2026賽力斯汽車品鑒會(huì)技術(shù)研討會(huì)博鰲啟幕 共探技術(shù)創(chuàng)新新路徑

3月31日，由汽車評(píng)價(jià)研究院與賽力斯汽車整車技術(shù)平臺(tái)對(duì)外合作部聯(lián)合主辦的2026賽力斯汽車品鑒會(huì)技術(shù)研討會(huì)在海南博鰲順利舉行。

汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文領(lǐng)銜的行業(yè)頂尖專家團(tuán)，與賽力斯汽車整車技術(shù)平臺(tái)多位核心負(fù)責(zé)人齊聚一堂，以問界M9（參數(shù)丨圖片）、問界M6為核心載體，圍繞智能輔助駕駛、動(dòng)力系統(tǒng)、智能底盤、座艙聲學(xué)等核心技術(shù)領(lǐng)域展開深度研討，為賽力斯技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)品優(yōu)化建言獻(xiàn)策，共話中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新方向。

本次研討會(huì)是賽力斯與汽車評(píng)價(jià)研究院深度戰(zhàn)略合作的開局之作，更是行業(yè)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的一次重要實(shí)踐。

多維研討剖細(xì)節(jié) 打造更出色產(chǎn)品

本次研討會(huì)匯聚了同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等高校的知名學(xué)者，以及中國(guó)職業(yè)賽車手、行業(yè)資深媒體人、人工智能領(lǐng)域?qū)＜业榷喾搅α?，形成了跨領(lǐng)域、多維度的專業(yè)研討陣容。在智能汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，這種匯聚學(xué)界、業(yè)界、專業(yè)體驗(yàn)方的多元研討模式，本身就是行業(yè)走向成熟、理性發(fā)展的重要標(biāo)志。

與會(huì)專家基于此前?？诔鞘械缆吩囻{及海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)實(shí)車深度體驗(yàn)，從專業(yè)視角對(duì)問界M9、問界M6的產(chǎn)品實(shí)力與技術(shù)表現(xiàn)進(jìn)行全面剖析，在充分肯定車型技術(shù)研發(fā)成果與創(chuàng)新突破的基礎(chǔ)上，結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，為車型技術(shù)精進(jìn)、體驗(yàn)升級(jí)提出專業(yè)優(yōu)化建議，摒棄了一味吹捧的行業(yè)浮躁，盡顯求真務(wù)實(shí)的研發(fā)初心。

在智能輔助駕駛領(lǐng)域，同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)對(duì)第七屆世界十佳智能汽車測(cè)評(píng)結(jié)果進(jìn)行深度解讀，結(jié)合當(dāng)前輔助駕駛行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，分析了行業(yè)技術(shù)迭代與競(jìng)爭(zhēng)格局變化。從行業(yè)發(fā)展視角來(lái)看，智能輔助駕駛“平權(quán)”已是不可逆轉(zhuǎn)的行業(yè)趨勢(shì)，10-20萬(wàn)主流車型與高端車型的輔助駕駛技術(shù)鴻溝持續(xù)縮小，高端智能汽車品牌唯有保持技術(shù)領(lǐng)跑速度，持續(xù)突破場(chǎng)景化、精細(xì)化技術(shù)瓶頸，才能守住核心競(jìng)爭(zhēng)力，這也是所有高端新能源車企必須直面的行業(yè)命題。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授王書翰對(duì)問界系列車型的動(dòng)力表現(xiàn)給予認(rèn)可，他指出，問界M8增程版在虧電狀態(tài)下動(dòng)力表現(xiàn)穩(wěn)定，油電轉(zhuǎn)化效率表現(xiàn)良好，節(jié)能模式算法也實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化升級(jí)。當(dāng)下新能源汽車動(dòng)力技術(shù)早已脫離“有無(wú)之爭(zhēng)”，進(jìn)入“優(yōu)劣比拼”的精細(xì)化階段，NVH靜謐性、多場(chǎng)景動(dòng)力適配、底盤操控質(zhì)感等細(xì)節(jié)，成為決定產(chǎn)品高端化成色的關(guān)鍵，這種對(duì)細(xì)節(jié)的打磨，正是中國(guó)品牌沖擊高端市場(chǎng)必須補(bǔ)齊的核心功課。

智能底盤與駕乘體驗(yàn)成為本次研討會(huì)的熱議焦點(diǎn)。清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院研究員、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)智能底盤分會(huì)副主任委員黃朝勝?gòu)木呱碇悄芙嵌忍岢鋈掠^點(diǎn)：“智能底盤和自動(dòng)駕駛是大腦與四肢的關(guān)系，大腦在進(jìn)步，身體系統(tǒng)的技能也需要同步提升，高度的自主行為能力才代表汽車的智能化水平?！?/p>

這一觀點(diǎn)直擊當(dāng)前智能汽車研發(fā)的核心誤區(qū)：不少車企重智能輔助駕駛算法、輕底盤硬件協(xié)同，導(dǎo)致車輛智能化呈現(xiàn)“頭重腳輕”的問題，真正的智能汽車，必然是軟件算法與機(jī)械硬件深度協(xié)同、大腦與四肢完美配合的產(chǎn)物，這也為行業(yè)智能化研發(fā)指明了“軟硬兼修”的核心路徑。

中國(guó)職業(yè)賽車手、CTCC六冠王劉洋從專業(yè)駕駛視角分享體驗(yàn)，他表示問界M9、M6車型駕乘舒適性表現(xiàn)突出，貼合家用及高端出行需求，同時(shí)建議打造更具辨識(shí)度的駕駛體驗(yàn)。

AMS車評(píng)主編艾華也補(bǔ)充道，高端汽車品牌從來(lái)不是面面俱到，而是優(yōu)勢(shì)極致化，在產(chǎn)品定位上找準(zhǔn)核心標(biāo)簽，在體驗(yàn)上打造不可替代的記憶點(diǎn)，才能跳出同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，這是所有自主高端品牌需要深思的品牌塑造課題。

此外，哈爾濱工業(yè)大學(xué)電氣學(xué)院教授崔淑梅、北大人工智能研究院助理研究員孫翊文等專家，也分別從動(dòng)力輸出調(diào)校、智能座艙交互體驗(yàn)、車身安全設(shè)計(jì)、座椅舒適性、座艙聲學(xué)優(yōu)化等方面，提出了極具針對(duì)性的技術(shù)升級(jí)建議，全方位為賽力斯后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)與優(yōu)化筑牢專業(yè)支撐。

開放創(chuàng)新聚智識(shí) 技術(shù)攻堅(jiān)見實(shí)效

賽力斯汽車始終秉持“開放創(chuàng)新、融合共生”的生態(tài)戰(zhàn)略，將行業(yè)專家智慧視為產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)的重要?jiǎng)恿Α?/p>

會(huì)上，賽力斯汽車整車技術(shù)平臺(tái)智能電氣平臺(tái)總經(jīng)理、對(duì)外合作部部長(zhǎng)吳震透露，2025年6月和10月技術(shù)研討會(huì)專家提出的共計(jì)90項(xiàng)建議，目前已完成50項(xiàng)閉環(huán)落地，“我們對(duì)各位專家提出的寶貴意見逐條梳理、逐項(xiàng)落地，閉環(huán)整改，切實(shí)把行業(yè)智慧轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品升級(jí)與技術(shù)迭代的實(shí)效”。在當(dāng)下新能源汽車行業(yè)，不少車企沉迷于營(yíng)銷造勢(shì)、回避產(chǎn)品短板，而賽力斯主動(dòng)邀請(qǐng)行業(yè)專家“挑刺”，并將建議落地執(zhí)行、形成整改閉環(huán)，這種開放自省、求真務(wù)實(shí)的研發(fā)態(tài)度，顯得尤為可貴，也是企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)期技術(shù)突破的核心底氣。

吳震表示，本次研討會(huì)誠(chéng)邀專家發(fā)掘優(yōu)化空間，正是希望以開放的姿態(tài)，與行業(yè)共研技術(shù)、共析機(jī)理、共促升級(jí)，“智能電動(dòng)汽車的未來(lái)，絕不是某一家企業(yè)的‘獨(dú)角戲’，唯有協(xié)同創(chuàng)新才能推動(dòng)行業(yè)前行”。

本次研討會(huì)中，賽力斯汽車各技術(shù)平臺(tái)核心負(fù)責(zé)人全程參與、實(shí)時(shí)交流、認(rèn)真吸納建議，盡顯對(duì)技術(shù)升級(jí)的重視。

賽力斯汽車智能安全平臺(tái)總經(jīng)理石蕩赫在總結(jié)致辭中承諾，將把所有建議詳細(xì)梳理、分配至各技術(shù)板塊，全力推動(dòng)各項(xiàng)優(yōu)化建議落地見效。

這種“敞開大門做研發(fā)”的模式，打破了企業(yè)閉門造車的研發(fā)壁壘，實(shí)現(xiàn)了學(xué)界科研成果與企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的無(wú)縫對(duì)接，是產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的高效落地形式。 對(duì)于車企而言，既能借助行業(yè)頂尖智慧直擊研發(fā)痛點(diǎn)、少走技術(shù)彎路；對(duì)于行業(yè)而言，也能推動(dòng)科研資源精準(zhǔn)賦能產(chǎn)業(yè)落地，加速整個(gè)行業(yè)技術(shù)升級(jí)步伐，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展提供了可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

石蕩赫還表示，賽力斯始終堅(jiān)持用戶至上，產(chǎn)品研發(fā)既兼顧專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也充分尊重百萬(wàn)用戶的實(shí)際體驗(yàn)，未來(lái)將持續(xù)加大用戶直聯(lián)力度，結(jié)合專家專業(yè)建議與用戶實(shí)際需求，開展核心技術(shù)深度研發(fā)，讓產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的價(jià)值更大化。汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文對(duì)賽力斯的開放態(tài)度與落地效率給予高度肯定，他表示，這種求真務(wù)實(shí)的研發(fā)態(tài)度是企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破、持續(xù)成長(zhǎng)的核心所在，本次研討會(huì)也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

直面行業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 錨定高端化與技術(shù)創(chuàng)新雙主線

2026年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入全新階段，產(chǎn)品、技術(shù)、品牌等全方位競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)深化，行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)。

汽車評(píng)價(jià)研究院李慶文院長(zhǎng)表示，賽力斯作為中國(guó)高端智能汽車品牌的代表，身處行業(yè)快速迭代的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，需持續(xù)整合優(yōu)勢(shì)資源，不斷強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在行業(yè)發(fā)展浪潮中穩(wěn)步前行。當(dāng)前中國(guó)智能汽車市場(chǎng)已從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量博弈，自主高端品牌不僅要面對(duì)新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企的多方夾擊，更要在技術(shù)創(chuàng)新、品牌塑造、用戶體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)全方位趕超，唯有堅(jiān)守技術(shù)創(chuàng)新初心、深耕高端化定位，才能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。

面對(duì)行業(yè)發(fā)展新態(tài)勢(shì)，賽力斯汽車明確了以技術(shù)創(chuàng)新為核心、以品牌高端化為主線的發(fā)展方向。

在技術(shù)層面，賽力斯將持續(xù)深耕智能輔助駕駛、智能底盤、動(dòng)力系統(tǒng)等核心領(lǐng)域，一方面深化生態(tài)合作，推動(dòng)智能輔助駕駛技術(shù)持續(xù)迭代升級(jí)，優(yōu)化系統(tǒng)場(chǎng)景適配能力；

另一方面，強(qiáng)化自身在整車技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入，筑牢“高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價(jià)值”的“五高”產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

吳震表示，賽力斯將以領(lǐng)先技術(shù)夯實(shí)大安全體系，構(gòu)建全場(chǎng)景、全周期的大安全體系，同時(shí)勇闖“人工智能+”創(chuàng)新領(lǐng)域，探索具身智能等前沿技術(shù)，構(gòu)筑核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)護(hù)城河。

高端品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，永遠(yuǎn)是技術(shù)壁壘與產(chǎn)品實(shí)力。賽力斯錨定技術(shù)創(chuàng)新與高端化雙主線，既抓住了當(dāng)前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心，也契合了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“制造”走向“智造”、從“規(guī)?！弊呦颉捌焚|(zhì)”的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。

多位行業(yè)專家也結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，為賽力斯長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展建言獻(xiàn)策，建議企業(yè)持續(xù)聚焦核心技術(shù)攻關(guān)，加快前沿技術(shù)量產(chǎn)落地，積極拓展海外市場(chǎng)，深化產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同，不斷提升品牌全球競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，賽力斯將持續(xù)構(gòu)建“汽車產(chǎn)業(yè)大腦”，鏈接全球產(chǎn)業(yè)與社會(huì)資源，深化產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，與高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān)，積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)前沿技術(shù)快速量產(chǎn)上車。在品牌層面，賽力斯將以用戶需求為導(dǎo)向，持續(xù)打磨產(chǎn)品的高端感與豪華感，從產(chǎn)品、服務(wù)、質(zhì)量等多維度持續(xù)提升，夯實(shí)品牌高端定位。

李慶文院長(zhǎng)在總結(jié)中表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于從電動(dòng)化向智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，人工智能成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)的核心領(lǐng)域，行業(yè)需要更包容的創(chuàng)新環(huán)境，助力企業(yè)大膽探索、持續(xù)突破?；赝袊?guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，從跟隨到并跑，再到部分領(lǐng)域領(lǐng)跑，離不開企業(yè)的創(chuàng)新拼搏，更離不開產(chǎn)學(xué)研協(xié)同的聚力賦能。 賽力斯憑借開放的合作態(tài)度實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，未來(lái)只要繼續(xù)整合全球創(chuàng)新資源，在技術(shù)創(chuàng)新與品牌高端化的道路上持續(xù)發(fā)力，必將成為中國(guó)高端智能汽車走向全球的核心力量。

此次研討會(huì)的成功舉辦，既是賽力斯開放自省、精進(jìn)技術(shù)、謀求高質(zhì)量發(fā)展的重要實(shí)踐，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的生動(dòng)縮影。在智能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，需要更多像賽力斯一樣敢于直面問題、樂于吸納建議、專注技術(shù)攻堅(jiān)的企業(yè)，需要更多高效落地的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新模式，凝聚行業(yè)合力、攻克技術(shù)瓶頸、提升品牌實(shí)力，共同推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)。

未來(lái)，賽力斯也將以此次研討會(huì)為契機(jī)，把專家智慧轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品升級(jí)實(shí)效，持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新與品牌建設(shè)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)動(dòng)力。