3月27日,京港高鐵(雄商段)山東段正式啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試,標志著該段高鐵進入工程驗收關(guān)鍵階段,為全線如期開通運營奠定堅實基礎(chǔ)。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高鐵從建設(shè)階段過渡到運營階段的核心驗收環(huán)節(jié),旨在對沿線軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等各項設(shè)備進行綜合測試、驗證和優(yōu)化,確保線路開通后的安全與穩(wěn)定。
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京港高鐵(雄商段)北起雄安站,南至商丘站,線路全長552公里,山東段長269公里。全線控制性工程——黃河特大橋全長40.9公里,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,施工難度大,施工單位中鐵三局承擔了黃河特大橋黃河以北段的施工任務(wù)。
在建設(shè)過程中,項目團隊聚焦重難點工程。特別是在跨越金堤河及南北堤壩的關(guān)鍵區(qū)段,采用了(60+100+60)米、(32+48+32)米、(72+128+72)米三聯(lián)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計。這些連續(xù)梁跨度大,橋墩全部位于河道內(nèi),施工難度與風險非常突出。
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面對挑戰(zhàn),中鐵三局利用BIM技術(shù)建立大橋模型,直觀呈現(xiàn)復(fù)雜構(gòu)造與工序,輔助施工人員精準掌握要點。同時,通過構(gòu)建立體安全防護體系,嚴格執(zhí)行安全風險分級管控與隱患排查治理雙重預(yù)防機制,并積極推廣應(yīng)用墩身鋼筋定位、墊石錨栓孔精確定位等實用技術(shù),引入掛籃走行激光裝置、智能風速儀等先進工裝,全面保障了工程安全質(zhì)量與建設(shè)效率。
為確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進行,項目部提前開展拉網(wǎng)式工程質(zhì)量自查自糾,梳理剩余工程,建立“問題庫”并實施“定人、定責、定時”的整改機制,通過網(wǎng)格化管理等措施推動問題動態(tài)清零。
京港高鐵(雄商段)是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京港(臺)通道的重要組成部分。建成通車后,將進一步完善京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò),對服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略、助力雄安新區(qū)建設(shè)、促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。(李亮 張騫)
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