股價(jià)狂飆50%！一季度銷(xiāo)量反超比亞迪，吉利正在「偷偷逆襲」

熟悉港股和汽車(chē)圈的朋友都知道，最近的市場(chǎng)行情有多魔幻，大盤(pán)震蕩不前，不少車(chē)企股價(jià)「跌跌不休」，但吉利汽車(chē)（0175.HK）卻逆勢(shì)走出了一條「陡坡式」上漲曲線，活成了汽車(chē)板塊的「清流」。

4月2日，吉利股價(jià)盤(pán)中一度暴漲超9%，收盤(pán)報(bào)23.82港元，漲幅8.37%，創(chuàng)下逾四年新高，成為當(dāng)日恒生指數(shù)成分股中的「漲幅王」，最新市值更是飆升至2572億港元。更驚人的是，近一個(gè)月以來(lái)，吉利股價(jià)累計(jì)大漲超50%，成為港股市場(chǎng)最受追捧的汽車(chē)股，沒(méi)有之一。

很多人疑惑，吉利這波上漲到底是「情緒炒作」，還是真有硬實(shí)力支撐？答案很簡(jiǎn)單——資本市場(chǎng)的嗅覺(jué)永遠(yuǎn)最敏銳，這波暴漲的背后，是吉利2026年一季度交出的一份「封神級(jí)」銷(xiāo)量成績(jī)單，是基本面的全面兌現(xiàn)，更是市場(chǎng)對(duì)其高質(zhì)量發(fā)展邏輯的高度認(rèn)可。

就在股價(jià)大漲的前一天，4月1日，吉利正式公布了最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：3月乘用車(chē)銷(xiāo)量233031輛，環(huán)比增長(zhǎng)13%；其中新能源銷(xiāo)量127319輛，同比增長(zhǎng)6%、環(huán)比增長(zhǎng)8%，新能源占比直接沖到55%，半壁江山穩(wěn)穩(wěn)在手。而2026年一季度，吉利累計(jì)銷(xiāo)量更是達(dá)到709358輛，成功登頂一季度中國(guó)品牌銷(xiāo)量冠軍，創(chuàng)下同期新高；新能源累計(jì)銷(xiāo)量369059輛，同比增長(zhǎng)9%，勢(shì)能拉滿。

要知道，今年一季度國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)和燃油車(chē)市場(chǎng)雙雙下滑，行業(yè)整體陷入「增長(zhǎng)瓶頸」，在這樣的大環(huán)境下，吉利能逆勢(shì)奪冠、銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，絕非偶然。今天，就不妨帶大家來(lái)看看吉利這份成績(jī)單背后的秘密，看看吉利到底憑什么能脫穎而出。

逆勢(shì)奪冠的底氣，藏在每一款爆款里

在汽車(chē)圈，「多品牌布局」很常見(jiàn)，但能做到「每個(gè)品牌都能打、每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有爆款」的，吉利絕對(duì)是少數(shù)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度，吉利以709358輛的累計(jì)銷(xiāo)量登頂中國(guó)品牌榜首，遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品，這份成績(jī)的背后，是極氪、領(lǐng)克、銀河、中國(guó)星四大品牌的協(xié)同發(fā)力，是「全能源、全價(jià)位、全場(chǎng)景」布局的全面兌現(xiàn)。

先說(shuō)說(shuō)最亮眼的高端板塊「極氪」，作為吉利沖擊豪華市場(chǎng)的「尖刀」，它今年一季度的表現(xiàn)堪稱「現(xiàn)象級(jí)」。3月極氪交付量達(dá)29318輛，同環(huán)比雙增長(zhǎng)，同比勁增90%、環(huán)比增長(zhǎng)23%；一季度累計(jì)交付77037輛，同比增長(zhǎng)86%，增速直接碾壓同級(jí)豪華品牌。

其中，極氪9X堪稱「50萬(wàn)級(jí)豪華SUV天花板」，3月交付量正式破萬(wàn)，并且連續(xù)五個(gè)月蟬聯(lián)50萬(wàn)級(jí)大型SUV銷(xiāo)量第一、50-100萬(wàn)大型SUV口碑第一，同期累計(jì)銷(xiāo)量更是登頂50萬(wàn)以上全品類(lèi)銷(xiāo)量第一。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在每賣(mài)出10輛50萬(wàn)以上的車(chē)型，就有3輛是極氪9X，能在BBA壟斷的高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，足以證明吉利高端化戰(zhàn)略的成功，你說(shuō)牛不牛。

更讓人驚喜的是極氪8X，3月16日開(kāi)啟預(yù)售后，38分鐘小訂突破1萬(wàn)輛，48小時(shí)累計(jì)訂單直接破3萬(wàn)，熱度堪比新能源圈的「頂流」，這款車(chē)將于4月中旬正式上市，不出意外，又會(huì)成為吉利高端市場(chǎng)的「新增量」。除此之外，極氪7X還拿下了中國(guó)香港1-2月豪華SUV銷(xiāo)量冠軍、澳洲2月豪華SUV銷(xiāo)量冠軍，海外市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了突破；4月10日，煥新的極氪7系（007、007GT）也將上市，加上極氪001五周年紀(jì)念版的限量發(fā)售，極氪的產(chǎn)品矩陣只會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

當(dāng)然，除了極氪，領(lǐng)克的表現(xiàn)也同樣穩(wěn)健。作為全球新能源高端品牌，領(lǐng)克3月銷(xiāo)量25426輛，一季度累計(jì)銷(xiāo)量81662輛，同比增長(zhǎng)12%，持續(xù)在高端燃油+新能源細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力。更為驚喜的是，今年領(lǐng)克的產(chǎn)品明顯更新節(jié)奏拉滿，領(lǐng)克900旗艦大五座正式亮相，完善了高端旗艦矩陣；領(lǐng)克10官宣命名，還將推出「領(lǐng)克10+」性能版，搭配碳纖維尾翼、競(jìng)技剎車(chē)片等性能套件，主打運(yùn)動(dòng)豪華，預(yù)計(jì)二季度上市；此外，第三代領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）大尾翼版、全新領(lǐng)克07 EM-P碳纖維尾翼版等車(chē)型陸續(xù)上新，持續(xù)強(qiáng)化「運(yùn)動(dòng)性能」標(biāo)簽。

值得一提的是，領(lǐng)克08憑借硬核實(shí)力，近期接連斬獲兩大國(guó)際權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)——摩洛哥汽車(chē)進(jìn)口商協(xié)會(huì)(AIVAM)頒發(fā)的「2026年度汽車(chē)」大獎(jiǎng)、墨西哥年度最佳豪華插電式混合動(dòng)力SUV，如此的獎(jiǎng)項(xiàng)加持，不僅是對(duì)領(lǐng)克產(chǎn)品力的認(rèn)可，更是中國(guó)高端汽車(chē)品牌走向全球的縮影。

不過(guò)如果說(shuō)極氪、領(lǐng)克是吉利的「高端門(mén)面」，那么吉利銀河就是「主流新能源市場(chǎng)的爆款制造機(jī)」。3月銀河銷(xiāo)量達(dá)82744輛，環(huán)比增長(zhǎng)13%，一季度累計(jì)銷(xiāo)量238859輛；更關(guān)鍵的是，銀河僅用37個(gè)月就達(dá)成了200萬(wàn)銷(xiāo)量里程碑，成為「最快達(dá)成200萬(wàn)臺(tái)累計(jì)銷(xiāo)量的新能源品牌」，再次刷新了「銀河速度」。

當(dāng)然，銀河速度能帶起來(lái)，其中的爆款邏輯也很簡(jiǎn)單，那就是精準(zhǔn)踩中用戶需求，每一款車(chē)都有明確的定位。在具體「成績(jī)單」方面，3月，吉利星愿銷(xiāo)量40613輛（含出口），上市僅536天交付量就突破60萬(wàn)輛，成為最快達(dá)成60萬(wàn)交付的車(chē)型，堪稱「國(guó)民爆款」；而銀河E5、銀河星艦7 EM-i分別賣(mài)出8313輛、19938輛，覆蓋不同價(jià)位區(qū)間；而銀河M7已經(jīng)發(fā)運(yùn)全國(guó)，計(jì)劃二季度正式上市，加上3月定名發(fā)布的銀河戰(zhàn)艦700，銀河的產(chǎn)品矩陣越來(lái)越完善，成為吉利新能源銷(xiāo)量的「壓艙石」。

吉利除了在新能源市場(chǎng)風(fēng)生水起之外，在燃油車(chē)市場(chǎng)，吉利同樣守住了基本盤(pán)。吉利中國(guó)星3月銷(xiāo)量95543輛，其中高端系列（星越L、星瑞等）銷(xiāo)量32818輛（含出口），繼續(xù)鞏固燃油車(chē)高端市場(chǎng)地位；博越家族3月銷(xiāo)量25741輛（含出口），雙繽、帝豪家族均保持月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，表現(xiàn)穩(wěn)定。同時(shí)，產(chǎn)品層面吉利也是持續(xù)煥新：星越L全新長(zhǎng)風(fēng)系列上市，完善A級(jí)燃油SUV布局；博越REV 3月31日正式上市，以375km純電續(xù)航開(kāi)啟長(zhǎng)續(xù)航增程平權(quán)時(shí)代，油電協(xié)同的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。

其實(shí)，吉利能在市場(chǎng)雙下滑的背景下逆勢(shì)奪冠，核心就是「不押注單一賽道」，燃油車(chē)穩(wěn)住基本盤(pán)，新能源快速突破，高端品牌拉升價(jià)值，主流品牌擴(kuò)大規(guī)模，多品牌協(xié)同發(fā)力，形成了「東方不亮西方亮」的格局，這也是吉利抗周期能力的核心所在。更值得注意的是，吉利執(zhí)行董事李東輝近期增持近百萬(wàn)股，用真金白銀投票，足以看出管理層對(duì)公司未來(lái)的信心。

出海+智駕雙提速

如果說(shuō)多品牌協(xié)同是吉利「守住國(guó)內(nèi)」的底氣，那么全球化布局和智能化轉(zhuǎn)型，就是它「沖向全球」的翅膀。很多人都說(shuō)，中國(guó)車(chē)企的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)在海外，而吉利已經(jīng)率先跑通了出海模式，加上智能化的持續(xù)落地，其增長(zhǎng)潛力遠(yuǎn)未被挖掘。

先看海外市場(chǎng)，今年一季度，吉利的出海表現(xiàn)堪稱「炸裂」。3月海外出口銷(xiāo)量達(dá)到了81639輛，同環(huán)比雙增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)120%、環(huán)比增長(zhǎng)34%；一季度海外累計(jì)銷(xiāo)量203024輛，同比大漲126%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，連續(xù)三個(gè)月出口超過(guò)6萬(wàn)輛，國(guó)際化業(yè)務(wù)正式駛?cè)朐鲩L(zhǎng)快車(chē)道。更關(guān)鍵的是，新能源出口占比極高，3月新能源海外銷(xiāo)量達(dá)52186輛，占海外出口總銷(xiāo)量的64%，說(shuō)明吉利出海不是「低端走量」，而是以高價(jià)值新能源產(chǎn)品打開(kāi)全球市場(chǎng)。

值得注意的是，吉利的出海邏輯，和很多車(chē)企「盲目建廠、燒錢(qián)擴(kuò)張」不同，它走的是「輕資產(chǎn)、高效率、低風(fēng)險(xiǎn)」的合作路線，借助寶騰、雷諾、沃爾沃等合作伙伴的資源，快速實(shí)現(xiàn)本地化布局，落地效率更高，也能有效規(guī)避地緣沖突帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。比如3月，吉利與沃爾沃達(dá)成合作，由沃爾沃負(fù)責(zé)領(lǐng)克歐洲區(qū)域的營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，借助沃爾沃在歐洲的渠道和品牌影響力，快速打開(kāi)歐洲核心市場(chǎng)。

目前，吉利的海外布局已經(jīng)實(shí)現(xiàn)「多點(diǎn)開(kāi)花」：歐洲市場(chǎng)上，3月兩天內(nèi)完成西班牙、德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡五個(gè)核心國(guó)家的布局，加上此前進(jìn)入的匈牙利、英國(guó)、意大利等，已覆蓋近20個(gè)歐洲主流市場(chǎng)，攜銀河E5、銀河星艦7 EM-i兩款新能源車(chē)型深耕歐洲；極氪也在德國(guó)完成首批用戶交付，同時(shí)進(jìn)入意大利、西班牙、葡萄牙市場(chǎng)開(kāi)啟銷(xiāo)售，真正實(shí)現(xiàn)了「走進(jìn)BBA主場(chǎng)」。

至于東南亞市場(chǎng)上，吉利星愿已經(jīng)在印尼、泰國(guó)完成首批交付，合計(jì)交付量突破5000臺(tái)；印尼本地化生產(chǎn)推進(jìn)順利，星愿的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到46.5%，深度融入當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈；渠道方面，印尼現(xiàn)有45家經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，計(jì)劃2026年底擴(kuò)展至80家，泰國(guó)現(xiàn)有40家，計(jì)劃在2026年擴(kuò)展至65家并開(kāi)設(shè)旗艦展廳，進(jìn)一步提升品牌影響力。拉美市場(chǎng)也同步發(fā)力，領(lǐng)克在墨西哥發(fā)布全新領(lǐng)克01、02，星愿在智利上市，產(chǎn)品陣容持續(xù)豐富。

不只是出海提速，在智能化轉(zhuǎn)型上同樣也是吉利的「第二增長(zhǎng)曲線」。現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)，「智能化」已經(jīng)成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，而吉利早已提前布局，今年一季度，其「輔助駕駛+智能座艙」雙智應(yīng)用進(jìn)入大規(guī)模落地階段，真正實(shí)現(xiàn)了「技術(shù)落地，用戶可感」。

最值得關(guān)注的就是千里浩瀚G-ASD智駕系統(tǒng)，目前已經(jīng)覆蓋40萬(wàn)用戶，4月將推出4.0版本，首搭在極氪8X上，5月推送至極氪9X等高端車(chē)型；這款系統(tǒng)還獲得了聯(lián)合國(guó)歐盟UN R171國(guó)際認(rèn)證，今年將隨海外車(chē)型一起出海，預(yù)計(jì)年內(nèi)就能達(dá)到特斯拉FSD當(dāng)前水平。此外，搭載千里浩瀚H9方案的極氪9X Hyper已經(jīng)交付，L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛順利落地，還聯(lián)合曹操出行在杭州開(kāi)啟了L4級(jí)Robotaxi 2.0示范運(yùn)營(yíng)，智駕技術(shù)已經(jīng)從「實(shí)驗(yàn)室」走向「實(shí)際應(yīng)用」。

智能座艙方面，F(xiàn)lyme Auto累計(jì)用戶達(dá)226萬(wàn)，位列行業(yè)第一，無(wú)論是交互流暢度還是功能豐富度，都得到了用戶的廣泛認(rèn)可。而吉利的野心不止于此，3月17日，吉利亮相英偉達(dá)GTC 2026大會(huì)，宣布攜手階躍星辰、千里科技打造的超級(jí)Eva+G-ASD 4.0即將量產(chǎn)上車(chē)，極氪8X將首發(fā)搭載全球首個(gè)打通智能座艙、智能輔助駕駛、數(shù)字生態(tài)的超級(jí)智能體，實(shí)現(xiàn)「對(duì)話式艙駕協(xié)同」，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是讓車(chē)變得更「聰明」，能聽(tīng)懂你的需求，無(wú)縫銜接駕駛和座艙體驗(yàn)。

為了筑牢智能化護(hù)城河，吉利還與英偉達(dá)展開(kāi)深度協(xié)同，在物理AI、企業(yè)AI、工業(yè)AI三大領(lǐng)域發(fā)力，從智能汽車(chē)核心能力進(jìn)化，到云端算力基礎(chǔ)設(shè)施，再到智能制造，實(shí)現(xiàn)全鏈路協(xié)同，為下一代智能出行技術(shù)打牢基礎(chǔ)。更難得的是，吉利不做封閉全棧，而是打造開(kāi)放的AI生態(tài)圈，攜手合作伙伴一起定義下一代智能出行技術(shù)底座，這種格局，在行業(yè)內(nèi)并不多見(jiàn)。

其實(shí)看到這里，大家應(yīng)該明白，吉利這波股價(jià)暴漲和銷(xiāo)量奪冠，從來(lái)都不是偶然，而是「多品牌協(xié)同+全球化布局+智能化轉(zhuǎn)型」三重發(fā)力的必然結(jié)果。它沒(méi)有盲目追逐熱點(diǎn)，而是沉下心來(lái)做產(chǎn)品和苦練內(nèi)功，從「規(guī)模領(lǐng)先」轉(zhuǎn)向「高質(zhì)量增長(zhǎng)」，這種長(zhǎng)期主義，正是當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)最稀缺的品質(zhì)。

當(dāng)然，吉利的增長(zhǎng)勢(shì)頭或許還將持續(xù)。要知道，在即將到來(lái)的4月中旬，吉利將發(fā)布「i-HEV智能雙擎」混動(dòng)技術(shù)，這是全球首個(gè)應(yīng)用「AI云動(dòng)力」的油電混動(dòng)系統(tǒng)，將率先搭載在中國(guó)星系列車(chē)型上，在智能、節(jié)能、電感、安全等方面實(shí)現(xiàn)突破；依托中國(guó)星全球年銷(xiāo)超百萬(wàn)、連續(xù)9年中國(guó)品牌燃油車(chē)銷(xiāo)冠的基礎(chǔ)，這款技術(shù)落地后，必將重塑全球混動(dòng)市場(chǎng)格局，進(jìn)一步推動(dòng)吉利向「全球智能汽車(chē)引領(lǐng)者」的目標(biāo)邁進(jìn)。

從銷(xiāo)量奪冠到股價(jià)新高，從高端突破到全球擴(kuò)張，吉利的2026年開(kāi)局，已經(jīng)交出了一份足以驚艷行業(yè)的答卷。對(duì)于中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，吉利的模式或許無(wú)法復(fù)制，但它的邏輯值得借鑒，唯有堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，聚焦產(chǎn)品力和技術(shù)創(chuàng)新，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，才能真正走向全球。相信在接下來(lái)的日子里，吉利還會(huì)為我們帶來(lái)更多驚喜，我們不妨拭目以待。