德國大眾全球銷量繼續下滑，但中國市場仍有亮點？

在全球汽車市場持續震蕩的背景下，大眾汽車的最新銷售數據再次引發關注。盡管歐洲市場表現穩健，但來自中國和美國兩大關鍵市場的明顯下滑，仍讓這家德國汽車巨頭在2026年開年承壓前行。

根據公司公布的數據，2026年第一季度，大眾集團全球共交付約200萬輛汽車，同比下降約4%。從區域來看，銷量下滑主要集中在中國和北美市場。大眾銷售主管舒伯特（Marco Schubert）表示，當地整體汽車市場的萎縮直接影響了集團的交付表現，尤其是在電動車領域，兩個市場的跌幅尤為顯著。

▲圖源：Hauke-Christian Dittrich/dpa

具體而言，大眾在中國市場的電動車銷量同比驟降超過64%，而在美國，這一降幅甚至達到80%。截至3月，大眾在美國僅售出約4000輛電動車。銷量暴跌幾乎完全源于ID.4車型的表現，其銷量跌幅超過95%。就在不久前，大眾已宣布停止在美國查塔努加工廠生產該車型。

對于美國市場的疲軟，大眾將原因歸結為政策環境的變化。美國總統特朗普在去年秋季終止了前任政府推出的相關補貼政策，這對電動車銷售產生了直接沖擊。此外，關稅環境依然復雜，也對整體銷量構成壓力。數據顯示，大眾在美國的總銷量同比下降超過20%。

相比之下，中國市場的情況則更加復雜。一方面，大眾整體銷量下降約15%，降至約54.9萬輛；而另一方面，集團仍表示已重新奪回中國市場的領先地位，并有望繼續保持。

這種看起來矛盾的局面，或許是因為中國市場正陷入一場被稱為“價格戰”的競爭格局，超過100個品牌在同一市場中爭奪份額，不斷壓低價格，許多企業甚至處于虧損狀態。在這樣的環境下，不僅外資車企承壓，本土企業也難以獨善其身。

據德媒《商報》的報道，中國業務的疲軟已持續對大眾財務表現造成影響。過去一年，大眾通過合資企業在中國獲得的利潤降至9.58億歐元，數年來首次跌破10億歐元大關。而在市場環境較好的年份，這一數字通常可達到40億至50億歐元。如果今年第一季度的下滑趨勢持續，全年業績或將進一步承壓。

為扭轉局面，大眾計劃加大在中國市場的投入。根據規劃，到2027年底，集團將在中國推出約30款新車型，覆蓋旗下多個品牌。同時，這些車型將基于本土平臺開發，并配備專門適配的軟件系統，以更貼近中國消費者需求。

▲圖源：dpa

與中美市場形成對比的是，大眾在歐洲仍保持了亮眼的表現：第一季度，集團在歐洲的銷量同比增長約4.7%，達到約98.9萬輛。在電動車領域，歐洲市場同樣呈現出完全不同的趨勢：交付量同比增長超過12%，達到約17.64萬輛。

在具體車型方面，來自斯柯達的電動SUV Elroq成為最暢銷車型之一，交付接近3萬輛。相比之下，在美國表現低迷的ID.4，在歐洲仍售出約2.5萬輛。與此同時，大眾寄予厚望的電動小型車ID.Polo也即將開啟預訂。該車型起售價預計為2.5萬歐元，但由于電池成本的問題，初期可能無法達到這一價格水平。

（歐洲時報德國版紫蒿綜合報道，轉載請注明公眾號GermanReport）

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