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特斯拉 CEO 馬斯克今日在社交 平臺(tái)正式宣布，公司將停產(chǎn)旗下旗艦車型 Model S 與 Model X，目前已停止接受新車定制訂單，全球消費(fèi)者僅可購(gòu)買現(xiàn)有庫(kù)存車輛。此舉標(biāo)志著這兩款開(kāi)啟特斯拉黃金時(shí)代的功勛車型，在上市十余年后正式退出歷史舞臺(tái)。
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據(jù)查詢，特斯拉美國(guó)及中國(guó)官網(wǎng)目前仍保留 Model S/X 商品頁(yè)面，但點(diǎn)擊后已跳轉(zhuǎn)至現(xiàn)車庫(kù)存列表，不再提供配置定制選項(xiàng)。在中國(guó)市場(chǎng)，Model S 起售價(jià) 84.29 萬(wàn)元，Model X 起售價(jià) 88.29 萬(wàn)元，兩款車均推出限時(shí)現(xiàn)車優(yōu)惠政策。
Model S 于 2012 年推出，是全球首款規(guī)模化量產(chǎn)的高端純電轎車；Model X 則在 2015 年上市，憑借獵鷹翼門設(shè)計(jì)成為電動(dòng) SUV 標(biāo)桿。兩款車曾是新能源領(lǐng)域的行業(yè)旗幟，幫助特斯拉完成從初創(chuàng)公司到主流車企的蛻變，并為后續(xù) Model 3、Model Y 的研發(fā)奠定基礎(chǔ)。
然而自 Model 3/Y 走紅后，S/X 市場(chǎng)地位持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2025 年特斯拉 Model 3/Y 全球交付量達(dá) 160 萬(wàn)輛，而包含 S/X、Cybertruck 在內(nèi)的 "其他車型" 合計(jì)僅約 5 萬(wàn)輛，S/X 占比已不足 3%。長(zhǎng)期低銷量、產(chǎn)線利用率不足，成為其停產(chǎn)核心原因。
此次停產(chǎn)與特斯拉戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型直接相關(guān)。馬斯克明確表示，加州弗里蒙特工廠原 S/X 生產(chǎn)線將全面改造，用于生產(chǎn) Optimus 人形機(jī)器人。特斯拉計(jì)劃將該工廠打造成全球機(jī)器人產(chǎn)能核心樞紐，目標(biāo)年產(chǎn)能達(dá) 100 萬(wàn)臺(tái)，Optimus 被視為公司未來(lái)十年核心增長(zhǎng)引擎。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，Model S/X 停產(chǎn)標(biāo)志著特斯拉徹底告別 "純電動(dòng)汽車制造商" 身份，加速向 "AI + 機(jī)器人" 科技公司轉(zhuǎn)型。盡管車型停產(chǎn)，特斯拉承諾將持續(xù)為現(xiàn)有車主提供軟件更新與售后維保服務(wù)，保障用戶權(quán)益。隨著生產(chǎn)線改造推進(jìn)，特斯拉產(chǎn)品矩陣將聚焦高銷量的 3/Y、Cybertruck，以及未來(lái)的 Robotaxi 與機(jī)器人業(yè)務(wù)，開(kāi)啟全新發(fā)展階段。
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