首個國家參戰了！美以迎幫手，早看伊朗不順眼，聯合國反對沒用？

說真的，誰能想到，一個靠旅游與金融撐起門面的海灣富國，居然被逼到要親自拿槍上陣？

2026年2月28日，美國與以色列聯手發動代號＂史詩怒火＂的軍事行動，用空襲方式突襲伊朗高層官員、軍事指揮體系以及關鍵設施，伊朗最高領袖哈梅內伊在襲擊中遇難。

這一刀砍下去，整個中東的火藥桶直接炸了。伊朗隨即用彈道導彈與無人機發起報復，目標覆蓋以色列本土、美軍在波斯灣周邊的多處軍事設施，波斯灣沿岸多國的民用建筑同樣遭到波及。

阿聯酋就是在這場風暴里被卷進去的。BBC與路透社的報道都提到，伊朗對中東多國實施報復性打擊，迪拜費爾蒙特棕櫚酒店、帆船酒店、迪拜國際機場均受到損傷。

新華社3月1日消息，阿聯酋國防部確認伊朗導彈與無人機襲擊已造成3人死亡、58人受傷。哈利法塔附近發現了無人機殘骸，中東最大集裝箱碼頭杰貝阿里港遭導彈襲擊后直接停擺。阿聯酋兩大航空樞紐——迪拜國際機場與阿布扎比國際機場——同時暫停運營，大批旅客滯留。

注意看，這些挨打的地方不是什么荒漠里的軍事基地。酒店、機場、港口，全是迪拜賴以為生的經濟命脈。一個長年靠＂安全繁榮＂吸引全球資本的城市，天際線上突然冒出了黑煙與無人機殘骸，這畫面想想就刺激。

更狠的一招在霍爾木茲海峽。2月28日美以動手當天，伊朗就宣布封鎖霍爾木茲海峽，禁止任何船只通過。這條海峽有多重要？全球約20%的石油運輸從這里過，日均通過約2000萬桶原油，是波斯灣產油國的經濟動脈。海峽一封，對阿聯酋來說等于直接掐住了脖子。

英國勞埃德船舶信息社披露了一組數據：3月以來僅有77艘船通過霍爾木茲海峽，去年同期是1229艘，流量暴跌94%。阿聯酋的石油出口與海上貿易幾乎陷入癱瘓，能源經濟遭受重創。沙特好歹還有其他能源出口替代路線，阿聯酋卻沒有——它的生存必須依賴霍爾木茲海峽保持暢通。

被打了，經濟也快斷氣了，換誰都坐不住。

所以3月31日《華爾街日報》爆出消息時，懂行的人其實并不意外。阿拉伯國家官員透露，阿聯酋已正式告知美國及西方盟友，準備協助以武力打通霍爾木茲海峽。這讓阿聯酋一躍成為首個正式介入此次沖突的波斯灣國家。

阿聯酋的動作可以說相當有條理。據《華爾街日報》報道，阿聯酋外交官已敦促美國、歐洲以及亞洲軍事大國組建聯盟，以武力打通海峽。

具體部署上，阿聯酋將出動海軍參與掃雷與商船護航任務，直接投入海峽軍事行動，同時游說聯合國安理會通過授權決議，為動武爭取國際合法性。巴林也加入了游說行列。

還有一件事值得注意。阿聯酋還提出希望美國幫忙奪回阿布穆薩島——這座島被伊朗占據了整整50年，阿聯酋一直聲稱是自己的領土。說白了，是想借這場仗一并清算半個世紀的舊賬。

其實早在3月18日，阿聯酋就已表態愿意加入美國主導的霍爾木茲海峽軍事行動。當時包括英國、法國、德國、日本、巴林以及阿聯酋在內的22個國家簽署了聯合聲明，宣布愿意參與相關行動。

美國那邊呢？態度頗為微妙。特朗普此前告知助手，他愿意在不重新開放海峽的情況下結束戰爭，把這個爛攤子留給別的國家。說難聽點，就是＂活兒你們干，我先撤＂。

圍繞護航問題，美方表態前后矛盾。特朗普多次宣稱美軍可以為穿越海峽的油輪護航，美國海軍那邊卻明確回應＂做不到＂。這種甩鍋式操作，逼得阿聯酋等海灣國家只能自己扛。

4月1日出現了一個頗具戲劇性的轉折。伊朗總統佩澤希齊揚當天表示伊朗愿意結束戰爭，條件是美國停止攻擊，并且伊朗要得到防止戰爭再次爆發的安全保證。

本以為和談窗口打開了，結果阿聯酋參戰的消息一放出來，和平談判的難度陡然上升。特朗普隨后在社交平臺上撂了狠話：如果霍爾木茲海峽不能暢通無阻開放，就把伊朗炸回石器時代。

聯合國那邊也在爭分奪秒。巴林向安理會提交了一份決議草案，得到了海合會成員國與約旦的支持。最終版本的草案授權成員國以單邊或自愿多國海軍合作的方式，使用＂與形勢相稱的一切防御性手段＂來保障海峽通行。

可爭議就出在這里。中國駐聯合國大使傅聰明確警告，授權成員國使用武力＂將不可避免地導致局勢進一步升級并造成嚴重后果＂。

那＂聯合國反對沒用＂這話到底靠不靠譜？海灣官員放話，即使該決議未獲通過，阿聯酋仍準備加入軍事行動。這種表態聽著像決心，實際上更像是一個危險信號。一旦國際授權機制被繞開，后面的事情就只能靠炮彈說話了。

軍事層面的難度不容小覷。霍爾木茲海峽最窄處不到40公里，近岸水深普遍低于25米，狹窄水域會大幅削弱美軍的技術優勢。

伊朗仍握有大量近岸襲擾手段：無人機、導彈、水雷、快速攻擊艇、微型潛艇……軍事分析人士指出，重新打開霍爾木茲海峽在軍事上或許可行，但代價極其高昂，耗時也會相當長。

伊朗那邊也在加碼反擊。據報道，僅3月底一天，伊朗就向阿聯酋發射了近50枚彈道導彈、巡航導彈以及無人機。德黑蘭放出威脅，要摧毀任何支持對其領土采取行動的海灣國家的重要民用基礎設施。

這場仗打到這個份上，全球經濟已經跟著遭罪了。國際能源署最新月報指出，受中東局勢持續緊張影響，全球石油市場正面臨史上最嚴重的供應梗阻。

市場分析認為，若封鎖狀態持續，油價可能沖到每桶120到150美元。航運保費飆升、航線被迫繞行、化工品與液化天然氣運輸中斷——這些成本最終都會傳導到全球消費者頭上。

聯合國秘書長古特雷斯4月2日發出嚴厲警告：我們正處于一場可能吞噬整個地區的更大規模戰爭的邊緣。這話說得很重，但看看眼下的局面，一點都不夸張。

阿聯酋下場，未必能讓戰爭更快結束。一個新的參戰方加入，往往意味著博弈變得更復雜。美以覺得幫手來了、底氣更足了，伊朗則認為必須更強硬，才能震懾住后面排隊觀望的國家。雙方都更難踩剎車。

對中國來說，堅決維護國際航道安全與全球能源供應鏈穩定，這是核心立場，也是現實需求。中國是霍爾木茲海峽最大的石油買家之一。

能源進口、航運通道、企業外貿回款、匯率管理——每一項都是擺在桌面上的考題。眼下最務實的做法，就是把不確定性當成成本，算清楚、分散開、對沖好。

中東這盤棋，遠沒到收官的時候。