從燃油到純電 領(lǐng)克運動基因的電動化進階之路

4月7日，領(lǐng)克通過技術(shù)直播發(fā)布旗下首款帶“+”標識的運動純電轎車領(lǐng)克10+與領(lǐng)克10的三電技術(shù)方案，這場以900V高壓架構(gòu)、高性能電驅(qū)與超快充為核心的分享，既是領(lǐng)克新能源布局的關(guān)鍵落子，也揭開了運動純電車型從參數(shù)競爭轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實力比拼的行業(yè)新趨勢。

自2016年誕生以來，領(lǐng)克始終以年輕、運動、個性為核心標簽。從燃油時代領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）征戰(zhàn)TCR賽場斬獲7年9冠，到依托EM-P混動完成新能源過渡，再到如今推出純電運動轎車，領(lǐng)克從未放棄對性能與操控的堅守，此次全新純電車型的亮相，正是將燃油時代機械性能理念，全面平移至電動化三電系統(tǒng)的重要嘗試。

當(dāng)前新能源市場已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力驅(qū)動，2026年前兩月國內(nèi)純電車型銷量占比接近七成，用戶需求也從單純的續(xù)航與成本，轉(zhuǎn)向動力響應(yīng)、操控質(zhì)感與極限穩(wěn)定性。純電成為運動性能車型的最優(yōu)解，但純電性能車普遍面臨瓶頸——連續(xù)激烈駕駛或賽道場景下，電驅(qū)與電池易因發(fā)熱觸發(fā)功率保護、出現(xiàn)動力衰減，領(lǐng)克10+與領(lǐng)克10的研發(fā)，正是圍繞解決動力穩(wěn)定性與快充可持續(xù)性展開。

依托吉利集團“一個吉利”戰(zhàn)略，領(lǐng)克與極氪、吉利銀河分工清晰，專注年輕運動賽道并共享頂尖三電資源，這是其打造純電運動車型的核心底氣。電驅(qū)性能上，兩款新車搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合峰值功率680kW，工況效率93.7%，零百加速僅3.2秒，80至120km/h再加速2.5秒，更關(guān)鍵的是，連續(xù)100次全功率加減速測試中動力無衰減，徹底打破純電車型極限工況動力縮水的痛點。

這一表現(xiàn)得益于900V高壓架構(gòu)，更高電壓有效降低電流與發(fā)熱損耗，配合同軸式驅(qū)動布局讓動力傳遞更直接，四驅(qū)響應(yīng)時間縮短至10毫秒，G-TCS智能防滑系統(tǒng)介入僅2毫秒，濕滑路面打滑量降低約50%。亞洲唯一山脊賽道上，領(lǐng)克10+ with Racing Package以1分40秒14的成績超越保時捷Taycan GT登頂，背后是深度油冷技術(shù)與Mini-Pin繞組設(shè)計的支撐，有效解決極限散熱難題。

補能效率方面，900V神盾金磚電池表現(xiàn)頂尖，領(lǐng)克10后驅(qū)版搭載95kWh電池，10%至80%充電僅需5分32秒，10%至97%全程快充僅8分42秒。領(lǐng)克通過優(yōu)化電池材料降低鋰離子移動阻力，搭配雙側(cè)面液冷熱管理系統(tǒng)，散熱面積與換熱效率大幅提升，讓快充成為全場景可持續(xù)的實用功能。

安全層面，神盾金磚電池通過針刺、擠壓等多項極端測試，全程無起火爆炸風(fēng)險，985全方位防護結(jié)構(gòu)與AI電池管理系統(tǒng)協(xié)同，實現(xiàn)實時監(jiān)控與主動預(yù)警，為高性能出行筑牢底線。

領(lǐng)克10+與領(lǐng)克10的推出，不僅是新車亮相，更重新定義了運動純電車的評價標準。行業(yè)競爭已跳出單一參數(shù)內(nèi)卷，轉(zhuǎn)向連續(xù)動力輸出、快充穩(wěn)定性等系統(tǒng)能力的較量，領(lǐng)克將燃油時代的運動基因與賽事經(jīng)驗融入三電研發(fā)，讓性能從瞬時參數(shù)變成可穩(wěn)定調(diào)用的駕駛體驗，既是對品牌基因的堅守，也是對市場方向的探索。

隨著電動化進入深水區(qū)，消費者對運動車型需求愈發(fā)理性，兼顧性能、穩(wěn)定、安全與實用的產(chǎn)品才能打動用戶。領(lǐng)克10+與領(lǐng)克10憑借系統(tǒng)化三電實力，為中國品牌純電性能車樹立新標桿，也讓領(lǐng)克的運動基因在電動時代持續(xù)綻放。