昨夜今晨全球大公司動態 | 一季度中國手機市場出貨量蘋果大漲小米大跌；美國海關4月20日啟動關稅退款

一季度中國手機市場出貨量蘋果大漲小米大跌。微軟借鑒龍蝦理念計劃為Copilot推出全新功能。日產汽車將把車型從56款精簡至45款。美國海關4月20日啟動關稅退款。美聯航希望與美國航空合并。摩根大通、花旗集團、富國銀行、貝萊德、強生、艾伯森公布業績。

技術研究與咨詢公司Omdia公布中國智能手機市場2026年第一季度出貨6980萬臺，同比小幅度下跌1%。華為出貨量1390萬，同比增長7%，占據了20%的市場份額。蘋果出貨量為1310萬臺，同比增長42%，份額為19%。OPPO出貨1100萬臺，同比下降3%，份額16%。vivo出貨1050萬臺，同比持平，份額15%。小米出貨870萬臺，同比下降35%，份額12%。Omdia預計，2026年全年中國大陸智能手機市場將處于下行趨勢，全年出貨量可能會出現10%的降幅。

英偉達(NVIDIA)股價一路飆升，過去10個交易日漲幅超18%。這是這家人工智能芯片巨頭自2023年一次10連漲后，迎來的最長連漲周期。周二，英偉達股價上漲近3%，但相較于2024年拆股調整后、去年10月創下的212.19美元歷史最高價，目前股價仍低約 8%。英偉達公司正通過推出一系列專為量子計算設計的新開源模型來擴展其人工智能產品組合。這一進展符合英偉達將人工智能作為所有新興技術基礎組成部分的更大戰略。

面對來自Anthropic日益激烈的企業客戶市場競爭，微軟(Microsoft)正在開發全新功能，使其AI助手Copilot的運作方式更接近 OpenClaw(龍蝦)——這款開源AI智能體近幾個月來在人工智能行業引發轟動。微軟新組建的團隊正“探索OpenClaw等技術在企業場景下的應用潛力，其中包括打造一批全天候運行的智能體，使其能夠代表用戶在Microsoft 365應用中實現7×24小時不間斷工作。

隨著OpenAI轉向亞馬遜尋求增長動力，該公司與微軟之間長久以來的合作關系可能正面臨壓力。OpenAI首席營收官丹尼斯·德雷瑟(Denise Dresser)在一份內部通知中稱，OpenAI與亞馬遜的合作關系是開啟企業市場AI商業化變現的關鍵。她補充說，微軟限制了OpenAI滿足企業客戶現有需求的能力。OpenAI的許多企業客戶正通過亞馬遜云科技(Amazon Web Services)上一個名為Bedrock的平臺來使用其模型，德雷瑟稱相關需求“驚人”。

亞馬遜公司(Amazon.com)宣布將以115.7億美元收購Globalstar，并擴大其低地球軌道衛星網絡以提供直連設備連接服務。此次收購將把Globalstar的衛星資產整合到亞馬遜的Leo網絡中。亞馬遜還披露了與蘋果公司達成的一項獨立協議，將為iPhone和Apple Watch用戶提供衛星服務。該服務可在無蜂窩網絡覆蓋時發送緊急短信和道路救援請求。Globalstar已運營著一個約24顆衛星的工作網絡，并擁有蘋果支持下的54顆衛星擴展計劃。

馬斯克旗下SpaceX的一組最新數據表明，該公司若實現首次公開募股，其成功與否將取決于投資者是否認可旗下星鏈衛星互聯網業務的增長前景。未公開財務數據顯示，SpaceX另外兩項業務——火箭發射與人工智能業務均處于燒錢狀態，且增長乏力，難以支撐馬斯克所尋求的驚人估值。數據顯示，星鏈互聯網業務2025年實現營收114億美元，同比增長50%，占公司總銷售額的61%，EBITDA利潤為72億美元，這也是公司唯一實現盈利的業務板塊。

日產汽車公司(Nissan Motor)14日發布了長期經營愿景，透露稱力爭到2030年度實現日美中三大主要市場合計銷量達到255萬輛。作為合理化措施之一，車型將削減兩成。未來九成車型將搭載利用人工智能(AI)的自動駕駛技術，通過推進汽車智能化，力爭扭轉低迷的銷售局面。具體銷售目標是到2030年度國內增至55萬輛，美國和中國分別達到100萬輛。2025年度預計國內銷量為42萬輛，中國65.3萬輛，包括美國在內的北美地區為130萬輛。車型將從目前的56款精簡至45款。

日產汽車4月14日公開了新款混合動力車(HV)和純電動汽車(EV)。日產在全球缺乏“暢銷車型”， 希望投放的新車能作為起爆劑，使持續減少的銷量重回增長。此次率先推出了搭載自主混動技術“e-Power”的SUV“奇駿(X-Trail、美國名：Rogue)”和電動版SUV“JUKE”等2款車型。奇駿將于2026年下半年在美國和加拿大投放，JUKE將于2026年年底之前在歐洲銷售。

“阿耳忒彌斯2號”(Artemis II)的飛行任務吸引了全世界的目光。該機構不僅完成了有史以來最深遠的人類太空飛行，也執行了自上世紀70年代以來首次載人探月任務。但對于美國國家航空航天局(NASA)的“阿耳忒彌斯”計劃來說，繞月飛行或許只是其中最輕松的一環，登月任務將困難得多。美國國家航空航天局及其承包商正爭分奪秒地開發火箭、航天器和準備宇航服，其最終目標是在2028年實現宇航員登陸月球表面。

美國海關與邊境保護局14日表示，已基本完成向進口商大規模退款的報關系統新功能第一階段研發，將于20日啟動相關關稅退款工作。該機構計劃采用分階段開發模式部署關稅退款系統。美國最高法院2月20日公布裁決，認定美國《國際緊急經濟權力法》沒有授權總統征收大規模關稅。美國國際貿易法院法官3月4日作出裁決，要求海關與邊境保護局在關稅清算中不得依據《國際緊急經濟權力法》征收關稅。這意味著，此前依據該法征收的關稅需退還。

國際能源署表示，由于霍爾木茲海峽近乎封鎖，各國不得不從日益緊張的供應池中爭搶原油，今年全球石油需求將出現萎縮。這家總部位于巴黎、由西方國家及其盟友組成的機構目前預計，今年全球石油需求將每日減少8萬桶，而此前的預期為每日增長64萬桶。第二季度需求預計每日下降150萬桶，為新冠疫情以來最大跌幅。

中國國際消費品博覽會在海口市開幕。歐洲的高端品牌出現了縮減參展規模的動向，而日本的資生堂(Shiseido)卻是3年來首次參展。在消費停滯的情況下，資生堂計劃通過不同的價格區間等來挖掘需求。資生堂展區展出了高端化妝品“肌膚之鑰(CPB)”等品牌的護膚和彩妝產品。中國業務(包括面向免稅店的業務)在資生堂的銷售額中占比超過三成，此次參展顯示出了重新強化中國業務的決心。

雅馬哈、羅蘭、河合樂器制作所等日本大型樂器制造商的中國市場已開始出現好轉跡象。羅蘭表示“確認已經觸底”，雅馬哈在當地的樂器銷售額也也時隔約1年半出現上升。羅蘭在中國的銷售額在2025財年同比增長2%，達75億日元，時隔1個財年實現增長。預測2026財年需求將恢復至83億日元，同比增長10%，看好需求復蘇。雅馬哈也出現了變化的跡象。2月公布的2025年10～12月中國樂器銷售額同比增長1%，達到92億日元。自2023年4～6月以來時隔約1年半實現增長。

美國聯合航空控股(United Airlines)CEO斯科特·柯比已向多位美國政府官員提出與美國航空集團(American Airlines Group)合并的方案。兩家美國大型航空公司的合并，將是自十多年前美國航空業上一并購浪潮結束以來影響最為深遠的整合舉措之一，這將進一步加劇目前已由四家規模大致相當的航空公司主導的國內市場競爭。隨著航空燃油成本的不斷上漲，美國交通部長肖恩·達菲最近接受采訪時已暗示會批準美國各航空公司之間可能的合并。

財報信息

摩根大通(JPMorgan Chase)公布2026年第一季度業績。季度凈營收498.36億美元，上年同期為453.1億美元，同比增長10%。季度凈利潤164.94億美元，上年同期為146.43億美元，同比增長13%。

花旗集團(Citigroup)公布2026年第一季度業績。季度扣除利息支出后的總營收246.33億美元，上年同期為215.96億美元，同比增長14%。季度集團凈利潤57.85億美元，上年同期為40.64億美元，同比增長42%。

富國銀行(Wells Fargo)公布2026年第一季度業績。季度總營收214.46億美元，上年同期為201.49億美元。季度凈利潤52.53億美元，上年同期為48.94億美元。

全球最大的資產管理公司貝萊德(BlackRock)公布2026年第一季度業績。季度總營收66.98億美元，上年同期為52.76億美元。季度歸屬公司的凈利潤22.12億美元，上年同期為15.1億美元。截至2026年3月31日，貝萊德管理的總資產(AUM)達到13.89萬億美元。

強生(Johnson & Johnson)公布2026年第一季度業績。季度銷售額240.62億美元，上年同期為218.93億美元，同比增9.9%。其中，創新制藥業務銷售額154.26億美元，同比增長11.2%。醫療科技業務銷售額86.36億美元，同比增長7.7%。季度凈利潤52.35億美元，上年同期為109.99億美元，同比下降52.4%。

美國食品雜貨店經營者艾伯森(Albertsons)公布截至2026年2月28日的第四財季和財年業績。第四財季凈銷售額和其他營收202.52億美元，上年同期為188億美元。季度營業虧損5.07億美元，上年同期營業利潤2.76億美元。季度凈虧損4.81億美元，上年同期凈利潤1.72億美元。財年凈銷售額和其他營收831.73億美元，上年為803.91億美元。財年營業利潤7.28億美元，上年為15.46億美元。全年凈利潤2.17億美元，上年為9.59億美元。

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