一條“道歉”視頻刷屏背后，我們看出了大通皮卡最硬核的底氣

4月9日，上汽大通副總經(jīng)理王偉森在他的視頻號“大通森哥”上發(fā)布的一條道歉視頻在朋友圈刷屏了。

沒有花哨的公關(guān)話術(shù)，只有坦誠的說明。王偉森在視頻中坦言，因“7天免費試駕、先試后買”活動熱度遠超預(yù)期，全國多地試駕車輛排期緊張，部分用戶需要等待較長時間，為此向所有等待的用戶致歉，并承諾會盡快增加各地經(jīng)銷商門店的試駕車輛。

今年3月，大通皮卡一下子“火”起來了。一邊是全系皮卡熱銷6499輛，同比暴漲48%。其中，國內(nèi)市場銷量突破1500輛，創(chuàng)出歷史新高。另一邊是用戶排隊試駕等待時間長，企業(yè)不得不專門出個道歉視頻。

“道歉”背后

是給用戶先試7天的底氣

大通近期推出的皮卡7天免費先試后買活動，而且是讓用戶開回家體驗，過程中，沒有銷售顧問陪同，把產(chǎn)品評判權(quán)100%交給用戶。尤其是允許用戶把試駕車在自己的真實作業(yè)場景中去開、去裝（貨）——用戶來試駕也不像傳統(tǒng)4S店試駕那樣，只在平整的馬路上開幾公里，他們會把車開到自己的果園、開進工地，會讓車裝滿快遞，或是連跑多天長途，看看油耗到底高不高，能不能拉得動、跑得快，會不會半路出問題。

敢接下這場堪稱“無限制級別”的考試，這不是營銷膽子大，而是刻在上汽大通骨子里的技術(shù)自信。

大通這份自信的源頭，在于腳踏實地的產(chǎn)品研發(fā)能力，以及始終把用戶體驗、用戶感受內(nèi)置在研發(fā)底層的初心。更關(guān)鍵的是，這種自信扎根于上汽數(shù)十年堅持長期主義的技術(shù)沉淀，有著上汽集團千億元級研發(fā)投入、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、全球化驗證體系的全面托底。

作為中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模追趕”邁向“全球引領(lǐng)”的標桿性力量，上汽集團早已超越單一企業(yè)的技術(shù)積累范疇，構(gòu)建起中國車企中最具系統(tǒng)性、前瞻性和產(chǎn)業(yè)穿透力的技術(shù)創(chuàng)新體系，也正是這套體系的全面賦能，才讓上汽大通有底氣把產(chǎn)品評判權(quán)完完全全交給用戶。

上汽全體系賦能

打造不怕試的硬核產(chǎn)品

在商用車市場，從一開始，上汽大通就不是單打獨斗。

近年來，上汽在電動化、智能化領(lǐng)域累計投入超1500億元，沉淀近26000項有效專利，構(gòu)建起三大整車平臺與七大技術(shù)底座，打造了自主可控的全鏈條技術(shù)底座，打破了海外企業(yè)在關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。這種不計短期回報的長期投入，不走“單點突破”的捷徑，而是鋪就了一條最扎實的技術(shù)長跑之路，形成了“研發(fā)投入－技術(shù)突破－產(chǎn)品上市－市場反饋－迭代升級”的正向閉環(huán)。

以全新星際L為例，這款目前上汽大通在經(jīng)銷商處最多的試駕車型，可實現(xiàn)100%最大爬坡度（45°坡）、3.5噸行業(yè)最大拖拽質(zhì)量、3噸載重不翹頭的承載能力，精準擊中創(chuàng)富用戶“動力弱、拉不多、跑不穩(wěn)、壞得快”的核心痛點。

其中，全新星際L搭載的上汽πPlus2.5T柴油發(fā)動機，最大功率165kW、最大扭矩520Nm，0-100km/h加速僅需9.6秒，也是國內(nèi)第一款零百加速跑進10秒的柴油皮卡。這款首次下放到該級別市場，性能顯著超越同儕一大截的發(fā)動機，正是上汽研發(fā)總院、新動力科技和上汽大通協(xié)同研發(fā)和調(diào)校的成果之一。

除了對動力性能的一致點贊，每一位試駕過全新星際L的媒體代表，皆為其（各種型號）手（機）車（機）瞬息秒連和絲滑操作而嘆服。同級皮卡要么手機適配性不全，要么連接操作不順暢，甚至還有在用專屬軟件適配的，而沿用了上汽研發(fā)總院智能座艙架構(gòu)和技術(shù)的全新星云（參數(shù)丨圖片）座艙，讓全新星際L的座艙智能化程度，領(lǐng)先了競品不止一個檔次。

不只是皮卡，大通其他車型上的三電技術(shù)、超級插電混動技術(shù)、輔助駕駛技術(shù)，甚至是很快就要上市的超級增程大拿，都是上汽集團全體系技術(shù)能力賦能在商用車領(lǐng)域的最新成果。

同時，上汽的全球化研發(fā)布局，也推動上汽大通從“產(chǎn)品出海”升級為“價值鏈出海、技術(shù)標準出海”，大通皮卡連續(xù)十年獲得歐洲和澳大利亞五星安全認證，直接把國內(nèi)行業(yè)的安全標桿拉高了一大截。截至目前，大通皮卡穩(wěn)居中國高端皮卡出口量第一。

尤為重要的是，當下國內(nèi)用戶試駕的每一輛皮卡，都與上汽大通出口到全球市場的皮卡采用同一技術(shù)標準、同一生產(chǎn)體系，是經(jīng)過全球40萬用戶、數(shù)十個國家和地區(qū)真實場景驗證的成熟產(chǎn)品，真正實現(xiàn)了“技術(shù)無國界、用戶無差別”的產(chǎn)業(yè)級技術(shù)平權(quán)。

懂車更懂你

翻開皮卡價值競爭新篇章

那些排隊等待試駕的用戶說：“別的車不敢讓我買之前先開7天，大通敢。就憑這一點，我就愿意等。”

7天免費試駕，沒有里程限制，不強制推銷，不捆綁消費。滿意了再付款，沒有額外的附加條件。這一次，大通一點也不擔心這種近乎“自曝式”的做法，因為大通深知，自己的技術(shù)是照著用戶的需求造的，自己的品質(zhì)是經(jīng)過全球市場檢驗的，自己的體系是能支撐起這場考驗的。

“懂車更懂你”，從來不是一句輕飄飄的口號，它將用戶需求從“營銷后端”前置到“研發(fā)前端”，徹底打破車企單向定義產(chǎn)品的行業(yè)慣性，是上汽集團“消費者深層次理解能力”的極致表現(xiàn)，也是上汽集團核心競爭力與“二次創(chuàng)業(yè)”戰(zhàn)略在產(chǎn)品與服務(wù)端的集中體現(xiàn)。這種數(shù)十年積淀下來的核心價值觀與方法論，是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模競爭”邁向“價值競爭”的標志性理念。

同樣，“懂車更懂你”也是每一輛大通皮卡從設(shè)計到量產(chǎn)的底層邏輯——追求極致的TCO（全生命周期成本更優(yōu)）和TVO（全生命周期價值更高）。依托于上汽最完整的技術(shù)創(chuàng)新體系與整零協(xié)同生態(tài)，通過“技術(shù)平權(quán)”惠及每一位用戶——讓中國消費者享受全球領(lǐng)先的技術(shù)成果，讓創(chuàng)富者擁有更可靠、更高效的生產(chǎn)工具。

正是這一份刻進骨子里的底氣，支撐著大通這一次敢為行業(yè)先。這一破局之舉也將率先蹚出一條攜手用戶之路。

“那些抱著試一試的心態(tài)，來體驗過大通皮卡的用戶，最后基本上都下單了。”在今年年初召開的上汽大通生態(tài)合作伙伴大會上，有經(jīng)銷商如是說。