賽輪2026“Polar Drive”圓滿收官，中國輪胎企業(yè)加速卡位歐洲冬季胎市場

2026年3月，當(dāng)北歐凜冬尚未退場，一場聚焦冰雪輪胎性能驗證的極限駕乘活動，在北極圈以北約200公里的冰原正式展開。

中國輪胎商務(wù)網(wǎng)（tirechina.net）獲悉，近日，賽輪集團(tuán)2026“Polar Drive”冰雪輪胎駕乘活動在芬蘭穆奧尼奧（Muonio）成功舉辦。活動期間，賽輪全新推出的Ice Blazer Alpine Evo2、Ice Blazer Arctic 2、Ice Blazer Spike三款冰雪輪胎，在極寒環(huán)境與多樣化冬季路況下接受了系統(tǒng)測試，集中展現(xiàn)了企業(yè)在冰雪輪胎產(chǎn)品開發(fā)、場景適配與冬季安全性能方面的布局成果。

北極圈實測

在真實冬季環(huán)境中驗證產(chǎn)品能力

穆奧尼奧位于芬蘭與瑞典邊境，是歐洲知名的冬季測試區(qū)域。即便進(jìn)入三月，當(dāng)?shù)貧鉁匾廊痪S持在-20°C至5°C之間，天然構(gòu)成了冰雪輪胎性能驗證的理想場景。

據(jù)介紹，本次測試場地覆蓋積雪路面、濕滑道路、凍結(jié)河面冰雪賽道等多種典型冬季工況，并設(shè)置了操控區(qū)、加速制動區(qū)、漂移圈等多個測試模塊，盡可能還原北歐冬季真實用車環(huán)境。

在為期兩周的活動中，來自波羅的海國家以及芬蘭、挪威、冰島、瑞典、丹麥等市場的約120位嘉賓參與體驗，人員涵蓋主機(jī)廠代表、媒體記者及零售合作伙伴。通過搭載賽輪冰雪輪胎的測試車輛，參與者對輪胎在冰地、雪地、濕地、泥濘積水與碎冰等復(fù)雜路況中的綜合表現(xiàn)進(jìn)行了現(xiàn)場感受。

從活動形式看，這不僅是一場新品試駕，更像是一次圍繞目標(biāo)市場需求展開的產(chǎn)品驗證與溝通。對于冰雪胎而言，真實環(huán)境下的操控反饋、制動表現(xiàn)與抓地穩(wěn)定性，往往比靜態(tài)參數(shù)更能說服用戶與渠道。

三款新品亮相

對應(yīng)不同冬季出行場景

本次“Polar Drive”活動中，賽輪重點展示了三款定位不同的冰雪輪胎產(chǎn)品，分別面向性能冬季胎、北歐非鑲釘冬季胎及極端路況鑲釘胎市場。

其中，Ice Blazer Alpine Evo2定位高性能冬季輪胎，重點強(qiáng)調(diào)冰雪路面的操控性、濕滑道路的制動表現(xiàn)，以及耐磨性、彈性與燃油效率之間的平衡，適合更注重綜合性能表現(xiàn)的用戶群體。

Ice Blazer Arctic 2則更聚焦北歐冬季使用需求。該產(chǎn)品采用新開發(fā)橡膠配方，以保證在極寒環(huán)境下仍具備足夠柔韌性；同時通過優(yōu)化胎面花紋提升冰面抓地性能，并兼顧相對溫暖氣候及濕滑路面的使用表現(xiàn)。值得注意的是，該產(chǎn)品已獲得歐盟冰地輪胎認(rèn)證，并對電動車型進(jìn)行了適配。

而面向更嚴(yán)苛冰雪路況的Ice Blazer Spike，則是一款鑲釘輪胎產(chǎn)品。其胎面設(shè)計包含18條縱向排布的防滑釘孔，單條輪胎最多可安裝236顆定制防滑釘，以提升極端冰面條件下的安全性。與此同時，其方向性階梯式人字形胎面花紋，也使產(chǎn)品在未安裝防滑釘時依然具備較強(qiáng)的雪地通過能力。該產(chǎn)品同樣獲得了歐盟冰地輪胎認(rèn)證。

從產(chǎn)品布局來看，非鑲釘、鑲釘、電動車適配三條路線同步推進(jìn)，顯示出賽輪正嘗試以更細(xì)分的產(chǎn)品定義切入歐洲冬季胎市場，而非停留在傳統(tǒng)的通用型供貨思路上。

尺寸擴(kuò)容背后

歐洲冬季胎市場需求正在變化

除性能本身外，本次亮相產(chǎn)品的另一個特點，是尺寸覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

據(jù)悉，三款輪胎的規(guī)格已覆蓋13英寸至22英寸輪輞尺寸，以滿足歐洲市場對更大尺寸輪輞不斷增長的適配需求。近年來，隨著SUV、電動車及中高端乘用車占比提升，歐洲冬季胎市場對于大尺寸產(chǎn)品的需求也在持續(xù)增加，這對輪胎企業(yè)的研發(fā)、制造與產(chǎn)品組合能力提出了更高要求。

換句話說，冬季胎競爭早已不是“有沒有”那么簡單，而是在拼誰能更精準(zhǔn)地理解市場、誰能更快地完成細(xì)分覆蓋、誰能在更復(fù)雜的氣候與車輛應(yīng)用條件下給出成熟方案。

從試駕到溝通

冰雪活動正在成為品牌出海的重要接口

除了動態(tài)測試，本次活動還設(shè)置了輪胎技術(shù)、新品系列、品牌發(fā)展歷程及企業(yè)戰(zhàn)略相關(guān)內(nèi)容的專題交流環(huán)節(jié)，為與會嘉賓提供了與賽輪管理團(tuán)隊面對面溝通的機(jī)會。

與此同時，活動還融入了芬蘭當(dāng)?shù)靥厣w驗，包括傳統(tǒng)美食、雪地摩托探險、哈士奇與馴鹿農(nóng)場參觀等內(nèi)容，加深了嘉賓對北歐冬季用車文化和品牌場景表達(dá)的感知。活動期間出現(xiàn)的極光景觀，也為整場“Polar Drive”增加了鮮明的記憶點。

從中國輪胎企業(yè)近年的海外動作來看，這類在當(dāng)?shù)卣鎸崍鼍爸羞M(jìn)行的試駕與體驗活動，已不再只是常規(guī)市場推廣動作，更是在通過產(chǎn)品驗證、文化連接與渠道溝通三位一體的方式，提升品牌在成熟市場中的認(rèn)知度與信任感。

中國輪胎企業(yè)出海

正在從“賣產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“做能力證明”

中國輪胎商務(wù)網(wǎng)注意到，冬季胎一直是歐洲市場技術(shù)門檻較高、用戶要求更細(xì)、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)的細(xì)分品類之一。對于中國輪胎企業(yè)而言，能夠在這一市場建立產(chǎn)品與品牌認(rèn)知，考驗的不只是制造能力，更是研發(fā)體系、場景理解能力和本地化運營能力。

賽輪此次在北歐舉辦“Polar Drive”，某種程度上也釋放出一個值得關(guān)注的行業(yè)信號：當(dāng)前中國輪胎企業(yè)的全球化競爭，正在從過去強(qiáng)調(diào)成本、交付與規(guī)格優(yōu)勢，進(jìn)一步走向以產(chǎn)品定義、技術(shù)驗證和用戶體驗為核心的新階段。

當(dāng)冬季胎進(jìn)入非鑲釘、鑲釘、電動車、大尺寸等多維競爭時代，企業(yè)要爭取的，也不只是訂單，而是進(jìn)入歐洲用戶心智與高端細(xì)分市場的話語權(quán)。

從這個角度看，“Polar Drive”不僅是一場冰雪輪胎活動，也是一張觀察中國輪胎企業(yè)海外競爭力演進(jìn)的樣本。

行業(yè)評論

這場“Polar Drive”，表面看是一場北極圈冰雪試駕，往深了看，其實是中國輪胎企業(yè)在歐洲冬季胎市場的一次“能力亮相”。過去很多年，中國輪胎企業(yè)在海外更擅長的是性價比敘事：價格合適、供貨穩(wěn)定、規(guī)格齊全。但在冬季胎這個細(xì)分領(lǐng)域，真正決定話語權(quán)的，從來不是“便宜”，而是能不能在極寒、濕滑、冰雪混合路況下，把性能做得足夠穩(wěn)定，把產(chǎn)品定義做得足夠細(xì)。因為冰雪胎不是普通替換件，它更像是一種高門檻的安全產(chǎn)品，用戶買的不是一條胎，而是一整套對冬季出行風(fēng)險的控制能力。

賽輪這次把活動放到北歐，把產(chǎn)品直接拉進(jìn)真實冬季場景里接受檢驗，背后傳遞出的信號很明確：中國輪胎企業(yè)正在從“能做輪胎”，走向“能做高要求市場需要的輪胎”；從過去依賴渠道出海，走向技術(shù)、產(chǎn)品、品牌三位一體地進(jìn)入成熟市場。

更值得注意的是，非鑲釘、鑲釘、電動車適配、大尺寸化，這些關(guān)鍵詞連在一起，說明冬季胎競爭也在升級。未來歐洲市場拼的，不只是認(rèn)證有沒有、尺寸全不全，而是誰更懂冬季出行的新需求。誰能先把產(chǎn)品做進(jìn)用戶心智，誰就更有機(jī)會在全球高端細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟。

原創(chuàng)投稿/新聞線索 tirechina@tirechina.net

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