美國今年或登月？“二手”火箭發射后衛星“翻車”，登月有多難

之前SPaceX公司說了很久要進行登月，而到現在還沒看到什么進展。現在美國的藍色起源公司也表示希望在今年下半年進行一次登月任務，不過目前藍色起源公司也沒有透露任何關于即將在今年實施的登月任務的細節。

雖然現在藍色起源公司在發射任務中，還遠遠不如SPa出公司，但藍色起源公司的航天實力其實也不弱。早在2015年11月24日，藍色起源公司發射的新謝潑德亞軌道飛行器首次實現了著陸回收。在后來的這好幾年十幾年，該公司發射了很多次新謝潑德亞軌道飛行器，將一些乘客送到亞軌道后返回地面。

藍色起源公司研制的“新格倫”火箭是一款可重復使用運載火箭，在2025年1月進行了首飛，雖然載荷順利入軌，但是火箭第一級沒有成功進行回收。隨后在2025年11月，“新格倫”火箭進行第二次發射任務，這一次任務中，火箭完成了海上回收。

在今年4月19日，藍色起源公司再次發射“新格倫”火箭去執行衛星發射任務，火箭第一級在完成發射任務后，成功返回地球，降落到回收平臺上，不過，衛星沒有順利入軌。

雖然“新格倫”火箭進行了復飛，但是它的第一級7臺發動機都全部更換掉了，之前使用過的舊的發動機，則會使用到后續的發射任務中。

雖然藍色起源宣布可能在今年進行一次著陸月球的任務，但是對于他們來說，這一次任務的難度是相當大的。

在過去幾十年時間內，已經越來越多國家參與到探月中，但是很多探測器在登陸月球過程中都出現失敗的情況，即使是航天科技發達的美國、俄羅斯也沒法確保登月一定能成功。

例如在2023年8月，俄羅斯發射的“月球-25”號探測器在登月的過程中，發動機運轉超時43秒，導致探測器直接撞向月球表面，登月失敗。

在2024年2月，美國發射的“奧德修斯”號月球著陸器在登月的時候，也出現了側翻，探測器很快就結束使命。

在2025年3月，美國發射的“雅典娜”月球著陸器再次挑戰登月，遺憾的是，這一個探測器登陸月球后也出現了側翻，和“奧德修斯”號月球著陸器的情況相似。在側翻后，“雅典娜”月球著陸器電量耗盡沒法充電，任務也提前結束。

美國、俄羅斯這么強的航天科技都沒法確保能夠成功登月，那登陸月球到底有多難？

對于人類來說，雖然航天科技發展了幾十年，但是登月還是非常困難的事情，是當前最復雜、風險最高的項目之一。因為月球和地球的距離達到38萬公里，而且月球沒有大氣層，在登陸月球的過程中需要全程通過探測器、飛船自身的發動機進行減速著陸。

第一個難點就是奔月的過程。和近地軌道相比，飛船、探測器飛往月球需要更大推力的火箭，因為在近地軌道飛行，航天器只需要達到或者接近地球第一宇宙速度就可以了，而去月球的話，速度就需要達到或者接近地球第二宇宙速度，也就是接近11.2公里每秒。

本月初美國發射的獵戶座飛船去執行繞月任務時，飛往月球的過程中速度就達到11公里每秒左右。

也正是由于奔月需要更快的速度，對火箭推力有更高的要求，像我國現役最強的火箭是長征五號火箭，可以把20多噸的載荷送上近地軌道，但是只能將大約8噸的載貨送到月球。美國的火箭也是類似的情況。

除了對火箭要求極高外，飛往月球的過程中，航天器需要不斷修正軌道，提高入軌的精度。

在到達月球附近后，探測器還需要進行制動減速，把速度降下來才能被月球的引力捕獲。

因為月球的引力比地球小得多，月球的第二宇宙速度也比地球小很多，如果沒有及時進行制動減速，探測器就會和月球擦肩而過，再也去不了月球，如果減速太快，可能會直接撞向月球。

第二個難點就是登月階段。探測器在環繞月球飛行的過程中，還需要不斷進行減速調整軌道，才能開始進行登月。

在登月的過程中，由于月球沒有大氣層，所以探測器在登月的時候就沒有辦法借助空氣進行制動減速、進行傘降了，全程都是靠探測器自身的發動機進行反推減速。

在反推減速的過程中，探測器的發動機如果出現故障或者其他的問題，探測器可能就會直接墜落到月球。之前印度的月船2號探測器在登月的時候就曾經出現這樣的情況，探測器發動機出故障導致“硬著陸”到月球表面。

在反推減速到一定的高度后，探測器還會進行懸停，對下方的著陸點進行檢查，尋找一個平坦的地方進行著陸。

月球表面到處都是各種各樣的撞擊坑，如果直接著陸的話，探測器可能會傾倒。

第三個難點就是在月球表面的工作。月球的環境極為惡劣，晝夜溫差接近300℃，宇宙輻射也很強，探測器可能會被高溫、低溫或者強烈的宇宙輻射影響到而失靈。