KFC有“瘋狂星期四”，GWM有“黑色星期四”

每周四早上七點半，長城汽車內部都會雷打不動舉行整車質量評審會，就像期末考試前每周一次的“摸底考”，這一考就是21年。

近日，央視財經《微·對話》專訪長城汽車董事長魏建軍，首次全景式公開長城汽車堅持21年的整車質量評審會。專訪中，魏建軍直面行業命題、亮明企業立場，系統闡釋以品質立信、面向全球的長期堅守，彰顯了以“信”為基助力中國汽車產業從大國向強國跨越的堅定決心。

為破解產品質量難題、守護用戶切身利益，長城汽車于2005年開啟整車質量評審會。歷經21年發展，累計舉辦近1000場。這個超越行業標準、以用戶視角審視產品的整車質量評審會從未中斷，已經成為長城汽車品質管控的抓手之一。整車質量評審會采用隨機抽檢、靜態檢測與動態測試相結合的模式，覆蓋研發驗證車、量產車、行駛數十萬公里的用戶老車等，實現車輛全生命周期品質把控與可靠性檢驗。

1000次會議，魏建軍親自參加了90%以上。他坦言，評車會上冒汗最多的是他！還饒有興味地分享了兩次印象深刻的會議。

一次是有關車輛的發電機。有用戶吐槽：經過長途穿越，沙子和泥水，進到了發電機里。“你們車子進沙子了。”實際上，這種極其惡劣環境下的使用場景并不多。只是需要增加成本，最后長城汽車選擇“站用戶”，花了200多萬元解決問題。之后，得到用戶好評：“長城眼里不容沙子！”

另一個印象深刻的評車會經歷，是關于倒車鏡。很多長城用戶喜歡踩著倒車鏡，爬到車頂拍照。結果就把倒車鏡踩壞了。長城再次花200多萬元，加固倒車鏡，做好整改。看似小事，長城再次贏得用戶認可。

魏建軍說：車企帶著良心造車，用戶會給你正向回饋和品牌認可。比如，坦克品牌就深得用戶認可。

而評車會也從最早的質量問題內部檢查，演變成了企業與用戶交流的平臺。

一直以來，長城汽車始終堅守“寧失商機、不失信譽”的初心。面對用戶對品質的嚴苛要求，魏建軍直言：“最好的辦法就是把車造好，再多后期補償，不如一次做到位。”把對用戶的誠信承諾踐行到底。

長城汽車依托問題閉環機制、失效庫數據持續積累、AI賦能品控等體系化舉措，推動建立問題快速響應、根源追溯、整改落地、經驗復用的全流程管控模式，將品質較真深度融入企業文化，用硬核且完善的品控體系兌現對用戶的承諾。

產業之基在于協同，品牌之信在于共生。魏建軍表示，汽車產業是高度協同的生態體系，主機廠與供應商、經銷商并非此消彼長的博弈關系；只有堅守誠信底線、堅持共生共贏，才能讓產業鏈保持健康穩定，這也是企業實現長期發展的根基。

針對供應鏈，長城汽車始終堅守商業底線，不搞惡性壓價，以公平透明的合作原則與供應商攜手發展，共同保障產品品質與供應穩定，筑牢產業上游根基；針對經銷商體系，長城汽車摒棄唯銷量論的傳統考核模式，將用戶滿意度作為核心導向，在行業承壓期主動讓利、整合資源，全力守護終端網絡穩定，與經銷商同心聚力服務用戶。

中國汽車出海方面，魏建軍呼吁，中國車企要以全球公信為帆，把公信力建設放在全球化布局的首位，才能讓中國汽車在世界舞臺站穩腳跟、贏得尊重。

中國汽車出海代表的是中國制造的整體形象，每一款產品、每一次服務，都關乎中國品牌的全球口碑，唯有堅守誠信與品質，才能在全球市場建立持久公信力。汽車強國的核心標志，不僅是技術領先、品質過硬，更是全球市場對中國品牌的深度認可。中國車企應當以責任與擔當踐行汽車強國建設使命，用誠信與品質為中國汽車全球化發展保駕護航。

21年評車路，1000場較真堅守，長城汽車的整車質量評審會早已超越了簡單的質量評審，成為刻在骨子里的品質文化。中國汽車產業正站在從大國邁向強國的關鍵節點，唯有以“信”為帆、以質為槳，方能扛起中國汽車公信大旗。