各位車友,4月首周(1-6日)車市數據直接潑了盆冷水:全國乘用車零售14.9萬輛,同比去年4月同期暴跌29%,環比3月同期也下滑20%,日均銷量僅2.5萬輛,市場冷清得很明顯。
先算筆清楚賬:整體零售14.9萬,新能源占了8.6萬,燃油車只剩6.3萬輛。同比去年同期,燃油車銷量從11.3萬驟降至6.3萬,跌幅超44%;環比3月同期也下滑近35%,完全被油價和觀望情緒雙重夾擊。
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新能源這邊是真·硬核抗打。8.6萬輛零售量,同比僅降24%,比大盤少跌5個百分點,環比3月同期還微漲3%,韌性拉滿。零售滲透率沖到57.7%,每賣100臺車就有近58臺是新能源,電動化趨勢半點沒松動。反觀批發端,新能源批發7.3萬輛,同比降39%、環比降14%,說明廠家在主動控產,沒盲目壓庫,操作很理性。
為啥4月開局這么拉胯?核心還是"假期+油價+收入"三重壓力。
一是清明假期占了兩天,有效銷售時間被壓縮,加上3月底季度末沖刺太猛,4月初自然進入"歇檔期",成交節奏明顯放緩。
二是油價"六連漲"徹底刺穿燃油車信心。今年以來油價漲勢太猛,特別是3月迎來"大爆發"——3月9日漲0.55元/升,3月23日再漲0.87元/升,短短兩周每升累計漲超1.4元;4月7日又上調0.33元/升,92號汽油直接逼近8.91元/升,95號汽油突破9.48元/升。按50升油箱算,加滿一箱比年初多花近70元,一年光油費就多花兩三千,普通家庭根本扛不住。
三是股市回落,居民財產性收入縮水,買車這種大額消費自然被往后拖,消費者觀望情緒蔓延,燃油車主打車型直接遇冷。
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油價持續上漲對燃油車的打擊是致命的。以前買燃油車頂多算日常開銷,現在用車成本成了長期負擔。大排量SUV、合資燃油車銷量暴跌,終端優惠越放越大,卻依然難吸引消費者。反而混動、插混成了香餑餑,4月首周相關車型生產8.5萬輛,同比增16%、環比暴漲60%,既解決續航焦慮,又比純燃油車省太多錢。
短期來看,車市還得再歇陣子,消費者觀望情緒難快速消散。但好消息是,下旬北京車展就要來了,一大批新車集中上市,肯定能帶動一波人氣,預計4月中下旬銷量會逐步回暖,跌幅有望收窄。
給咱們消費者提個醒:現在買燃油車真得三思,高油價時代,用車成本是長期負擔;想省錢又怕續航焦慮,混動、插混是當下最優解;純電適合日常通勤,越用越省,適合通勤族優先選。
【4月1-6日核心數據速覽表】
? 乘用車零售:14.9萬輛,同比-29%,環比-20%
? 新能源零售:8.6萬輛,同比-24%,環比+3%
? 燃油車零售:6.3萬輛,同比大幅下滑
? 新能源零售滲透率:57.7%
? 乘用車批發:15.3萬輛,同比-28%,環比-17%
? 新能源批發:7.3萬輛,同比-39%,環比-14%
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