抓住風口
本期要點:全球化新階段,想獲得尊重,就要去別人的場子,贏!
你好,我是王煜全,這里是王煜全要聞評論。
你發現了嗎?這兩年有一個別扭的事情,明明很多中國產品的進步很快,性能和體驗都已經達到全球領先水平,可全球消費者、甚至包括很多中國消費者,還是會下意識地覺得,真正值錢的還是歐洲、日本和美國的品牌。
也正因為這樣,中國品牌張雪機車的兩場勝利,才格外值得注意。
3月28日和29日,在WSBK,也就是世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站上,法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛張雪機車820RR連續奪冠。第一回合,他甚至領先第二名3.685秒。
對這種高水平賽事來說,接近4秒的差距可以說是天壤之別。別人還在最后一個彎,他卻已經沖線了,畫面極其震撼,也被大家反復轉發。
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簡單介紹一下,WSBK是量產摩托最高級別賽事之一,張雪機車這次參加的是這個賽事體系的中量級組別,聚集了杜卡迪、雅馬哈、川崎等一系列老牌車廠。
能連續兩回合奪冠,比賽成績本身就說明,張雪機車不是曇花一現,而是已經具備了和國際一線對手正面對抗的能力。
不過,我們認為,更重要的是,張雪機車這次奪冠,其實給所有中國企業打了個樣。
那就是,中國制造已經能把很多產品做到全球領先,但如果想得到全球市場的真正認可,還得用最直觀的結果告訴別人,你是真的最強,從而扭轉市場的認知。具體做法就是到別人的主場去贏下比賽。
一場必然的勝利
首先,張雪機車奪冠,是個人極致追求和中國制造系統能力疊加的結果。
過去一提到中國制造,大家先想到的是卷,也就是配置高、成本低、產品迭代快。但這些優勢解釋不了這場勝利。
先看820RR-RS這臺車。它的核心,是一臺自主研發的三缸發動機。賽道版輸出大約145到153匹馬力,整車重量控制在168到173公斤左右,比一些同級進口車輕了約30公斤。
張雪自己總結奪冠原因時,說的是“實力加車手狀態好,加一點運氣”。這句話聽起來很克制,但也說明,還得有實力。
當然,這種實力不是指某個參數特別高。發動機有高轉速和高扭矩,車身也足夠輕,但同時底盤要能扛住高速彎,并通過電控系統把這些性能穩定地釋放出來。這幾個地方都不能有明顯短板,整車才真正有競爭力。
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那這種實力是怎么長出來的?
第一層原因,其實是重慶。
張雪機車出自重慶,因為這里已經形成了很完整的產業鏈。從發動機、車架到零部件、材料、加工、測試,各個關鍵環節在本地都具備較完整的配套能力。
而且,產業的發展使得當地還集聚起來了大批熟悉整車開發、零部件制造和調校測試的工程師與技術人員。畢竟做高性能摩托,很多時候比的并不只是某一個人的靈感,而是誰能更快把問題拆開,再逐項解決。
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第二層原因,在于張雪機車足夠的極致。
張雪從修車學徒一路走到今天,二十年來一直沒有離開過摩托車這個行業。
不過,更關鍵的是,他和研發團隊一直把重點放在發動機、整車平臺和賽道驗證這些硬環節上。原因也很簡單,高性能摩托真正的門檻,從來不在外觀,而在核心系統能力。
重慶的產業鏈、工程師和配套能力,加上張雪個人和研發團隊的長期投入,最終形成了高于其他車隊的研發效率。這放平時是生產優勢,而在比賽時,就是更好的成績。
比賽不會等你慢慢調整,研發效率的差別也會直接影響比賽結果。
要知道,張雪機車在澳大利亞揭幕站的成績并不好,只拿到第14名。但經過約30天調校和改進,他們卻在葡萄牙站實現逆襲。這說明,張雪機車不只是能夠把車造出來,還能把賽道反饋迅速轉化為研發和調校的具體動作。這本身就是個人的極致追求和完整系統能力的直接體現。
走!去踢館!
不過,寫到了這兒,我想你可能也發現了,不只摩托車行業,中國已經有大量產業同樣具備完整的系統能力。這些產業想再往上走,也要像張雪機車這樣,通過比賽獲得認可。
比如,在汽車行業,尤其是電動汽車領域,中國車企的技術和產品性能已經領先全球。但問題是,一旦中國的高端車要賣到200萬、300萬,大家的第一反應還是,你憑什么賣這么貴?
這也是為什么中國制造容易陷入內卷。不是產品做不出來,而是賣不上價。市場不愿支付溢價,企業就只能在成本和配置上競爭。
可超豪華品牌為什么能賣那么貴?
不是因為它成本更高或參數更強,是因為它在用戶心里已經形成了穩定的價值認知。
要知道,汽車不只有使用價值,還有很強的社交屬性和象征意義。很多時候,一輛車不只是交通工具,更是在體現車主的實力、審美、品味和追求。
然而,品牌認知不會憑空形成,它來自長期的技術積累、賽事成績、品牌歷史和市場驗證。久而久之,人們會默認,這個品牌代表著更高的技術和性能,也代表著一種廣泛認可的身份象征。于是,用戶也就愿意為它支付高額溢價。
法拉利和保時捷的品牌高度,就和F1、勒芒這些頂級賽事的優異成績長期綁定,它們早就在全球最主流、最被認可的賽場里,證明過了自己的能力。
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勒芒24小時耐力賽,法拉利再次奪冠
因此,希望張雪機車這次奪冠,能讓更多中國企業意識到,要往高端市場走,就不能自說自話,而是要去對方認可、同時也最看重的領域里去獲勝,用最直觀的成績去扭轉全球市場的認知,真正打動全球消費者。
說到底,你講再多參數,別人也未必信,但在主流賽事里把對手贏了,很多話自然也就不用再多說了。
我們相信,接下來,不只是摩托車,中國的各行各業會冒出越來越多的“張雪”——他們背靠中國產業生態,并真正掌握了核心能力,同時又敢于在別人的場子里取勝。他們將獲得全球的尊重,并將帶領中國制造走向全球。
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王煜全要聞評論,我們明天見。
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