亞洲山脊賽道登頂！領(lǐng)克 10 + 加冕彎道之王，純電運(yùn)動(dòng)進(jìn)入新世代

4 月 7 日，領(lǐng)克 10 + 與領(lǐng)克 10 正式全球首秀，同步發(fā)布新一代三電技術(shù)。作為領(lǐng)克純電陣營(yíng)的旗艦級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，雙車(chē)以900V 高壓架構(gòu)、超快充神盾金磚電池、賽道級(jí)操控性能為核心，不僅刷新亞洲山脊賽道圈速紀(jì)錄，更以20 萬(wàn) - 25 萬(wàn)級(jí)定價(jià)，重新定義中大型純電運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)行業(yè)普遍陷入續(xù)航與充電的平衡難題，領(lǐng)克用技術(shù)突破與賽道基因，給出純電運(yùn)動(dòng)的最優(yōu)解。

一、三電技術(shù)全域進(jìn)階：900V 高壓開(kāi)啟 4 分半秒充時(shí)代，安全與性能雙登頂

純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)早已從續(xù)航比拼，轉(zhuǎn)向補(bǔ)能速度、能效、安全的三維競(jìng)賽。領(lǐng)克10 系列跳出 800V 主流架構(gòu)，直接搭載900V 高壓平臺(tái)，搭配兩款神盾金磚電池，把補(bǔ)能效率推至量產(chǎn)車(chē)新高度。

95 度 900V 電池版本依托 V4 極充樁，實(shí)現(xiàn)1 秒極充 2 公里，10%-70% 補(bǔ)能僅需 4 分 22 秒，10%-97% 全程充滿也不過(guò) 8 分 42 秒，正式邁入 4 分半秒充時(shí)代。即便入門(mén)級(jí) 77 度 800V 電池，也做到 5.5C 超高充電倍率，10.5 分鐘即可完成 10%-80% 補(bǔ)能，大幅超越同級(jí)競(jìng)品。這背后是電芯材料、電解液與熱管理的三重創(chuàng)新：高熵元素搭建離子快速通道，AI 優(yōu)化電解液提升電導(dǎo)率，雙側(cè)面立體液冷讓散熱面積翻倍，既保證快充速度，又守住電池安全底線。

性能層面，領(lǐng)克 10 系列電驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高性能、輕量化、快響應(yīng)三大突破。雙電機(jī)綜合峰值功率680kW，最大馬力 925 匹，領(lǐng)克 10 + 零百加速僅 3.2 秒，80-120km/h 高速超車(chē)只需 2.1 秒，動(dòng)力響應(yīng)媲美超跑。電驅(qū)殼體大規(guī)模應(yīng)用航天級(jí)半固態(tài)鎂合金，整機(jī)減重 6kg 以上，綜合驅(qū)動(dòng)效率高達(dá) 93.7%，可實(shí)現(xiàn)全功率連續(xù)加減速 100 + 次無(wú)衰減。同軸式布局讓四驅(qū)切換響應(yīng)低至 10ms，G-TCS 智能防滑控制僅 2ms 即可介入，濕滑路面操控穩(wěn)定性大幅提升。

安全是領(lǐng)克三電技術(shù)的底色。電池包采用985 全方位防護(hù)結(jié)構(gòu)，9 層側(cè)碰、8 層底護(hù)、5 層頂撐，配合三橫四縱吸能結(jié)構(gòu)，通過(guò)針刺、擠壓、側(cè)碰等 240 項(xiàng)超國(guó)標(biāo)測(cè)試。AI BMS 智能管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，熱電隔離技術(shù)從根源杜絕熱失控風(fēng)險(xiǎn)，真正做到軍工級(jí)安全防護(hù)。

二、賽道基因落地量產(chǎn)：彎道之王加冕，20 萬(wàn)級(jí)純電運(yùn)動(dòng)迎來(lái)新標(biāo)桿

領(lǐng)克始終以運(yùn)動(dòng)為品牌內(nèi)核，此次10 系列將賽道能力完全下放，領(lǐng)克10+ with Racing Package 以 1 分 40 秒 14 斬獲亞洲山脊賽道圈速第一，超越保時(shí)捷 Taycan（參數(shù)丨圖片） GT，登頂“彎道之王”，證明中國(guó)純電性能足以比肩全球頂級(jí)超跑。

外觀設(shè)計(jì)延續(xù) The Next Day 家族語(yǔ)言，5050mm 車(chē)長(zhǎng)、3005mm 軸距、1.34 黃金寬高比，塑造低趴寬體轎跑姿態(tài)。新增賽影藍(lán)車(chē)色采用晶耀流光工藝，高閃珠光與高透色漿營(yíng)造寶石級(jí)質(zhì)感。領(lǐng)克 10 + 搭載同級(jí)唯一可調(diào)碳纖維大尾翼，12° 角度可調(diào)，最高提供 109.1kg 下壓力，搭配 21 英寸鍛造輪轂、BREMBO 打孔剎車(chē)盤(pán)、米其林 PS EV 賽道胎，從視覺(jué)到操控都鋪滿性能符號(hào)。

座艙兼顧運(yùn)動(dòng)豪華與實(shí)用舒適。領(lǐng)克10 的暗影紅內(nèi)飾主打輕奢運(yùn)動(dòng)，四座均配云感零壓座椅，通風(fēng)、加熱、按摩全覆蓋，后排超大扶手與5.7L 冷熱車(chē)載冰箱、25.6 英寸 AR-HUD、23 揚(yáng)哈曼卡頓音響，讓性能車(chē)不再犧牲舒適。領(lǐng)克 10 + 則以脈沖黃內(nèi)飾、翻毛皮包覆、賽道紋路細(xì)節(jié)，打造沉浸式競(jìng)速座艙，每一處設(shè)計(jì)都在喚醒駕駛欲望。

底盤(pán)基于 SEA 浩瀚 PMA-S 純電平臺(tái)打造，全系標(biāo)配前雙叉臂后多連桿懸架 + 全鋁底盤(pán) + CCD 可變阻尼減振，操控與舒適性完美平衡。33.31 米制動(dòng)距離、賽用級(jí)剎車(chē)片 650℃零熱衰，讓強(qiáng)勁動(dòng)力有可靠制動(dòng)兜底，無(wú)論是山路攻彎還是日常通勤，都能保持穩(wěn)定可控。

定價(jià)層面，領(lǐng)克 10 錨定 20 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，領(lǐng)克 10 + 切入 25 萬(wàn)級(jí)區(qū)間，以 C 級(jí)中大型車(chē)身、900V 超快充、賽道級(jí)性能、豪華座艙配置，形成降維打擊。當(dāng)前 20 萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)多以家用舒適為賣(mài)點(diǎn)，領(lǐng)克 10 系列獨(dú)樹(shù)一幟，把高性能、超快充、大空間、高安全融為一體，填補(bǔ)了 “年輕人第一臺(tái)純電運(yùn)動(dòng)轎車(chē)” 的市場(chǎng)空白。

從技術(shù)突破到賽道加冕，從設(shè)計(jì)進(jìn)階到價(jià)值重構(gòu)，領(lǐng)克 10 系列不止是一款新車(chē)，更是領(lǐng)克純電運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。它用 900V 高壓技術(shù)打破補(bǔ)能瓶頸，以賽道圈速證明中國(guó)性能，用親民定價(jià)讓頂級(jí)駕趣觸手可及。在純電市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，領(lǐng)克 10 系列以技術(shù)為骨、運(yùn)動(dòng)為魂，重新定義中大型純電運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，也為中國(guó)品牌向上開(kāi)辟全新賽道。