北京
城區(qū)NOA，一夜變成了白菜價。
最近，廣汽埃安在長沙正式開啟埃安N60預售——預售價11.58萬元起。
居然全系標配激光雷達，用上了文遠知行供應的L4同源算法。
這個配置，很多燃油車的旗艦車型都沒做到，埃安N60直接拿來當起步門檻。
廣汽攜手文遠，把城區(qū)NOA打成白菜價
埃安N60搭載的是廣汽最新一代星靈智行ADiGO GSD3.0系統(tǒng)，由廣汽與文遠知行聯(lián)合開發(fā)。
這套系統(tǒng)有兩個亮點：
一是文遠知行的GENESIS世界模型；二是L4級同源的一段式端到端大模型。
換句話說，源自robotaxi的算法，改造為輔助駕駛，裝進了一臺十萬級的量產車里，車輛上路之前，算法就已經在仿真環(huán)境里跑完了大量真實場景的訓練與驗證。
為什么要改造？畢竟車端用的是高通SA8650，算力只有200TOPS，而Robotaxi車端算力一般超過1000TOPS，這自然很考驗團隊的工程能力。
單看紙面參數(shù)，單拎出來不算頂尖，但埃安的邏輯是——算法效率比算力堆砌更重要，27顆全視角傳感器+激光雷達+4D毫米波雷達，硬件感知層沒有妥協(xié)；200TOPS負責高效推理，而不是暴力窮舉。
這套邏輯能不能跑通，還需要真實路測說話。
攜央視主持人長沙實戰(zhàn)
發(fā)布會前夕，昊鉑埃安BU總裁張雄直接邀請尼格買提在長沙真實道路上體驗。不是封閉場地，不是精心設計的demo路線，覆蓋的場景包括：
- 高速領航、智能變道、自動通過ETC
- 城區(qū)無保護左轉（這個難度不低）
- 城中村窄路會車、鄉(xiāng)間無標線路段居中通行
- 識別低矮障礙物、小動物、施工區(qū)域
- 全場景泊車 + 3公里跨層記憶泊車
尤其是無保護左轉和無標線路段，這兩個場景是很多高階智駕系統(tǒng)的"死角"，也是咱們日常通勤的常見場景，現(xiàn)在有AI司機輔助駕駛了。
最后簡單說下車輛的版本差別，一共有三款：410/510/610，代表著續(xù)航差異。
埃安N60上市，意味著智能輔助駕駛的平權之戰(zhàn)，正在從旗艦車型向主流價位蔓延。中國車企正在用更激進的方式，在更低的價格帶重塑智駕的價值認知。
埃安N60是其中的一個樣本。
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