綠盟觀察丨錨定低空新基建 中科星圖以技術(shù)賦能撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海

要點(diǎn)：低空經(jīng)濟(jì)正加速?gòu)呐嘤呦蛞?guī)模化發(fā)展。國(guó)家發(fā)改委明確將“低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)”作為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施加以推進(jìn)，形象定義其為“天上的紅綠燈加交警加導(dǎo)航地圖的集合體”。中科星圖緊跟國(guó)家戰(zhàn)略，推出省級(jí)低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)解決方案，依托全要素低空數(shù)據(jù)底座、全流程管理調(diào)度體系，構(gòu)建起覆蓋空域規(guī)劃、飛行監(jiān)管、安全保障的系統(tǒng)能力，為低空經(jīng)濟(jì)的落地見(jiàn)效提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。

——援引自中國(guó)證券報(bào)

筑牢數(shù)據(jù)底座，構(gòu)建低空立體“導(dǎo)航地圖”

地面交通離不開(kāi)高精地圖，低空飛行同樣不能“兩眼一抹黑”。

國(guó)家發(fā)改委提到的天上導(dǎo)航地圖，正是低空經(jīng)濟(jì)爆發(fā)的先決條件。在低空領(lǐng)域，這張“導(dǎo)航地圖”不僅需要高精度的三維數(shù)字底圖，更需要實(shí)時(shí)的通信、導(dǎo)航與監(jiān)視設(shè)施數(shù)據(jù)的融合。

低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的建設(shè)，首要前提是構(gòu)建高精度、高時(shí)效的低空數(shù)據(jù)體系。這正是中科星圖的布局重點(diǎn)。其以“以天強(qiáng)空”為理念，打造了覆蓋多維度的“低空全要素?cái)?shù)據(jù)底座”，整合300多顆衛(wèi)星數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)地理、空域要素、低空設(shè)施、低空障礙物、氣象環(huán)境和電磁環(huán)境等多圈層數(shù)據(jù)的深度融合，能夠?yàn)楦黝?lèi)低空應(yīng)用場(chǎng)景提供全面的專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)支持。

在數(shù)據(jù)精度上，這一底座可提供0.5米/0.8米級(jí)超高分辨率影像底圖、全國(guó)18級(jí)電子地圖以及優(yōu)于30米的地形數(shù)據(jù)，滿足低空飛行對(duì)精細(xì)地理信息的需求。

同時(shí)，依托低空智聯(lián)感知與管控能力，底座接入了低空通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、雷達(dá)探測(cè)、氣象及起降場(chǎng)等動(dòng)態(tài)感知數(shù)據(jù)，具備常態(tài)化數(shù)據(jù)保鮮與多模融合分析能力，能實(shí)時(shí)更新低空 “路況”。

完善調(diào)度體系，打造空中“紅綠燈”與“交警”

如果說(shuō)數(shù)據(jù)底座是低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的“導(dǎo)航地圖”，那么完善的管理調(diào)度體系就是系統(tǒng)的“紅綠燈”和“交警”。針對(duì)超大規(guī)模飛行器接入時(shí)的管理調(diào)度難題，中科星圖以“以算制空”為核心，構(gòu)建了覆蓋空域管理、安全監(jiān)管、協(xié)同運(yùn)行的全流程產(chǎn)品體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)低空飛行的有序調(diào)度和精準(zhǔn)監(jiān)管。

中科星圖打造了從空域規(guī)劃、航線劃設(shè)到智聯(lián)設(shè)施選址的一站式數(shù)字化工具，為低空交通劃定“車(chē)道”；結(jié)合自主建設(shè)的低空運(yùn)行規(guī)則模型，將空域管控、安全間隔、沖突避讓、任務(wù)優(yōu)先級(jí)等核心法則數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)了一套低空飛行活動(dòng)的運(yùn)行規(guī)則體系，構(gòu)建了完整的低空空中交通“紅綠燈”系統(tǒng)，并支持按空域特點(diǎn)動(dòng)態(tài)調(diào)整參數(shù)，規(guī)范飛行合規(guī)性；同時(shí)依托強(qiáng)大的空域分析與時(shí)空智算算法，可支撐10萬(wàn)架規(guī)模的高密度飛行計(jì)劃仿真與沖突檢測(cè)，以及1萬(wàn)架并發(fā)路徑規(guī)劃優(yōu)化，讓無(wú)人機(jī)在空中“有序起落、暢行無(wú)阻”。

在低空運(yùn)行管理和監(jiān)管服務(wù)方面，中科星圖的產(chǎn)品體系化能力構(gòu)建了低空飛行活動(dòng)任務(wù)申報(bào)、飛行監(jiān)視、安全告警、聯(lián)動(dòng)處置全過(guò)程管理閉環(huán)的 “空中交警”系統(tǒng)，通過(guò)一站式協(xié)同審批能力，解決了低空合法飛行的源頭問(wèn)題；依托空域網(wǎng)格引擎和多源數(shù)據(jù)融合構(gòu)建的空域動(dòng)態(tài)監(jiān)視能力，可實(shí)時(shí)洞察100萬(wàn)架飛行器的動(dòng)態(tài)軌跡；基于空域計(jì)算引擎和協(xié)同監(jiān)管能力，還可實(shí)現(xiàn)大批量飛行的安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、告警和聯(lián)動(dòng)處置，為低空飛行安全提供實(shí)時(shí)保障。

立足標(biāo)桿實(shí)踐，強(qiáng)化省級(jí)系統(tǒng)支撐能力

省級(jí)低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)作為連接國(guó)家與地市的關(guān)鍵樞紐，其建設(shè)需要貼合各地實(shí)際場(chǎng)景，解決基層低空管理的真實(shí)痛點(diǎn)。

截至目前，中科星圖低空業(yè)務(wù)服務(wù)版圖覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)、成渝等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，與深圳、合肥、重慶、蘇州等首批國(guó)家級(jí)低空試點(diǎn)城市達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)在真實(shí)、復(fù)雜場(chǎng)景下的全面驗(yàn)證。

中科星圖通過(guò)在線訂閱及線下實(shí)施交付兩種模式，在智慧政務(wù)、能源巡檢、應(yīng)急安全、智慧水務(wù)等“低空+”行業(yè)場(chǎng)景應(yīng)用方面積累了大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這也將更有助推動(dòng)省級(jí)低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)落地見(jiàn)效。

例如，在“低空經(jīng)濟(jì)第一城”深圳，中科星圖承建低空協(xié)同運(yùn)行管理系統(tǒng)并參與共建“低空氣象服務(wù)中心”；在重慶，針對(duì)當(dāng)?shù)亍吧蕉唷蚨唷⒔唷敲堋钡牧Ⅲw環(huán)境，中科星圖量身打造高精度全域數(shù)字孿生底座，解決高密度飛行的安全隱患；在合肥，中科星圖深度參與構(gòu)建合肥市區(qū)域性低空飛行管理與服務(wù)保障體系，推動(dòng)城市治理從“地面平面”向“低空立體”升級(jí)；在蘇州，通過(guò)共建5G-A低空氣象實(shí)驗(yàn)室，突破低空超視距氣象數(shù)據(jù)傳輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)，為數(shù)字低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供創(chuàng)新實(shí)踐……

這些實(shí)踐讓中科星圖深刻理解了基層低空管理中“缺什么、要什么、難在哪”的問(wèn)題，在參與省級(jí)低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，能夠更科學(xué)地制定標(biāo)準(zhǔn)、搭建框架，確保省級(jí)頂層設(shè)計(jì)不懸在空中。

中科星圖為浙江省打造低空運(yùn)行與監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)，以 “1個(gè)數(shù)字底座+4個(gè)功能模塊”為核心，實(shí)現(xiàn)省、市兩級(jí)平臺(tái)“統(tǒng)一體系、統(tǒng)一底座、統(tǒng)一窗口”，保障全省無(wú)人駕駛航空器飛行服務(wù)監(jiān)管，為省級(jí)低空管理提供了可復(fù)制的實(shí)踐方案。

來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)