4月新能源車零售滲透率首次突破60% 乘用車市場(chǎng)“油電分化”格局愈發(fā)顯著

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)(下稱“乘聯(lián)分會(huì)”)披露2026年4月乘用車市場(chǎng)銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。統(tǒng)計(jì)顯示，4月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售138.4萬(wàn)輛，同比下降21.5%，環(huán)比下降16.0%;今年1—4月累計(jì)零售560.4萬(wàn)輛，同比下降18.5%。4月全國(guó)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出“總量承壓、結(jié)構(gòu)分化”的復(fù)雜特征。乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析認(rèn)為，在成本焦慮籠罩的氣氛下，消費(fèi)需求正加速?gòu)娜加蛙囅蛐履茉窜囖D(zhuǎn)移，市場(chǎng)“油電分化”格局愈發(fā)顯著。

4月新能源車零售滲透率首次突破60%

受新能源車購(gòu)置稅政策調(diào)整、消費(fèi)信心偏弱及高油價(jià)等多重因素影響，今年乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)“國(guó)內(nèi)放緩、出口高增，燃油收縮、新能源主導(dǎo)”的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。高油價(jià)對(duì)燃油車國(guó)內(nèi)零售造成重創(chuàng)，直接影響到國(guó)內(nèi)零售復(fù)蘇進(jìn)程。

乘聯(lián)分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—2月，燃油車零售同比下滑74萬(wàn)輛，占乘用車零售減量的40%;3月燃油車銷量同比下滑34.5萬(wàn)輛，占乘用車零售減量的52%，4月燃油車銷量同比下滑36.5萬(wàn)輛，減量占比進(jìn)一步擴(kuò)大到84%。

從品牌分布來(lái)看，4月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為69.6%，同比增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)。部分頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。4月主流合資品牌零售28萬(wàn)輛，同比下降37%，環(huán)比下降33%。4月德系品牌零售份額13.3%，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。日系品牌零售份額10.9%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額4.5%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。韓系零售份額也有所微降。4月豪華車零售14萬(wàn)輛，同比下降16%，環(huán)比下降33%。隨著豪華車指導(dǎo)價(jià)的合理回歸，4月的豪華品牌零售份額10.2%，同比增長(zhǎng)0.6個(gè)百分點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)有所企穩(wěn)。

油車銷量出現(xiàn)大幅下滑的同時(shí)，購(gòu)買力向新能源市場(chǎng)涌入。4月新能源車零售滲透率達(dá)到61.4%，為歷史首次突破60%。其中，新能源車在國(guó)內(nèi)總體乘用車的零售滲透率61.4%，較去年同期增長(zhǎng)9.7個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)9.6個(gè)百分點(diǎn)。在4月國(guó)內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率80.1%;豪華車中的新能源車滲透率26.1%;而主流合資品牌中的新能源車滲透率上升到14.1%。從月度新能源車國(guó)內(nèi)零售份額看，4月自主品牌新能源車零售份額65.2%，同比下降7.2個(gè)百分點(diǎn);主流合資品牌新能源車份額4.9%，同比增長(zhǎng)1.7個(gè)百分點(diǎn);新勢(shì)力份額25.6%;特斯拉份額3.1%，同比下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。

“出海”成核心增長(zhǎng)引擎

雖然國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量下滑，但出口端則相反。1—2月燃油車出口同比增長(zhǎng)10萬(wàn)輛，占乘用車出口增量的25%;3月燃油車出口增長(zhǎng)10萬(wàn)輛，占乘用車出口增量的32%;4月燃油車出口增長(zhǎng)13萬(wàn)輛，占比攀升到38%。

數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車出口(含整車與CKD)76.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.7%，環(huán)比增長(zhǎng)11.8%，占乘用車廠家銷量36%(上月29%，2025年同期19%)。

4月新能源乘用車出口40.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.8%，環(huán)比增長(zhǎng)18.3%。占乘用車出口52.7%，較去年同期增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn);其中純電動(dòng)占新能源車出口的57.2%(去年同期65.5%)，作為核心焦點(diǎn)的A00+A0級(jí)純電動(dòng)車占純電動(dòng)出口的51.2%(去年同期46%)。在海外體系建設(shè)上，部分自主品牌的CKD出口占比較高，國(guó)際化表現(xiàn)優(yōu)秀。其中長(zhǎng)城汽車CKD出口占比56%，上汽通用五菱CKD出口占比27%，上汽乘用車CKD出口占比12%。2025年海外生產(chǎn)燃油車測(cè)算達(dá)到50萬(wàn)輛以上，加上新能源的KD出口，中國(guó)汽車海外銷售規(guī)模已經(jīng)突破900萬(wàn)輛。

5月車市產(chǎn)銷延續(xù)前期緩慢回升態(tài)勢(shì)

乘聯(lián)分會(huì)認(rèn)為，從終端節(jié)奏與消費(fèi)端來(lái)看，2026年貨車更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，而乘用車以舊換新補(bǔ)貼下調(diào)，乘用車銷量損失的影響隨時(shí)間推移會(huì)持續(xù)減弱。此前行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)降溫、促銷不及預(yù)期帶來(lái)的銷量損失已逐步消化。“五一”假期疊加各地車展，激活購(gòu)車需求，帶動(dòng)節(jié)前鎖單、節(jié)后集中交付，月度走勢(shì)前高后穩(wěn)。

當(dāng)前居民收入預(yù)期偏謹(jǐn)慎，購(gòu)車觀望情緒仍存，國(guó)內(nèi)燃油車用車成本抬升，既壓制了燃油車的需求，也加重了居民支出壓力，弱化了國(guó)內(nèi)購(gòu)車消費(fèi)力;高油價(jià)時(shí)期利好低能耗的純電、混動(dòng)車型銷售，加速了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

5月國(guó)內(nèi)多款新車集中交付，新能源產(chǎn)品矩陣得以持續(xù)完善;行業(yè)庫(kù)存偏高、價(jià)格戰(zhàn)收斂，終端以貼息、禮包等方式溫和地去庫(kù)存，促進(jìn)新能源滲透率穩(wěn)固在60%以上;同時(shí)國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的新能源產(chǎn)能與產(chǎn)品力得到釋放，有效地支撐了出口的高增長(zhǎng)。憑借成熟的新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，汽車出口成為行業(yè)核心增長(zhǎng)支柱。國(guó)內(nèi)燃油車需求受高油價(jià)、內(nèi)需疲軟雙重制約，車企加速深耕海外市場(chǎng)以對(duì)沖國(guó)內(nèi)的壓力。頭部車企持續(xù)開(kāi)拓拉美、歐洲等多元市場(chǎng)，出口保持高增長(zhǎng)，對(duì)沖中東需求暴跌的影響，出口結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)高端化、全品類升級(jí)的趨向。

綜上，5月的車市整體呈現(xiàn)“環(huán)比回暖、同比承壓、內(nèi)需分化、出口領(lǐng)跑、新能源滲透率持續(xù)提高”的弱復(fù)蘇格局。

記者 朱蓉