彎道路段易發事故！牢記減速通過、切勿強超強會

4月14日，公安部交通管理局發布近期湖南、山西等地接連發生小客車彎道路段多人死傷道路交通事故，需要廣大駕駛人警醒警示。

◆ 4月6日，一輛小客車沿G322國道湖南永州段由北向南方向行駛至一彎坡路段時超速行駛，跨越道路中心黃實線駛入對向車道，與對向一輛重型半掛車發生碰撞，造成小客車上5人死亡、1人受傷。

◆ 4月6日，一輛小客車沿山西呂梁豫能興鶴公司運煤專線由南向北方向行駛至一彎坡路段時超速行駛，駛入對向車道，與對向一輛重型半掛車發生碰撞，造成小客車上3人死亡、2人受傷。

◆ 4月8日，一輛小客車沿G241國道山西忻州段由北向南方向行駛至一彎道路段時強行超車，跨越道路中心黃實線駛入對向車道，與對向一輛重型半掛車發生碰撞，造成小客車上3人死亡、1人受傷。

一

彎道超車三大致命危害

01

視野盲區，“盲開”式風險

彎道會嚴重遮擋駕駛人視線，無法預判對向車道是否有來車、是否有行人或障礙物。違法超車時需占用對向車道，一旦遭遇對向來車，幾乎無反應、避讓時間，極易引發正面高速碰撞，沖擊力極強、傷亡率極高。

02

離心力+超速，車輛極易失控

彎道行駛需減速抵消離心力，而超車必然加速。雨天、濕滑路面會進一步降低輪胎抓地力，加速超車時車輛易側滑、甩尾、失控沖出道路，或無法及時回正方向引發碰撞。

03

制動距離驟增，剎車形同虛設

彎道路面摩擦系數不穩定，緊急制動時制動距離會大幅延長。即便發現險情，也常因剎車不及直接相撞，事故后果無法挽回。

二

法律鏈接

關于彎道路段安全駕駛，我國道路交通安全法律法規中有很明確的規定——

◆ 《中華人民共和國道路交通安全法》

第四十三條中規定，在彎道路段不得超車。

◆ 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

第四十六條中規定，機動車行駛中遇急彎路時，最高行駛速度不得超過每小時30公里。

第五十九條中規定，機動車在駛近急彎路段時，應當減速慢行，并鳴喇叭示意。在夜間通過急彎路段時，應當交替使用遠近光燈示意。

行車路上

“快” 不是目的

“平安到達” 才是終點

彎道安全行車規范

請查收~

三

彎道行車“干貨”

入彎前提前降速

若彎道路段有明確的限速標志，降到限速范圍之內；若沒有限速標志，按法規要求降到30km/h以內。

彎道中勻速行駛

入彎后保持穩定的速度，在車道內居中行駛，勿突然加減速，勿穿插變道。

出彎后平穩提速

出彎后輕柔踩油門，將車速均勻平穩地提升到正常速度。

視線受阻時注意閃燈、鳴笛

在急彎或有建筑物、植物等遮擋視線的彎道上，無法觀察到彎道對面情況時，要鳴笛提醒對面車輛、行人注意。若是夜間可切換遠近光燈進行提醒。

不要在彎道處超車

彎道超車是非常危險的行為，因為在彎道處，駕駛人的視線本身就會被遮擋，看不到前方情況，也無法預判對向是否有來車。如果此時超車，無異于閉著眼睛向前超車，極易因避讓不及時而發生相撞事故。

低能見度、路面濕滑時充分降速

如果是夜間或冰雪雨霧以及沙塵等低能見度、路面濕滑等條件下，要在降低行駛速度的基礎上，在入彎前進一步降速。

了解車輛基本性能

以上駕駛操作，要建立在充分了解車輛基本性能的基礎上。比如車輛的制動性能、輪胎的抓地能力、方向盤指向靈敏性、車輛重心的高低、底盤的軟硬、是四驅還是前驅或后驅，等等。

公安交管部門提醒

彎道路段視線受限，車輛控制難度加大，事故易發多發。廣大駕駛人行經彎道路段請牢記“三要三不要”：

• 入彎前要提前減速，保持安全車速；

• 視線不佳時要閃燈鳴笛，提示對向車輛謹慎駕駛；

• 過彎途中要全程靠右行駛，勻速平穩通過；

• 不要超速行駛、猛打方向、急踩剎車，避免車輛失控；

• 不要強超強會、占用對向車道行駛、在黃實線路段越線超車；

• 不要分心駕駛、疲勞駕駛，時刻保持謹慎，確保行車安全。

來源：廣東交警

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三審：輝