![]()
在過去的一年里,寶馬集團在全球市場交付246.3萬輛車(包含寶馬、MINI和勞斯萊斯),全球業務實現增長。據悉,中國已連續多年穩居寶馬集團全球最大單一市場的位置,無論是銷量貢獻度還是品牌影響力,都遠超其他國家和地區。
豪華車市場的格局并非一成不變。近年來,以騰勢、仰望、理想和問界等為代表的中國自主豪華品牌,憑借電動化、智能化的先發優勢,以及更貼近本土用戶需求的產品定義能力,迅速在中高端市場站穩腳跟,對傳統豪華品牌如奔馳、寶馬構成了前所未有的競爭壓力。數據顯示,2025年,奔馳與寶馬在中國市場的銷量均出現了同比下滑。這一現象背后,既反映了自主品牌向上突破的成功,也折射出傳統豪華品牌在轉型過程中面臨的階段性陣痛。
![]()
長期以來,豪華品牌給消費者的印象往往是高高在上、價格昂貴。然而,隨著市場競爭的加劇和消費者需求的變化,豪華品牌也開始重新審視自己的市場定位和價格策略。寶馬中國自2026年1月1日起調整了多款車型的零售指導價,這一舉措將品牌的入門門檻拉至歷史新低。市場分析師認為,寶馬今年調整價格,是為了更好地適應市場變化,提高產品的性價比,吸引更多的消費者。通過降低價格,寶馬能夠讓更多的消費者有機會擁有寶馬品牌的汽車,從而擴大市場份額。
以寶馬3系為例,經過價格調整后,其“性價比”得到了一定的提升。作為品牌的中堅力量,寶馬3系家族表現尤為搶眼,去年連續15個月位居細分市場銷量榜首。無論是操控性能、品牌口碑,還是年輕化設計,3系始終牢牢吸引著追求駕駛樂趣與品質生活的消費群體。
![]()
2026年2月,寶馬車型月銷量前五名:寶馬3系、寶馬5系、寶馬X3、寶馬X5和寶馬X1。排在榜首位置的寶馬3系,終端月銷8162輛,落地價參考在27.5萬元左右。這種“價格下探、價值上升”的策略,直接推動了3系銷量的穩步回升。
在進口車型方面,寶馬4系表現相對靠前,月銷量為843輛。作為一款主打運動與個性的轎跑車型,4系雖然銷量規模無法與國產長軸距車型相比,但在細分市場中依然保持了穩定的受眾群體。其獨特的設計語言、出色的操控調校以及進口的身份,吸引了一部分追求個性化表達的消費者。
![]()
2026年,寶馬集團計劃在中國推出約20款新車型,涵蓋寶馬、MINI及寶馬的摩托車新產品。持續強化創新、智造、渠道三大核心能力。在創新方面,加大研發投入,不斷引入新的技術和理念,提升產品的競爭力。在智造方面,優化生產流程,提高生產效率和產品質量。在渠道方面,拓展銷售網絡,提升售后服務水平,為消費者提供更加優質的服務。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.