美伊打架，讓錢學(xué)森的價值，再次翻翻兒

我是占理兒。

美國不講武德，不打招呼就揍了伊朗。伊朗也硬氣，你山姆大叔有航母咋滴，小弟多又咋滴，老子就是要跟你干到底。

于是倆人就這么打了一個多月，至今雖然各有損失，但也算是平分秋色。更難能可貴的是，倆人誰都不服誰。都表示要繼續(xù)死磕，川總說要讓伊朗回到石器時代才收手，伊朗說，來啊來啊，有種來試試。

至于后續(xù)如何，咱們這些看戲的接著看就行，劇情還是會保持高潮不斷、跌宕起伏。絕對值回票價。

不過看戲歸看戲，咱們也得有所防備，畢竟現(xiàn)在地球村里頭鬧矛盾的比較多，世道不太平，難免有人會想拉咱們下水。

最近好多人都在說加油貴了，加一箱油比上個月多花幾十塊，罵美伊打架又把油價打上去了，咱們又得跟著倒霉。

看到這些吐槽博主第一反應(yīng)是：咳，大家還是沒反應(yīng)過來啊。要是現(xiàn)在還是20年前，中東那邊只要一打架，油價就得沒邊的暴漲。

要知道那時候路上跑的99%都是油車，剩下的是馬車、自行車啥的。那會兒咱們對石油的依賴度是不可替代的，誰掐住霍爾木茲海峽，咱們都得慌得一批。

但現(xiàn)在是2026年，還抱著這個想法就多少有點跟不上時代了——你還以為這次咱們是被收割的冤大頭？其實咱們已經(jīng)是悶聲發(fā)財?shù)耐霖斨髁恕?/p>

而這一切的起點，得回到34年前，81歲的錢學(xué)森給國務(wù)院寫的那封不到千字的信。

1992年是啥光景？

那會兒博主剛上1年紀，印象中我們那四線小城市，馬路上一天都見不到幾輛車，滿大街最多的就是“二八大杠”。現(xiàn)在很多人看不上的桑塔納，當(dāng)年賣20來萬，抵得上一套帝都的房子了。

雖然那時候咱們的汽車工業(yè)已經(jīng)起步有段時間了，全國整車廠也有100多家，像什么一汽、二汽、上汽這些大廠子，當(dāng)時已經(jīng)投產(chǎn)多年。除了這些大廠，還有如今咱們熟知的北京吉普、天津夏利、南京依維柯也都誕生了。

但是投產(chǎn)和誕生，不代表咱們就上牌桌了。那個年代，國內(nèi)車企還處于跪求外資，希望“用市場換技術(shù)”的卑微姿態(tài)。老外們一套發(fā)動機圖紙都敢開價幾百萬美元，而核心技術(shù)更是捂得嚴嚴實實，半點都不肯透露給咱。

要知道在那個萬元戶都稀有的年代，幾百萬還是美元，那可是天文數(shù)字，博主查了一下，92年咱們的外匯儲備總共才194.43億。而今年的外匯儲備是3.4萬億，大家體會下。

更關(guān)鍵的是啥，當(dāng)時幾乎所有專家都認為，新中國的汽車工業(yè)就該是先學(xué)造燃油車，慢慢去追趕西方上百年的技術(shù)積累。

說白了就是跟在人家屁股后頭走。不過這在當(dāng)時也是沒辦法的事，落后想追趕，需要技術(shù)積累、時間沉淀，以及海量的資金加持。而摸著別人屁股走，雖然不好看，但能少走不少彎路，符合當(dāng)時集中力量辦大事的政策要求。

可就是在這種背景下，錢老卻敢直接給大家潑冷水：那條路不好走，咱們應(yīng)該直接搞電動車。

這話放在當(dāng)時，跟天方夜譚沒多大區(qū)別，估計當(dāng)時不少專家也都認為錢老這是異想天開。

那個時候電池還是鉛酸為主，體積大重量大不說，充一次電也跑不了多遠。當(dāng)時馬斯克還在美國念大學(xué)，特斯拉也還沒出生，前面沒有探路者。

所以當(dāng)時不少所謂的專家都嘀咕，錢老爺是不是年紀大了糊涂了？內(nèi)燃機才是正道啊，人家發(fā)達國家都不搞電動車，咱一個落后的社會主義國家，搞電動車？油車都沒玩明白，咋搞嘛。這步子邁得太大了，容易扯著蛋啊。

其實這也不怪那個時代的專家們，他們想的是技術(shù)、是路徑，是在別人屁股后面追，能追上就不錯了，根本沒想過超越，或者說走在人家前面。

而錢老看的是未來中國的國運。

首先，中國缺油，要是按西方的路子走，以后家家戶戶都開油車，幾億輛車都張嘴要油，脖子就得被人家死死掐住。人家把油管子一掐，汽車得趴窩，工業(yè)得癱瘓；

其次，燃油車的專利壁壘已經(jīng)被西方修得固若金湯，人家搞了一百年，咱們追五十年哪怕追上了，也只能給人家貢獻越來越多的專利費，人家吃肉，咱舔骨頭喝剩湯；

再就是燃油車的尾氣問題，咱們遲早要面對，疊加工業(yè)化帶來的霧霾問題，老百姓連新鮮空氣都吸不上。

這才導(dǎo)致92年錢老向中央提出發(fā)展電動車建議后，93年他再次向中央建言，提出了民用車一定要電氣化。

現(xiàn)在咱們看到了，咱們?nèi)庇停娔馨l(fā)展得很好，水電、火電、風(fēng)電、光伏，核電。用自己的電開自己的車，這才是把飯碗端在自己手里。

錢老要的不是“彎道超車”，要的是提前規(guī)劃布局，走在別人前面，把別人堵死。如今咱們很多人都說錢老這是開了上帝視角，其實哪有什么上帝視角啊，只不過是頂級戰(zhàn)略科學(xué)家站得足夠高，能穿透三十年的迷霧，看到別人看不到的坑而已。

說回現(xiàn)在，今年2月底，山姆大叔偷襲，伊朗反擊，至今霍爾木茲海峽已經(jīng)封鎖了一個多月，博主查了一下資料，國際油價截止目前漲了40%，布倫特原油也直接沖到了110美元一桶，歐洲那邊天然氣價格更是直接翻了倍。

大毛那邊雖然也在打架，但人家生意沒有停，靠賣天然氣也賺翻，仗自然是越大越有勁。

這時候咱們回過頭來看，當(dāng)年按照錢老的建議，咱們咬牙搞的新能源布局，簡直就是開了掛一樣，神之一筆。

汽車領(lǐng)域，去年咱們新能源汽車全球份額已經(jīng)干到了75%，每賣4輛新能源車就有3輛made in china，出口量直接碾壓德日兩國總和。

以前中東、東南亞的土豪挖沙子都只認豐田霸道，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)玩沙子沒意思了，轉(zhuǎn)頭都來擁抱比亞迪、吉利，今年一季度電動車出口量直接暴漲180%。

更狠的是上游的新能源設(shè)備，大家都知道，從今年開始要對咱們實施CBAM（碳邊境調(diào)節(jié)機制），說白了就是碳關(guān)稅，這玩意對咱們的沖擊是最大的。結(jié)果美伊突然間干起來了，讓大家都發(fā)現(xiàn)能源這玩意，不能只靠石油。也不是不能靠石油，而是山姆大叔愛翻臉不認人。

于是歐洲那邊開始瘋搶咱們的風(fēng)電設(shè)備，關(guān)稅也不要了，訂單排到了2030。

這場景像啥？就像兩幫人打群架，把附近的柴火價格打的暴漲，所有人都得搶柴火取暖。可咱早就搞了太陽能取暖，還對外賣太陽能板和電暖器，別人咋能不羨慕？

說到這兒，不得不提一嘴。

早些年總有人罵新能源補貼是浪費錢，說產(chǎn)能過剩賣不出去，現(xiàn)在不說了吧。因為大家也都能理解，有利可圖的地方，就會有小人轉(zhuǎn)空子，古今中外都沒法避免。這類人該抓抓，該判判，只要不影響大局就行。

反正他們騙的那點補貼跟十萬億級的新能源產(chǎn)業(yè)比起來，簡直是九牛一毛，更別說我們再也不用看中東的臉色過日子，石油對外依存度最近十年首次降到了65%以下，這背后的戰(zhàn)略價值根本算不過來。

我知道肯定有人要抬杠：電動車冬天續(xù)航打折，充電慢還要排隊，跑長途麻煩死了，哪有油車方便？

這話十年前說我絕對贊同，現(xiàn)在說就真有點跟不上時代。大家仔細想想，2010年你剛買第一臺智能手機的時候，是不是也吐槽過這玩意兒半天就沒電，應(yīng)用還少，不如諾基亞抗摔，可現(xiàn)在給你個諾基亞，你要它干啥？砸核桃？

連諾基亞老總都說了，雖然我們不知道輸在哪兒了，但我們確實是輸了。

其實道理很簡單，任何新事物發(fā)展都有個過程，剛開始肯定有各種毛病，但咱不能因為有毛病就否定整個方向。錢老1992年提出搞電動車的時候，就料到了這條路肯定難走，所以才建議國家提前布局，慢慢磨技術(shù)。

從1992年提出建議，到2009年“十城千輛”工程啟動，咱們在13個試點城市，從公交、出租、公務(wù)、郵政系統(tǒng)入手，堅持試驗新能源汽車。

用足足了17年，咱們先把電動車從建議變成了實驗室里的“老年代步車”，再然后變成能上路跑的量產(chǎn)車；又過了10年，咱們又把電池成本打下來了80%，把續(xù)航從幾十公里提到了幾百公里。

現(xiàn)在西方回過神來要搞電動車，才發(fā)現(xiàn)可能性不大了：電池產(chǎn)能70%在中國，電機產(chǎn)能80%在中國，電控技術(shù)我們也有自主專利，他們想建一條完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，至少得花十年時間，砸上萬億成本，還得面臨我們的成本優(yōu)勢碾壓。

另外就是，還需要一個極其龐大的消費市場，才能支持他們的產(chǎn)品不斷迭代。當(dāng)然了，這里還沒說稀土這種戰(zhàn)略性的資源，沒有稀土這玩意，永磁電機就是個夢。

說白了，在這個時代，他們現(xiàn)在想下場搞電動車，連湯都喝不上熱的。

還有人說我們搞新能源就是為了做環(huán)保，這話對也不對。環(huán)保當(dāng)然是目的之一，但最核心的目的還是能源自主。

以前咱們的能源命脈綁在石油美元體系上，美國一加息、中東一打仗，我們就得跟著輸入通脹，老百姓的衣食住行都得漲價。

現(xiàn)在我們有了新能源這套體系，相當(dāng)于自己掌握了能源的水龍頭，國際油價漲上天，我們家里的電價、電動車使用成本基本不動，老百姓的生活受影響的程度比歐洲小太多了。

真正的遠見，都是反人性的，

錢老當(dāng)年的建議之所以牛，就牛在它完全反常識、反人性。

所有人都盯著眼前現(xiàn)成的路，覺得跟著西方走準沒錯，他偏偏敢說這條路走不通，要換條沒人走過的路；所有人都覺得造油車才是當(dāng)務(wù)之急，他偏偏要搞當(dāng)時看起來虛無縹緲的電動車；所有人都覺得石油還能用幾百年，可他就能看到能源被卡脖子的風(fēng)險。

這種遠見不是憑空來的，是錢老搞了一輩子系統(tǒng)工程練出來的本事——他看問題從來不是看一個點，而是看整個系統(tǒng)三十年、五十年的演變趨勢。搞導(dǎo)彈是這樣，搞電動車也是這樣，他算的不是當(dāng)下的賬，是整個民族幾十年后的國運賬。

這次美伊沖突，對咱們來說相當(dāng)于一次壓力測試，把我們這套新能源體系的韌性測出來了。歐洲現(xiàn)在急得罵娘，跪求著買我們的設(shè)備；東南亞、中東國家主動來找我們合作發(fā)展新能源；就連傳統(tǒng)石油大國沙特，都跑來跟我們合作建光伏電站，他們也想轉(zhuǎn)型，畢竟石油這玩意，早晚都有賣光的一天。

以前我們總說“落后就要挨打”，現(xiàn)在看，提前布局、選對賽道，就能反過來掌握主動權(quán)。錢老當(dāng)年埋下的那顆種子，現(xiàn)在已經(jīng)長成了參天大樹，不僅給咱們遮了風(fēng)擋了雨，還給咱們拓寬了未來的路。

我們普通人其實也能從這里面學(xué)到點東西。

那就別總盯著大家都搶著走的路走，比如人人都考公、都進互聯(lián)網(wǎng)的時候，你不妨想想有沒有其他賽道可以提前布局；別總覺得當(dāng)下沒用的技能就不學(xué)，你得往十年后看，那時候啥光景，咱多少也得有點前瞻性。

啥意思呢？就是遇到事別只看眼前的利益，多往長遠的方向想想，提前準備，也提前留好后手，真到了刮風(fēng)下雨的時候，才不用慌慌張張找地方躲。

聰明人，都是晴天修房，豐年儲糧。

就像34年前那個坐在書桌前寫信的老人，他早就替咱們把今天的傘，準備好了。

錢老當(dāng)初回國時，山姆大叔說他老人家頂?shù)纳蟽蓚€師。可再看看錢老30年期這份前瞻性，美國人還是小看了錢老。不夸張的說，他給咱們撐的這把傘帶來的戰(zhàn)略價值，不亞于一個火箭軍。

感恩錢老，感謝老天讓錢老是一個中國人。

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