5G信號(hào)“抵達(dá)”秦嶺深處 中國(guó)電信陜西公司完成西十高鐵陜西段全線網(wǎng)絡(luò)覆蓋

巍巍秦嶺，天塹即將變通途。預(yù)計(jì)于2026年6月開通運(yùn)營(yíng)的西十高鐵，目前已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試沖刺階段。高速綜合檢測(cè)列車此前跑出385公里／小時(shí)的試驗(yàn)速度，為全線開通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而比列車更早“抵達(dá)”秦嶺深處的是中國(guó)電信的5G信號(hào)。

西十高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，全長(zhǎng)約256公里，西起西安東站，向東南穿越秦嶺山脈，終點(diǎn)為湖北十堰，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧占比高達(dá)94.6％，堪稱“云端高鐵”。全線開通后，西安至十堰僅需1小時(shí)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，實(shí)現(xiàn)關(guān)中平原與長(zhǎng)江中游城市群的快速直達(dá)，將極大促進(jìn)西北與華中交通、經(jīng)濟(jì)、文旅融合，助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。

西十高鐵全線42座隧道穿越崇山峻嶺，其中秦嶺馬白山隧道全長(zhǎng)22.9公里，是國(guó)內(nèi)已貫通最長(zhǎng)的高鐵隧道，最大埋深超620米，穿越秦嶺嶺脊。復(fù)雜的地質(zhì)條件、高強(qiáng)氣動(dòng)風(fēng)壓，疊加高鐵高速移動(dòng)帶來(lái)的信號(hào)衰減、車廂屏蔽、頻繁切換等行業(yè)公認(rèn)難題，讓5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成為一場(chǎng)“極限挑戰(zhàn)”。

面對(duì)重重難關(guān)，中國(guó)電信陜西公司聯(lián)合中興通訊組建專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，省市聯(lián)動(dòng)、多專業(yè)協(xié)同，用科技創(chuàng)新啃下了這塊“硬骨頭”。高鐵全線采用1.8GHz+2.1GHz寬頻UBR設(shè)備，實(shí)現(xiàn)4G和5G建設(shè)一步到位；隧道內(nèi)全線敷設(shè)13/8雙層泄漏同軸電纜，兼容三大頻段，信號(hào)精準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn)車窗，像水流一樣鋪滿車廂，打造出一條百里“地下信息長(zhǎng)廊”。在高速移動(dòng)場(chǎng)景下，線路切換成功率穩(wěn)定在99.9％以上，確保列車以350公里時(shí)速飛馳時(shí)，語(yǔ)音不卡、視頻不頓。

歷時(shí)近一年，中國(guó)電信陜西公司嚴(yán)格執(zhí)行與高鐵主體工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步施工的“三同步”原則，累計(jì)開通5G基站264站套，部署的隧道分布式系統(tǒng)線路長(zhǎng)170公里，安裝洞室基站172處，用實(shí)打?qū)嵉墓こ虒?shí)力，織就了一張覆蓋全線的高品質(zhì)5G信號(hào)網(wǎng)。

“我們不是在建網(wǎng)絡(luò)，而是在為國(guó)家大動(dòng)脈植入神經(jīng)末梢。”中國(guó)電信陜西公司西十高鐵項(xiàng)目組這句樸素的表達(dá)，正是央企擔(dān)當(dāng)?shù)纳鷦?dòng)注腳。更值得期待的是，這條高鐵線路在5G全覆蓋基礎(chǔ)上，加快推進(jìn)5G-A建設(shè)——全線部署了5G-A智算單板，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的AI智能調(diào)度。

未來(lái)，中國(guó)電信陜西公司還將深耕AI自優(yōu)化、數(shù)字孿生等前沿技術(shù)，打造“智能感知、毫秒響應(yīng)、全域協(xié)同”的高鐵數(shù)字孿生網(wǎng)絡(luò)，讓每一列飛馳的列車，都成為舒適便捷的“移動(dòng)數(shù)字客廳”，用科技賦能國(guó)家戰(zhàn)略，用連接點(diǎn)亮美好出行。（通訊員 李蕾 記者 龐玲玲）

責(zé)任編輯：安心 審核：楊勇

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