廣東
4月21日，寧德時代在北京 “極域之約” 超級科技日上，公布一個計劃：2026 年底前，要建成 4000 座超換一體站。
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超換一體站就是可充可換、超換聯動的全能補能站，它把底層打通，共享箱變和充電模塊。換電用的是“巧克力換電塊”，幾分鐘就能換滿，跟加油一樣快；超充用第三代神行電池，常溫6分多鐘就能從10%充到98%，冬天也只要 9分鐘。而且設備復用率超 85%，一個車位服務能力是普通配儲充電站的3倍。
此外，寧德時代目前已經建了1470座，覆蓋 99 個城市。據計劃所示，年底要直接翻倍還多，覆蓋近190座城市和全國“12縱11橫”高速網。
這個計劃的產生，將直接給行業定調：配儲超充只是過渡，超換一體才是終局。一方面，現在新能源車越來越多，光靠充電解決不了長途和補能慢的痛點，換電能徹底解決里程焦慮；另一方面，共享基建能大幅降本增效，電損率還能降 13 個百分點，對電網也更友好。更關鍵的是，他們已同長安、奇瑞、廣汽等 6 家車企共建共享網絡，打破品牌壁壘，讓不同車都能共用一套站。
等 4000 座站建成，影響可太大了。對咱們車主來說，不管是城里通勤還是跑長途，都能找到可充可換的站點，補能再也不用等；對行業來說，標準化換電會加速普及，車企不用各自建換電站，能省一大筆錢；對寧德時代自己，也從單純賣電池，變成了補能生態的主導者，徹底打通從電池到基礎設施的全鏈路。
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可以說，這步計劃，重構了新能源車補能格局。
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