可以放充電線、洗車工具、雨傘這些小物件，不用都堆在后備廂里，拿取的時候也方便，不用翻來翻去，把雜物和常用物品分開放，后備廂也能保持整潔，對于咱們上有老下有小的家庭來說，這種小細節真的太省心了。

說到安全，試駕的時候就能明顯感覺到大眾是真的硬。車身用的是超高強度籠式結構，高強度鋼占到80%，關鍵部位更是用了1800兆帕以上的熱成型鋼，剛性特別足，能給車里人穩穩的保護。安全配置也很到位，全系標配7 個安全氣囊，還帶前排中央氣囊，緊急制動反應也很靈敏。

電池這塊更讓人放心，做了436項全場景安全測試，底部還有26毫米厚的防護鎧甲，萬一發生碰撞，5毫秒內就能自動切斷高壓電。整車還跑了350萬公里耐久測試，德系車皮實耐造的特點，在這臺車上體現得很明顯。

坐進車里，第一感覺就是 "扎實、舒服"，德系的內飾質感一點沒丟。大面積都是軟性材質，摸著手感親膚，沒有廉價塑料感，95%的軟包覆，母嬰級的環保材質，新車里幾乎沒異味。試駕下來最驚喜的就是它的輔助駕駛，也是它被稱為“很智能的大眾”的關鍵，基于VLA端到端大模型，高速和城市NOA都有。城市路段開起來很省心，能識別紅綠燈、行人車輛，遇到加塞也會線性減速，不突兀急剎。碰到施工、標線混亂，手動微調方向后，系統還能無縫接回輔助，不搶方向盤、不跟人較勁，新手開著也很安心。

高速上的輔助駕駛也很靠譜，搭載雙圖靈AI芯片，本地算力1500TOPS，再加上26個感知硬件，開起來很穩。上高速打開NOA，車道保持、跟車、自動調速都很平順，過彎、進隧道都不用頻繁插手，跑長途輕松不少。而且它能實現從車位到車位的全程輔助，下高速進商場停車樓都很連貫。商場立體車庫窄，它識別車位很準，異形車位也能輕松停進去，還支持遠程泊車、循跡倒車。像老小區那種窄路，只要低于20km/h開過大概100米，就能讓車自己原路倒回去。我試駕試了下，路線復刻得很準，對新手特別友好，很貼合咱們國內的用車環境。

這套云棲智能座艙用著就很實在，不搞那些花里胡哨的復雜操作。用的是高通8295P芯片，車機運行特別流暢。搭配10.25英寸儀表和兩塊14.96英寸2.4K大屏，信息看著清楚，開車瞄一眼就能get重點，副駕還能單獨看劇聽歌，跟主駕互不耽誤。語音控制也很好用，識別很準，支持四個位置免喚醒，反應不到1秒，還能一次下8個指令。調空調、切歌、設導航，直接說就行，開車用著更安全。車機也貼合咱們日常使用，支持OTA升級，多任務切換也不卡頓，很好上手。

再說說外觀，與眾08既有大眾一貫的沉穩大氣，又帶了新能源車的科技感，屬于越看越有味道的類型。它是標準的中大型SUV身材，停在車位里氣場很足，但又不顯得笨重，跟途銳的質感很像，也難怪大家都叫它 “電動途銳”。前臉簡潔大氣，中間是金色發光大眾標，配上貫穿式燈帶，一亮起來辨識度特別高，沒有多余的鍍鉻，干凈又利落，德系嚴謹感和新能源科技感都有了。

車身側面線條很舒展，短前懸長后懸的設計顯得車身特別修長。隱藏式門把手、無框車門這些細節，不僅看著干凈，還能降低風阻，對續航也有幫助。大尺寸輪轂樣式精致不浮夸，轉起來光影好看，開著也穩。車尾和前臉相呼應，貫穿式尾燈簡潔規整，狼頭高位剎車燈很有特點，晚上開車也更安全。整車縫隙均勻，做工很扎實，一看就是大廠出品，沒有那種廉價的拼湊感。

簡單總結下，與眾08就是一臺 "不偏科" 的好車：有大眾的機械底蘊，開著穩、坐著舒服、品質靠譜，又有本土的科技，車機好用、輔助駕駛省心、補能快。家用、長途、日常通勤都合適，在20多萬純電SUV市場中，也是屬于實力派的存在。

最后還是建議大家，到最近的門店去實地試駕一下這臺“智能表現不錯的大眾車”，只有親自坐進車內，感受它的空間、操控和智能交互，才能真正了解它的實力，畢竟紙上談兵不如實際體驗。試駕時可以重點體驗下輔助駕駛順不順、底盤濾震怎么樣，還有空間夠不夠實用。傳統車企做智能電動，不用花里胡哨，貼合日常用車、兼顧品質和實用就夠了。金標大眾與眾08，正好給中大型純電SUV，提供了一個品質與智能都在線的好選擇。