小拇指268元腳墊套餐賣了上萬套，最大4S集團輪轂修復99元起

作者|拉面安

來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

此前在相關文章中，汽車服務世界分析了頭部企業(yè)的重心和方向，發(fā)現(xiàn)增量應該是此階段各大企業(yè)的關鍵詞之一，也是痛點之一。（相關文章：《天貓、途虎、小拇指、快準車服、三頭六臂、開思…頭部企業(yè)2026各自“痛”在哪？》）

但增量，其實不僅僅是獨立售后頭部汽服連鎖和汽配平臺的生存關鍵詞和痛點，而是整個售后市場都在面對的問題。

燃油車保有量增速放緩，維保業(yè)務量價齊跌，新能源車售后尚未完全成型，中間的空白地帶需要新的業(yè)務來填補。

新汽美作為“三新一老一低”結構性機會之一，也被各路玩家持續(xù)押注，短短兩年便從邊緣“美容生意”升級為全行業(yè)認可的確定性增量。

邁入2026年，新汽美依舊是頭部連鎖、4S集團及上游供應鏈企業(yè)的“必選項”，不僅布局速度在加快，且競爭維度還在持續(xù)升級，已然成了一場從流量爭奪延伸至技術、供應鏈、服務標準的全面比拼。

一、小拇指“全包腳墊”268套餐全面曝光，中升“輪轂修復”99元起

僅一季度，新汽美賽道便動態(tài)密集，至少有三類玩家正在加速布局。

一是汽服連鎖群體，全國連鎖以及區(qū)域連鎖。

汽車服務世界注意到，小拇指抖音矩陣號開年以來密集發(fā)布“全包腳墊”團購套餐，品牌為順帆達。

從價格體系來看，小拇指將腳墊安裝業(yè)務劃分為六檔套餐，主要按照腳墊材質和工藝等級進行區(qū)分，分別為268元、398元、598元、698元、1198元、1698元，形成從入門級到高定級的完整價格梯度。

其中，官方矩陣主打的主要是268和398套餐，顯然是試圖以極致性價比迅速搶占消費者心智。

（圖中展示的“257.28元”、“377元”等價格差異，是有“超值券”的專享價，非套餐真實價格）

具體來看，268元套餐包含順帆達品牌S300系列航空軟包下層皮革（標價400元）、上層毛毯（200元）、全車地毯絨毛清潔（50元）以及100元工時費，總施工時長90分鐘。

而398元套餐則在材質上升級，保持同等服務流程。

目前，小拇指268腳墊套餐適用于全國1200+門店，而398腳墊套餐適用于全國1300+門店，其他檔位的套餐大部分也都適用于1300+門店，說明該服務已經形成了龐大的線下交付網絡。

此外還有百援精養(yǎng)，目前百援精養(yǎng)集中火力打穿的十大高附加值項目中，“輪轂修復”項目服務其實也是新汽美項目。

與此同時，像哈貝卡這樣的老牌區(qū)域連鎖則在大幅提升汽美業(yè)務權重，其洗美業(yè)務占比已接近50%，今年目標更是要提升到60%。它們的策略是將精洗（如128元的精致洗車）作為有利潤的流量入口，并疊加三膜、輕改等高附加值服務。

二是頭部4S集團。

就在本月，中升在發(fā)布盈利預警的同一天，中升維修服務中心（官號）發(fā)布了一則消息：中升維修服務中心硬核輪轂修復上線！

而在中升維修服務中心-直播號上，149元的“輪轂鋼圈拉絲修復+輪轂拆裝等4個項目”套餐已經引起了車主群體的關注，更有甚者，99元的“中升汽車維修服務中心汽車輪轂修復”也已出現(xiàn)。

對比其他非中升系門店，輪轂修復的價格則普遍在300元左右，且通常會按照18寸為界劃分不同價位，中升輪轂修復遠低于市場均價且均未設置尺寸限制的定價策略，顯然極具侵略性。

三是上游供應鏈企業(yè)的相關動態(tài)也開始明顯加密。

去年幾乎同期，殼牌完成了子品牌“ShellCarBeauty殼牌摯美”的全球首發(fā)，同步發(fā)布了汽美產品、汽車膜及線下連鎖網絡“殼牌汽車美容中心”，而嘉實多也正式面向全國核心代理商推出了“嘉實多汽車三膜系列產品”，結合此前美孚1號車養(yǎng)護圍繞“汽美維保”全維度展開主營業(yè)務結構打造的發(fā)展定調，在潤滑油領域穩(wěn)坐“鐵王座”的美孚、殼牌、嘉實多，正式集體將戰(zhàn)火引向汽美賽道。

而在最近，殼牌、嘉實多均有新動態(tài)傳出。

1月，殼牌摯美全球旗艦店開業(yè)，占地面積超1100平，經營汽車洗美、車衣改色、鈑金噴漆、維修保養(yǎng)等業(yè)務；殼牌摯美優(yōu)選店布局也已經超過10家。

汽車服務世界注意到，去年年底，嘉實多汽車膜已經開放全國招商，按照官方說法，其連鎖加盟的賦能方式有三種：獨特的直播派單模式、全方位的加盟支持和實用的免費教學體系；此外，嘉實多汽車膜在海外的動作也非常多，3月先后宣布嘉實多汽車膜馬來西亞新店開業(yè)、與泰國15家汽車4S店集中簽約。

顯而易見，作為2026年售后市場最確定的增量賽道，頭部玩家對新汽美的布局正在持續(xù)深化、全面加碼。

二、加碼方向和策略有何不同？

雖然上下游頭部企業(yè)都在搶灘新汽美，但各自的切入點和核心邏輯截然不同，汽服店可以根據(jù)所在地區(qū)的競爭格局和自身資源稟賦，找到自己的差異化應對策略。

首先是全國連鎖。

小拇指和百援精養(yǎng)這兩年發(fā)展的核心動力雖然相同，就是“乘新媒體東風”，以線上流量和價格為主導，擴大客戶廣度，且2026年都計劃圍繞經營項目，重塑項目體系，進而加強項目深度，但在新汽美項目上的打法和目標是存在差異的。

小拇指目前在腳墊項目上核心打法是總部負責選品、定價、內容生產，將公域流量精準導入體系內門店的私域池中，是非常標準的“爆品引流，總部賦能”打法。

·產品端：總部將全包腳墊拆解為多個標準化套餐包，并把兩個最具有性價比的套餐作為引流產品；

·流量端：總部擁有超1.2萬人的職人賬號矩陣，從去年年底開始到現(xiàn)在，通過“小拇指360航空腳墊工廠（全國連鎖）”、“小拇指汽車腳墊專家”、“小拇指航空軟包汽車腳墊小楊哥”等垂直賬號密集直播，短視頻發(fā)布的內容全是268、398的腳墊套餐；

·交付端：門店只負責施工和服務，90分鐘標準化工時、統(tǒng)一的服務流程，確保消費者無論在哪個城市核銷，體驗都能保持一致。

而小拇指的真正意圖，是以輕改裝業(yè)務為切入點，布局新能源后市場，實現(xiàn)“油電并舉”。

但百援精養(yǎng)的核心打法卻是“項目制升級，專項突破”。

在組織架構上，百援圍繞十大核心項目成立事業(yè)部，實行“線上運營+線下交付”雙負責人制，確保每個項目既有流量抓手又有交付保障；同時將招商與品牌合并，集中資源專注內容種草與直播獲客，推動服務商從“管理型”向“電商化賦能型”轉型。

在落地形態(tài)上，百援計劃在全國打造6-8家2500平米以上的“基地樣板店”，通過資源傾斜打造區(qū)域標桿，讓高附加值項目先在樣板店跑通模式、沉淀口碑，再向體系內門店復制。

今年2月，百援正式宣布“空調+方向機”高利潤項目全國開放，這同樣是“百援2.0”戰(zhàn)略鎖定的高附加值賽道，所以百援的邏輯是用項目制升級推動門店從綜合維修向專精特新轉型，提升綜合盈利水平。

二是頭部4S集團，主要是中升集團。

最近的文章中，汽車服務世界已經有過具體分析中升集團“輪轂修復”項目，看重的就是其作為“新觸點”的價值，目的是用低價換進店量，用專業(yè)檢測創(chuàng)造維修機會，把車主留在自己的售后體系里。且打法非常具有侵略性。

·其一，雖然頻次不高，但痛點明確。輪轂刮擦是車主在日常用車中最容易感知的“小傷”，只要稍微嚴重些，車主幾乎100%會選擇去店里看看，修不修則是后話；

·其二，價格錨點清晰。大部分車主都知道4S店修輪轂貴，少則四五百，多則上千塊；

·其三，與底盤強關聯(lián)。這個和輪胎和底盤的關聯(lián)性質是一樣的，從業(yè)務轉化角度看，輪轂修復也是底盤檢測的天然入口。

（相關文章：《全國最大4S集團預計虧損20億，當天悄悄上線“硬核輪轂修復”，價格低至99，售后還能怎么卷？》）

最后是上游生產企業(yè)，布局新汽美的邏輯和布局輪胎等賽道是一樣的，油液業(yè)務未來增長受限，但洗美、貼膜不受動力形式限制；目的也很直接：一是把潤滑油領域的品牌影響力以及渠道力進行延伸變現(xiàn)；二是對沖燃油車增量放緩帶來的長期風險，三是為新能源時代的業(yè)務轉型積累客戶基礎。

而這些頭部玩家的動作，共同指向了新汽美板塊正在發(fā)生的三個變化：

·一是項目性質在變，從“通用”到“專項”，意味著洗美、腳墊、輪轂修復這些過去不太被重視的業(yè)務，以后會被視為流量入口和利潤補充。

·二是業(yè)務邏輯在變。新汽美不只是賣服務，還得做線上獲客、賣產品、管交付，對門店的要求比以前高。

·三是競爭格局在變。頭部企業(yè)批量進場，用價格、流量、品牌三重優(yōu)勢重新劃定規(guī)則，體系內外的門店都得跟著調整。

而這些變化意味著2026年，40萬汽服店的生存狀態(tài)將被重新劃分。

三、對40萬汽服店的影響

首先是宏觀層面，依賴自然流量的個體門店將被加速淘汰，當然不是說完全沒有自然流量，而是靠自然流量養(yǎng)活一家店，難度可能不亞于“旱地刨食”。

具體落到門店來看，影響顯然是不同的。

對頭部企業(yè)體系內的門店而言，好處是顯性的：總部負責選品、投流、內容生產，門店的獲客成本被攤薄；專項項目有統(tǒng)一的技術培訓和施工標準，小店也能具備做高難度項目的能力；品牌背書之下，客單價和毛利率普遍高于同區(qū)域個體汽服店。

但體系內也有體系內的約束：

·一是利潤分配模式發(fā)生變化。總部通過產品差價、流量費用或加盟管理費切走一部分利潤，門店的凈利率未必比自己干的時候高；

·二是門店角色被重新定義。在“總部獲客+門店交付”的模式下，門店越來越偏向施工方，客戶通過線上渠道進店，離店后仍沉淀在總部或直播賬號的流量池里，如果沒有一套自己的“公轉私”體系，門店對客戶的后續(xù)觸達概率會很低；

·三是對總部的依賴度持續(xù)走高。門店的生意高度依賴總部的選品策略、投流力度和內容熱度，一旦總部調整方向或減少投放，門店可能面臨客流斷崖式下滑的風險，這對現(xiàn)金流能力掌控不足的門店來說，是需要高度警惕的點。

再看非體系內、但身處這些連鎖門店5公里范圍內的個體汽服店。

三個維度的沖擊是比較確定的：一是客戶直接被從線上截流；二是又有一些原本利潤較高的項目，價格參照系被拉低；三是集客結構被改變。這些沖擊汽服店已經反復經歷。

應對這些變化，個體汽服店應對的核心思路其實是明確的：不在大而全的賽道上拼價格，而在小而精的賽道上拼專業(yè)和人情。

結合行業(yè)趨勢，應對方向主要集中在以下幾個方面：

·一是選定細分領域。找一個本地有需求但連鎖覆蓋不到的項目，比如老車翻新、底盤整備、特定車型改裝。項目切口越小，越容易建立專業(yè)認知。

·二是提升私域觸達頻次。把進店客戶加到微信里，定期推送保養(yǎng)提醒、年檢通知，保持低頻但持續(xù)的互動。連鎖的客戶資源沉淀在總部，獨立店的客戶資源沉淀在手機里，這是可以長期經營的優(yōu)勢。

·三是深耕社區(qū)關系。與周邊小區(qū)物業(yè)保持合作，在業(yè)主群里維持存在感，為社區(qū)車主群體提供免費補氣、玻璃水添加等便民服務。這類服務不新鮮、但投入成本低，且車主需要，能持續(xù)鞏固口碑。

連鎖的優(yōu)勢是規(guī)模和標準化，獨立店的優(yōu)勢是靈活和本地化。這套邏輯不復雜，但在當前環(huán)境下依然適用。