航司大裁員，停飛全美最繁忙機(jī)場

航班過密，樞紐承壓

美國西南航空（Southwest Airlines）近日確認(rèn)，將于今年夏季同時(shí)退出兩大機(jī)場——芝加哥奧黑爾國際機(jī)場和華盛頓杜勒斯國際機(jī)場，并同步啟動(dòng)裁員計(jì)劃。

根據(jù)公司3月31日提交的《工人調(diào)整與再培訓(xùn)通知》（WARN），西南航空計(jì)劃于6月裁員107人。

按照伊利諾伊州相關(guān)法律，裁員超過75名全職員工需提前60天通知，此次裁員將于6月4日正式生效——也正是其正式停止在上述兩大機(jī)場運(yùn)營的時(shí)間。

盡管同時(shí)撤出兩大機(jī)場，西南航空仍強(qiáng)調(diào)，這一調(diào)整“不會(huì)對(duì)相關(guān)城市的航班可達(dá)性產(chǎn)生重大影響”，旅客依然可以通過周邊機(jī)場搭乘其航班。

作為美國最重要的航空樞紐之一，芝加哥奧黑爾國際機(jī)場（ORD）長期由United Airlines和American Airlines主導(dǎo)運(yùn)營。數(shù)據(jù)顯示，2025年該機(jī)場航班起降量超過85.7萬架次，從該指標(biāo)看已是全美最繁忙的機(jī)場（據(jù)FAA初步統(tǒng)計(jì)）；但若按旅客吞吐量計(jì)算，全球排名第一的則是哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機(jī)場（ATL）」。

對(duì)于員工安置，西南航空表示，所有受影響員工均可申請(qǐng)公司內(nèi)部轉(zhuǎn)崗，包括其在芝加哥的核心基地——Chicago Midway International Airport。未來，公司也將繼續(xù)以米德韋機(jī)場為核心服務(wù)芝加哥市場，目前該機(jī)場覆蓋超過80個(gè)目的地，其中包括此前在奧黑爾運(yùn)營的15條航線。

事實(shí)上，自2021年進(jìn)入奧黑爾機(jī)場以來，西南航空始終面臨激烈競爭，運(yùn)營壓力較大。此次退出，也被視為其主動(dòng)收縮、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局的舉措。

與此同時(shí)，受影響的華盛頓杜勒斯員工，也可申請(qǐng)轉(zhuǎn)崗至其他機(jī)場，包括羅納德·里根華盛頓國家機(jī)場和巴爾的摩/華盛頓國際機(jī)場。

值得關(guān)注的是，在西南航空宣布撤出前，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）已對(duì)奧黑爾機(jī)場的運(yùn)行能力發(fā)出預(yù)警。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)指出，當(dāng)前航班排班過于密集、延誤頻發(fā)，可能引發(fā)人員配置緊張及安全風(fēng)險(xiǎn)。盡管奧黑爾機(jī)場正推進(jìn)總投資達(dá)80億美元的擴(kuò)建計(jì)劃，但短期內(nèi)壓力仍難緩解。

官方預(yù)計(jì)，奧黑爾夏季日均航班量將超過3000架次，明顯超出機(jī)場承載能力，對(duì)跑道、航站樓以及空管系統(tǒng)都將形成持續(xù)高壓。

更關(guān)鍵的是，在此背景下，American Airlines與United Airlines仍在不斷加密航班、拓展新航線，使這一超級(jí)樞紐的運(yùn)行負(fù)荷進(jìn)一步加劇。