從拒絕到真香！大眾放下成見(jiàn)，開(kāi)始做增程車(chē)

六年前，巨頭大眾把增程貶得一文不值，給其貼上了“過(guò)時(shí)”“不環(huán)保”等標(biāo)簽。

然而，如今大眾也開(kāi)始做增程車(chē)了。當(dāng)年擲地有聲的言語(yǔ)，今天卻化作一枚精準(zhǔn)的回旋鏢。

這場(chǎng)遲來(lái)六年的轉(zhuǎn)身，不僅是一次技術(shù)路線的轉(zhuǎn)變，更是一曲市場(chǎng)意志對(duì)傳統(tǒng)傲慢的勝利凱歌。

1. 大眾首款增程車(chē)型

日前，大眾在中國(guó)市場(chǎng)，推出了一款新的旗艦SUV——ID. ERA 9X。這款車(chē)一經(jīng)推出，就在汽車(chē)圈炸開(kāi)了鍋。

作為大眾集團(tuán)全球首款9系產(chǎn)品，同時(shí)也是大眾品牌全球最大的車(chē)型，它最引人注目的地方在于其動(dòng)力核心——一套增程式系統(tǒng)。

ID. ERA 9X的推出，標(biāo)志著大眾品牌在全球范圍內(nèi)，首次將增程技術(shù)推至臺(tái)前。

這也意味著大眾這個(gè)曾經(jīng)的“反增程”車(chē)企，正式踏入了這片曾經(jīng)被其看不上的領(lǐng)域。

ID. ERA 9X的增程式系統(tǒng)，大眾并沒(méi)有選擇從零開(kāi)始，而是根植于其征戰(zhàn)沙場(chǎng)多年的“王牌”——那臺(tái)代號(hào)EA211的傳奇發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款自2012年問(wèn)世以來(lái)，曾搭載于朗逸（參數(shù)丨圖片）、高爾夫等近兩千萬(wàn)輛車(chē)型上，堪稱(chēng)大眾的“機(jī)皇”。

如今，這位“功勛老將”披上電驅(qū)新甲，成為大眾征戰(zhàn)增程市場(chǎng)的利器。

大眾試圖以深厚的技術(shù)家底，為電驅(qū)時(shí)代背書(shū)，其效果幾何雖待市場(chǎng)檢驗(yàn)，但決心已如出鞘利劍，寒光逼人。

2. 曾經(jīng)炮轟增程技術(shù)

大眾首款增程車(chē)，之所以引發(fā)這么多關(guān)注，其中一個(gè)原因就是大眾曾經(jīng)極其看不上增程。

回望2019年，那時(shí)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還是合資品牌的天下，燃油車(chē)依舊占據(jù)著絕對(duì)的主流。

彼時(shí)，增程路線的先行者理想，它雖然在市場(chǎng)上激起了一些水花，但在傳統(tǒng)車(chē)企眼中，不過(guò)是一個(gè)“異類(lèi)”和“偏門(mén)”。

當(dāng)時(shí)的大眾中國(guó)CEO馮思翰，公開(kāi)斷言增程非常不環(huán)保，“簡(jiǎn)直是胡說(shuō)八道，是最糟糕的方案”。

其研發(fā)負(fù)責(zé)人威德曼也補(bǔ)刀，認(rèn)為增程屬于過(guò)時(shí)的技術(shù)，發(fā)展?jié)摿τ邢蕖Ｔ诰奕宿Z鳴的聲浪下，當(dāng)時(shí)還很弱小的理想，任何辯白顯得非常微弱。

然而，時(shí)間是最好的裁判。

想不到，如今大眾也開(kāi)始做自己看不上的增程車(chē)，那柄六年前擲出的回旋鏢，正中自己的眉心。

理想汽車(chē)公關(guān)部高管在微博上調(diào)侃道：“6年，恭喜大眾把‘過(guò)時(shí)的、非常不環(huán)保、發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆募夹g(shù)成功量產(chǎn)！”

3. 讀懂中國(guó)車(chē)市法則

從堅(jiān)決抵制到全情投入，大眾對(duì)于增程為何“出爾反爾”？這背后的邏輯其實(shí)非常簡(jiǎn)單——市場(chǎng)教做人。

2020年，全國(guó)增程式電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H有區(qū)區(qū)3萬(wàn)臺(tái)。而到了2025年，這一數(shù)字如井噴般飆升至123萬(wàn)臺(tái)。

更關(guān)鍵的是，增程車(chē)型多集中在高端、豪華市場(chǎng)，利潤(rùn)很高。這是一塊巨大的、散發(fā)著誘人香氣的蛋糕，大眾能不心動(dòng)？

理想、問(wèn)界等品牌正是憑借增程這一技術(shù)路線，在BBA的傳統(tǒng)腹地插上了旗幟，攫取了豐厚的利潤(rùn)。

增程車(chē)之所以能逆襲，是因?yàn)樗珳?zhǔn)拿捏了消費(fèi)者的“既要又要還要”：既要綠牌的新能源福利，又要燃油車(chē)的里程無(wú)焦慮。

城市代步能用電，長(zhǎng)途出行也不用愁，魚(yú)和熊掌兼得。

增程車(chē)“可油可電”的特性，恰好達(dá)到了一定程度上的完美平衡點(diǎn)，贏得無(wú)數(shù)消費(fèi)者和家庭的芳心。

在汽車(chē)行業(yè)，從來(lái)沒(méi)有一成不變的技術(shù)偏見(jiàn)，只有順應(yīng)市場(chǎng)的商業(yè)選擇。從市場(chǎng)化、商業(yè)化的角度來(lái)看，大眾推出增程車(chē)，是做出了正確的選擇。

對(duì)于大眾而言，2026年是其新能源“戰(zhàn)略反攻”的起點(diǎn)，而核心就是以ID.ERA命名的全新新能源產(chǎn)品序列。

增程產(chǎn)品的推出，有利于大眾擴(kuò)大“戰(zhàn)略反攻”的攻勢(shì)。

六年前，大眾用傲慢筑起高墻，將增程拒之門(mén)外；六年后，市場(chǎng)用腳投票，將高墻推倒，逼大眾躬身入局。

大眾這次轉(zhuǎn)身或許遲到了六年，但在殘酷的商業(yè)叢林里，認(rèn)清方向永遠(yuǎn)比固執(zhí)困守更為重要。大眾放下身段，并非示弱，而是為了更好地前行。