奇瑞高管開炮！有些車企為省錢連“剎車盤”都敢動？網友炸了

一句話，直接戳中行業痛點！

“現在很多車企造車，剎車盤越來越小、越來越薄！”

這話誰說的？

答案是奇瑞汽車執行副總裁李學用。

就在昨天星途 EX7 上市會上，李學用再次開炮，怒批不少車企為了降低成本，把剎車盤設計得又小又薄，壓根不考慮制動性能和行車安全，禍害消費者。

圖源：李學用小紅書

其實早在 4 月中旬那會兒，他就開過一次炮了。認為車企一邊瘋狂卷“沙發冰箱大彩電”，一邊又在剎車這種看不見的安全部件上偷偷減配，不干人事。

這話電車通（ID：dianchetong233）完全舉雙手雙腳贊同。畢竟咱們買車來是安全代步的，有配置錦上添花固然可以，但安全性能你得排在首位啊。

那么問題來了，為啥部分車企敢在剎車盤上動手腳呢？

說白了就兩字——內卷！

你們怕是不知道，2026 年第一季度的汽車市場，簡直卷到離譜。光 3 月份國內車企發布會就超 80 場，新車發布超 60 款。也就是說，平均每天都有近 3 場發布會，真從早開到晚......

圖源：小紅書

你卷我也卷的情況下，價格戰殺紅眼了，車企利潤壓到極致了。那咋辦？不就只能在看不見的地方摳成本了。

所以，剎車盤成了選擇之一。與大彩電、零重力座椅這些摸得著看得到的配置不一樣，剎車盤這玩意兒，它藏在輪轂里面，一般用戶壓根看不見。但它的大小和厚度，直接決定了剎車的散熱能力、抗熱衰減能力和制動穩定性。簡單來說，剎車盤越大越厚，剎車就越穩越安全，尤其是頻繁剎車或者長下坡的時候。要是真碰到突發情況剎不住的話，那后果不堪設想！

話說到這，其實李學用的言外之意很明確：你可以在沙發上省點錢，但不能在剎車上省。因為剎車，是保命的東西。

圖源：微博

好在，這事也不是一個人在強調。

近半年來，多位車企高管都在公共場合強調了剎車安全，它是汽車的“生命線”，任何時候都不能妥協。就算有智能輔助駕駛，關鍵你踩剎車也要能剎得住。

當然啦，監管層面也沒閑著。2025 年 5 月，工信部組織制定的強制性國家標準《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》獲批發布，2026年1月1日起正式實施。新國標針對新能源與智能化趨勢，增加了對“單踏板模式”的約束，還專門增加了對線控制動技術的安全要求。

剎車盤變小、變薄這事傳到網上，網友們的反應也大。

不少網友直言自己在試駕的時候就發現了端倪，同級別的電車，有的剎車盤就是不太行。還有網友吐槽，銷售只會一個勁的吹大屏和冰箱，剎車盤壓根不提。

電車通（ID：dianchetong233）認為，其實大家不是反對舒適配置，而是反對本末倒置。

圖源：微博

不過作為普通消費者，咱們既然沒法阻止車企內卷，但也可以學會保護自己，下面給大家整理幾個簡單好操作的自查方向，買車、用車都能用得上：

一來定期檢查。每 2 萬公里或 2 年，就可以安排一波檢查了。要是發現剎車盤變薄、有溝槽，及時更換，別等出問題再補救；

二來警惕異常信號。如果開車碰到急剎時方向盤抖動、車身跑偏，或長下坡后剎車距離變長的情況，別硬撐，咱去檢修看看。

另外，買車的時候也可以優先選擇帶冗余制動設計、線控制動（EHB） 的，安全性更高。

說到最后。

希望這次李學用的“炮轟”，能讓部分車企們及時清醒，別再本末倒置了！