劉翔pick的「車載龍蝦」，1小時賣了20億，一手實測在此

一凡 發自 上海
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

來了來了，家用SUV卷王、「車載龍蝦」一只24.98萬元起售了。

智己LS8正式上市，價格區間24.98-29.98萬元。

這個價格，把舒適性、智能化、駕控都卷爆了。冰箱彩電大沙發，全部配齊。

大五座后排，1米9的劉翔坐著都寬敞。

智駕讓劉翔親測后，都忍不住點贊：

確實像個老司機，很穩。
沒想到中國的新能源，已經進化到這個階段了。

聊智己汽車，為什么一直在提劉翔？也不賣關子了，世界冠軍、體壇傳奇劉翔，現在有了新身份：智己品牌代言人。

這可是劉翔第一次代言新能源品牌，為什么選擇了智己？還親自開上了智己LS8？

智能車參考帶著好奇，搶先實測了一波。

智己「車載龍蝦」，勇闖北京晚高峰

智己LS8分為五座和六座兩個版本，我們拿到的是五座版。到手當天下午，我們就從北京北四環，原地啟動輔助駕駛，直奔西三環豐臺，速通了一波北京晚高峰。

一路上像加塞：

掉頭：

和環島這些簡單場景，就不多提了，我感覺LS8處理得比較絲滑。

主要說一個讓我最難忘的復雜案例：橋洞。

這是一個經典的盲區場景，很考驗AI司機的技術，再加上我對這邊的路不太熟，所以過橋洞時有點緊張，緊盯著路況，隨時準備接管。

整個過程都讓我意外，首先我沒想到這個橋洞轉向拐角這么小，然后轉過來后，還遇到了“一串小電驢”，我滴天，幸好智己LS8還是順利通過了。

LS8的搭載的這套智能輔助駕駛由智己聯合Momenta打造，核心算法是一段式端到端大模型，車端硬件配了520線激光雷達和700 TOPS，具備面向下一代系統IM AD ZETA升級的能力，實現AI司機+AI助理。

AI司機很好理解，就是指輔助駕駛能力。那AI助理是什么呢？

舉個例子，比如說我下班路上餓了，想到家就直接開吃，但是開車途中，用手機點外賣，又不太安全，這時候我就可以跟直接說“智己 智己”，喚醒車機，讓它給我點份常吃的外賣。

然后支付下單，全程不需要自己動手，到家美美開吃。

這項能力源自Qwen大模型賦能，這還是Qwen大模型首次上車，據說未來還會打通阿里旗下的其他生態，比如淘寶、飛豬啥的，路上動動嘴就能訂票和購物。

此外如果你臨時有行程變動，也可以直接告訴車機，它會幫你修改路線，引導智能輔助駕駛去新的目的地，實現艙駕聯動。

智己居中打通艙駕，左鉗Momenta，右鉗Qwen，這讓我感覺LS8妥妥的就是「車載龍蝦」，哦或者用更時髦的詞說，妥妥的「車端Hermes」，我也很期待接下來它會怎么進化，幫我省心又省事兒。

說到省，LS8還有個讓我感覺很適合家用的地方。

LS8還有啥黑科技？

那就是省錢。

新能源在這方面的優勢，現在越來越突出了，畢竟油價這會兒都奔“9”開頭了，要是開著油車接送孩子上下學，或者全家一起出門玩兒，一腳油門得燒掉不少錢。

開新能源呢？拿LS8舉例，有天我去北京首都機場接朋友，一來一回60公里，路程覆蓋高速和城區，結果下車一看驅動電耗才12.1度。

當時我還挺驚訝，畢竟我跟我朋友都是“重量級選手”，屬于三月四月不減肥，五月六月徒傷悲內種。

我倆+這車，還有車上的各種裝備，都快三噸重了，結果100公里才用這么點兒電。不過，提醒一下，LS8不是輛純電車，而是輛增程車，搭載了恒星超級增程系統，配了一塊66度大電池，滿電能跑430km。工作日通勤，基本夠用了。

等節假日出遠門玩兒，電池頂不住了，再燒油，一箱油配合電池，CLTC工況下能跑1605km，差不多是上海閔行區到內蒙古草原的距離。

再往底層機械層看，LS8還有“狠活兒”，第一次將線控轉向技術下放到了三十萬級。

所謂線控轉向，是指拿掉了方向盤的機械管柱，改用電子信號控制底盤。轉向的響應速度因此變得更快，具體到LS8這款產品， 其響應速度達到了傳統結構的4倍。

方向盤的轉向比（方向盤轉角：車輪轉角）同時還會根據速度自動調節，這有啥好處？

前面掉頭那個場景，不知道你有沒有注意到特殊之處。

是的，LS8掉頭只需要打半圈方向盤，因為車開得慢，轉向比小。再加上還有后輪轉向，轉彎和掉頭就很絲滑。

等車子速度上去了，比如我上了機場高速，變道時就感覺轉向手感很不一樣，車子明顯開得更穩了。

不過，這套線控四輪轉向底盤并沒有全系標配，需要額外選裝，目前選裝價格1萬元。智己在發布會后透露，1小時大定突破了8000臺，其中選裝四輪轉向的準車主比例達到了60%。

這意味著，智己在同級率先把駕控卷爆的操作，得到了市場認可。這也給行業拋出了一個問題：

今年只卷冰箱彩電大沙發，或者卷智能化，是不是都不夠了？