患者停車2小時收5元罵娘，醫生停車搶救病人被罰1000元：這屆醫院的管理，寒了誰的心？

停車近2h收5元停車費

患者怒噴醫院過度收費，請有關部門嚴查！

4月5日，一網友在紅網“百姓呼聲”專欄投訴稱，醫院停車收費不合理，停車一小時43分，收費5元，病人去醫院看病本就不堪重負，醫院停車場過度收費，讓病人情何以堪？請有關部門嚴查一下！

吐槽醫院停車費貴的患者不在少數，隨便在哪個社交平臺、投訴平臺，都能看到此類帖子。

1月6日，一位來自山西的網友表示：“現在這個年頭賺錢有多難不用多說了吧，家里人生病住院，每天掛號費、檢查費、藥費就已經花得肉疼，結果停車費還要來扒一層皮。很多醫院停車費比外面商場貴好幾倍，這筆錢花的真憋屈。我們花大價錢看病，圖的是救死扶傷的安心，不是來被停車場‘二次收割’！醫院是公益機構，不是斂財的生意場，能不能多為患者考慮考慮？真心希望有關部門可以管一管，別讓本就沉重的就醫路，再被天價停車費壓得喘不過氣。”

“二次收割”“斂財”“天價”，帽子多少有些沉重。還有人喜歡拿醫院與酒店相比，“我住酒店都是免費停車，為何住院還要收停車費？” 甚至在這起投訴之前，也有網友投訴醫院的停車費貴，說自己去醫院看望病人，總共花了49分鐘卻被要求交10元停車費，對此他大失所望，并質疑醫院是不是以此為創收目的。

對此，醫院硬氣回復到：“因醫院地理位置靠近縣城主街道，地方有限，停車位少且一直非常緊張，經常有患者及家屬反饋停車困難，遇到急診，車無地方可停。因而結合醫院實際，為了進一步優化就醫環境，保障急救通道暢通，最大限度地將院內停車資源提供給前來就診的患者及家屬使用，避免其他社會車輛的進入對真正有需求的患者及患者家屬造成停車困難。

醫院根據相關規定，收取一定金額的停車費，且在停車場有相關收費公示：30分鐘內停車免費，30分鐘-5小時內收費為10元/車等（其中明確備注：1.就診患者憑當日就診治療憑證免收停車費 2.住院病人、探望病人家屬，憑停車卡免收停車費）。同時，醫院規定職工車輛在就診高峰期（08:00-17:30）禁止停放在醫院停車場內，確有停車需求的職工，由醫院補貼，將車輛停放在對面交警大隊停車場。這一系列舉措，均為了服務患者及保障生命通道的暢通，而并非網友所說的以此為創收目的。”

顯然，醫院停車收費并非為了創收、為了斂財，而是通過收費手段，阻止隨意停車行為，從而保障急救通道的暢通，守護公眾的生命健康權。

對此，一位來自四川的醫生忍不住怒懟：“如果醫院不收費，那附近住戶就不會買車位了，都把車停醫院，到時候患者的車根本就開不進來。那時候不滿意、要投訴的還是他們。”

一位來自廣西的醫生現身說法到：“我們醫院之前不收停車費，周圍一圈住戶全把車停到我們醫院，還有好多‘僵尸車’。更絕的是，居然有人把醫院的車位‘霸占’起來，再轉手租給來看病的患者，幾十塊一天。后來醫院接到的投訴太多了，就承包給第三方開始收費了。”

“停車6小時收費72元，簡直比搶錢還狠”

就算醫院具有公益性質，收停車費也合理合法

在網上，一位來自湖北的網友吐槽到：“在武漢某醫院看病，停車6小時卻硬生生收了72元停車費，每小時高達12元，簡直比搶錢還狠。公立醫院不是公益性質的嗎？停車場作為醫院的配套設施，本就是為患者服務的，為何患者看病花了錢，停車還要收費？”

筆者這里需要提醒的是，在我國，停車收費和看病收費不能混為一團，看病收費主要涵蓋醫療服務費用，如床位費、診療費、藥品費、檢查費等，而停車費是使用醫院停車場的單獨收費項目，并未被納入看病收費之中。

再來說說醫院的公益性質問題。公立醫院雖是公益性質，但財政撥款極其有限，基本都是自負盈虧。停車收費與看病收費是一個道理，公共資源有限，不可能做到免費。顯然，醫院停車與醫院就診性質完全不一樣，停車更多是商業服務，效率應該高于公平。開車只不過是眾多出行方式中的一種，還有打車、地鐵、公交等出行替代方案，但看病只有找醫生這唯一途徑。從這個角度來講，停車是有可代替性的，它的可替代性就決定不可能用“公益、免費”的標簽去定性停車費用問題。

再者，患者口中所宣稱的“公益性”不能成為“罔顧事實”的擋箭牌。事實上，當前許多醫院特別是大醫院，哪怕是在收費的情況下，停車場也常常是一位難求。

以廣東佛山市為例，當前有21家對外收費的醫院，車位總數合計14697個，而2024年日均門（急）診量已突破9萬人次。這組數據的懸殊，足以可見停車位供需之間難以彌合的鴻溝，這也是醫院“停車難”的根本癥結。在高峰期，一位在市中醫院門口兜了三圈的車主算了筆賬：“掛號預約的9點，光等車位就花了30分鐘，醫生問診都超時了。”

而這還是在醫院收費的情況下。試想，如果醫院車位免費，附近的居民、就近的上班族再加上蜂擁的看病人群都去搶那點少得可憐的車位，局面不知會亂成什么樣子？而真正有看病需求的患者是否可以搶到車位？

至此，醫院收取停車位可謂合情合理，那么，這個行為合法嗎？

筆者經查詢發現，基于國家發展改革委、住房和城鄉建設部、交通運輸部2015年發布的《關于進一步完善機動車停放服務收費政策的指導意見》，我國停車服務收費的基本原則是“堅持市場取向，逐步縮小政府定價管理范圍，鼓勵引導社會資本建設停車設施”。對于公立醫院，該指導意見明確，對具有自然壟斷經營和公益性特征的停車設施服務收費，需要實行政府定價管理的，要納入地方定價目錄，明確管理權限，規范定價辦法和程序，有效約束政府定價行為。

也就是說公立醫院停車場是可以收費的，只不過由于公立性質，醫院無權自行定價、漲價，需遵循政府定價、政府指導價。

患者好歹花錢就能停

醫生為搶救病人在醫院停車，被罰1000元

要說停車難這件事，真正吃虧的根本不是患者，而是我們醫務人員。患者花錢還能停，天天在崗的醫生，想花錢找個車位都沒機會。

4月5日，一位來自四川的醫生無奈的表示：“我們醫院直接規定職工不能在醫院停車，就算交錢也不行，發現一次罰款200元，外加全院通報。領導說車位太緊張了，要留給來看病的病人。我們都把車停在醫院周邊停車場，一天40元，這錢花得好心疼。”

一位來自上海的醫生深有同感：“是啊，醫院根本不讓我們停，哪怕有緊急情況。之前我們科醫生半夜來給病人做心臟介入手術，為了節省時間盡快搶救患者，他就把車直接停在了醫院，沒想到直接被罰款1000元。醫院在附近給我們租了兩個地下停車場，但是走到醫院要15-20分鐘，碰到患者需要搶救的，我們真的急死。”

停車難的問題，越是在大醫院越加突出。這類醫院大多位于城市核心地段，土地資源緊張、周邊房價高企，許多醫生根本無力在周邊買房，實現不了步行上班的愜意。因此，對于住得較遠的醫護人員而言，特別是醫生，需要隨時隨地待命，那么開車上班便成了出行首選。

其實現在有車家庭已經非常普遍了。據公安部統計，2025年全國機動車保有量達4.69億輛，其中汽車3.66億輛。而相應的停車位卻未能匹配，總數僅約2億個，汽車保有量與停車位數量比例僅為1:0.5。而這個顯著缺口，在高峰期人流聚集、常常被圍得水泄不通的醫院，停車難問題更是被無限放大。

而在沒有車位之下，秉持著患者為大的原則，那就只能犧牲醫護了。目前，“職工讓車位”是當下全國各醫院解決停車難的一個趨勢。據調查，國內超過90%的醫院在解決停車難問題時都提到了“職工讓車位”，而且其中大部分是100%把車位讓給患者，禁止全部職工院內停車。4月5日，一位來自四川的醫生表示：“我們醫院直接把本院職工的車牌拉進黑名單，完全進不去。有一次我媽媽過敏，我開車送她去醫院急診就被卡了，最后好說歹說才進去的。”

當前，許多醫院在應對停車難問題上各出奇招，比如與周邊商圈小區聯動、錯峰共享，租賃外部停車場，推行停車預約制，配套接駁車服務等等，但筆者想說的是，優先保障患者停車沒錯，但是保留少量核心車位給醫護也十分重要。這一點，中山醫院就做得很好，直接劃分出醫護專用區域，不對外開放，優先保障急診、手術醫生的停車需求，這一硬氣且考慮實際情況的做法，值得其他醫院效仿。

醫客說

醫生的車，為何停不進自己的醫院？

作為一名醫生，我理解患者對停車費的抱怨，也認同醫院用價格杠桿保障急救通道暢通的做法。但我想說的是：在這場停車博弈中，真正被“擠到墻角”的，恰恰是每天救死扶傷的醫護人員。

患者抱怨“停車近2小時收費5元”，覺得貴。可我們醫生呢？我們連交這5塊錢的資格都沒有。醫院一句“職工讓車位”，我們就得把車停到一兩公里外，頂著風雨小跑上班；遇到急診搶救，半夜趕來，車停院內就要被罰款200元、全院通報，甚至影響晉升。為了一臺心臟介入手術，同事把車開進醫院，術后等待他的是1000元罰單。那一刻，我們救的是命，罰的是心。

我們不是不理解醫院的難處——車位就那么幾個，患者確實更需要。但醫院能不能也理解一下醫生？我們值完大夜班，疲憊到走路打晃，還要再走20分鐘去取車；我們接到急診電話，恨不得插翅飛到患者身邊，卻要在停車場入口反復解釋“我是本院醫生”。這種無力感，比任何投訴都讓人心寒。

“公益性”三個字，不該只壓在患者身上，更不該成為壓垮醫護尊嚴的借口。患者看病是剛需，醫生上班同樣是剛需。開車只是一種出行方式，但對于住得遠、隨時待命的醫生來說，它幾乎是唯一可靠的選擇。

我呼吁：醫院在推行“職工讓車位”的同時，至少為急診、手術、二線值班等關鍵崗位，保留少量核心車位。這不是特權，而是對生命守護者最基本的尊重。只有醫生能安心、及時地到達崗位，患者的“生命通道”才能真正暢通。

請別讓我們的車，停在醫院的門外；更別讓我們的心，涼在救人的路上。

【責編】醫客君

【文章來源】梅斯醫學，作者江畔

【圖片來源】網絡

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