四川
最近，張雪機車創始人張雪火遍全網，一躍成為網絡頂流。3月28日至29日，在世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站中量級比賽中，中國品牌張雪機車打破日本機車壟斷，法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛張雪機車820RR-RS賽車連續奪得兩個回合正賽冠軍，這是中國摩托車首次在國際頂級摩托車賽事中登頂。張雪個人奮斗與熱愛的夢想終于成真，令無數國人為之喝彩。
奪冠后的張雪接受了《企業家》雜志的專訪，這其中，他對雷軍的一番表達卻引發了激烈討論，尤其是那句 “其實我以前挺喜歡雷軍” 的表述，以及對小米挖孔機蓋事件的評論。
當被記者問 “有人說你是摩托車圈‘雷軍’，張雪機車是摩托車圈‘小米’” 時，張雪沒有明確表示認可，只說自己也不太清楚。但隨后，他對雷軍表達了高度認可，盛贊雷軍 “非常牛逼”“造車速度快”“還經常沖在一線”。他表示，盡管我們看到的或許只是表象，但就呈現出的狀態而言，這無疑是非常出色的。但企業做到如此規模，還能保持這樣的狀態，著實厲害。他還以馬斯克睡車間的拼搏精神為例，感慨 “比我們優秀的人更努力，我們沒理由躺平”。
而當被問到 “最喜歡的企業家是誰”，張雪先是說 “其實我以前挺喜歡雷軍的”，在主持人的追問下，他笑著澄清 “現在也沒到不喜歡的程度”。緊接著，他還是主動談及對小米及雷軍處理汽車挖孔機蓋事件的看法。雖未直接批評，但給出了頗具批判性的建議。 “如果我是雷軍，我一定會在挖孔機蓋事件“的時候，給你兩個選擇:第一，退機蓋的差價。第二，沒有提車的，退單。這兩件事其實做好了，別人黑你的點就會大幅度降低，而且對他來說又沒有任何影響，因為你并不愁訂單。機蓋全退才多少錢，那個錢對口碑、對影響來說，完全忽略不計啊。”
此言一出，網上眾說紛紜。一部分人支持張雪，覺得他提出的 “退差價” 或 “未提車可退單” 方案，充分體現了對消費者權益的尊重，能迅速平息爭議，維護品牌口碑。
也有反對的聲音。有粉絲指出，張雪的方案看起來合理，實際上忽略了小米作為上市公司和新入局車企的復雜商業邏輯。退單極有可能引發一系列連鎖反應，從供應鏈的穩定，到融資節奏，甚至品牌高端化戰略都會受到影響。
還有些粉絲覺得張雪沒資格評價雷軍，認為隨意對雷軍這樣的企業家評頭論足很不禮貌。
但這種觀點也遭到了強烈反駁，不少人認為，人人都有評價他人的權利，雷軍固然了不起，但并不意味著不能被評價。
張雪還做了一個違背行業的決定，當張雪機車旗下的高性能車型 820RR 開啟預售之后，他定下了一條神奇的規定：摩托車駕齡不滿一年的消費者，禁止購買這款 820RR，而它正是剛剛在國際大賽中奪冠賽車的民用版本。
這一規定瞬間引發了眾多車友的不滿，不少人紛紛上網吐槽，甚至有人舉報他此舉違規。面對外界的質疑，張雪直接回應：“為啥不賣給新手呢？我只是希望少一些悲劇發生，少死點人。”
回到小米挖孔機蓋事件本身，2025 年 2 月小米 SU7 Ultra 上市，其售價 4.2 萬元的碳纖維雙風道前艙蓋很受吹捧。雷軍稱這機蓋不僅改變外觀，內部結構也有改進，雙風道可導向輪轂助力散熱。
可首批車主提車后發現，機蓋挖孔下方風道極小，內部結構與普通鋁制機蓋近乎一致，感覺被 “割韭菜”，“機蓋門” 事件爆發了。
面對輿論的洶涌而至，小米終于在2025 年 5 月 7 日回應，發表聲明承認信息表達不清，同時公開技術數據，還為未交付訂單提供免費改配鋁制機蓋服務，已提車用戶贈送 2 萬積分（約 2000 元）補償。2026 年 3 月起，又為已提車用戶免費加裝 “智能導流套件”。
2026 年 2 月 27 日，長沙市開福區法院一審判決駁回車主虛假宣傳、銷售欺詐及雙倍返還定金訴求，僅支持解除合同。法院判決依據在于小米提交的中汽研氣動力風洞試驗報告證明了挖孔機蓋的功能，而車主無權威反證。并且，量產車與原型車存在差異屬正常，宣傳用語未量化，不能視為合同承諾，小米也無主觀欺詐故意。
至于小米 SU7 Ultra，此前網傳專屬銷售團隊解散，小米汽車回應這是銷售策略調整，從 1 月底開始，SU7 Ultra 銷售不再局限于部分門店的 Ultra Master，全國門店銷售均可承接，原 Ultra Master 也可銷售其他車型，該車型仍正常銷售。
不難看出在對待消費者層面，每位企業的老板有著自己鮮明的特點，這也是商業的多樣性體現！
對于張雪的言論，您是怎么看待的呢？評論區一起聊聊吧
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