2艘！泰州民營船廠首獲大型油船訂單

泰州口岸船舶首獲石獅鼎盛船務2艘11.4萬載重噸LR2型成品油/原油兼用型油船建造合同，正式進軍大型油船市場。

這份合同由口岸船舶新區——泰州眾航船舶有限公司與天津冠遠海運有限公司、天津冠航海運有限公司在4月15日簽署。根據合同，首制船計劃于2029年3月份交付，第二艘則于2029年6月份陸續入列。新船具體價格并未公布。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘113000-115000載重噸LR2型成品油船新造船價格約為7700萬美元（約合人民幣5.25億元），較去年同期的7550萬美元略有上漲。

該型船是當前國際航運市場的主流熱門船型，兼具原油與成品油雙重運輸能力，適配全球主流油運航線，具備極強的市場靈活性與競爭力。船舶預留LNG燃料動力系統，完全滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放標準及EEDI第三階段能效要求，可大幅降低碳排放與運營成本，順應全球航運綠色低碳的發展趨勢。

石獅鼎盛船務指出，最新訂單不僅是企業船隊規模的有序擴張，更標志著以石獅鼎盛船務為根基的航運矩陣，正式從國內散貨運輸領域，向全球油船運輸市場發起戰略級進軍，開啟高質量發展的全新篇章。兩艘巨輪的加入，將徹底優化企業船隊結構，大幅提升其在國際能源運輸市場的話語權與核心競爭力，為深度參與全球能源貿易供應鏈奠定堅實基礎。

據了解，石獅鼎盛船務有限公司于2016年3月正式成立，以二手散貨船 “鼎鑫101”輪為起點，精準切入國內沿海散貨運輸市場。自成立以來，石獅鼎盛船務迅速開啟規模化、現代化發展之路，短短數年間累計購買建造16艘現代化散貨船，成為國內、國際散貨航運領域的新銳力量，構建起覆蓋全球主要港口的散貨運輸網絡，積累了雄厚的資本實力、專業的管理團隊與豐富的運營經驗。

石獅鼎盛船務此前已經多次與眾航船舶合作建造過散貨船。2021年，該公司曾在眾航船舶下單訂造2艘8萬載重噸國內散貨船，2023年訂造1艘4萬載重噸靈便型國際散貨船，2024年增訂1艘8萬載重噸國內散貨船，去年又訂造2艘6.35萬載重噸國際超靈便型散貨船

在穩固散貨基本盤的同時，石獅鼎盛船務于2024年6月首次試水油船市場，啟動業務多元化布局，在眾航船舶訂造2艘5萬噸MR型成品油船，實現了從單一散貨到“散貨+油船”雙輪驅動的關鍵跨越。其中首制船已經于去年年底順利交付，第二艘將在今年下半年投入運營。

通過“散貨筑基、油船突破”的組合拳，石獅鼎盛船務已形成多元化、現代化、綠色化的完整航運布局，成功實現從“國內散貨經營者”到“國際油船新玩家”的華麗轉身。隨著此次2艘新訂造的LR2型油船如期交付與運營，石獅鼎盛船務將深度融入全球能源運輸體系，在更廣闊的國際舞臺上展現中國民營航運企業的實力與擔當，向著“全球一流綜合航運服務商”的宏偉目標破浪前行、再譜新篇。

石獅鼎盛船務的訂單也標志著口岸船舶成功進軍大型油船建造領域。根據克拉克森的數據，在此之前口岸船舶建造的最大油船為50000載重噸級MR型船。

自2018年交付最后一艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船之后，口岸船舶多年來一直以建造中小型船為主。去年，口岸船舶承接華融金租2艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船，時隔多年重返大型船建造市場。

連同最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前口岸船舶手持訂單共計50艘329萬載重噸，其中多用途船26艘、油船10艘、散貨船10艘、集裝箱船4艘，交船期排至2029年。