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電動車界的愛馬仕小牛又虧了。
這幾天，小牛電動公布了25年的財報，凈虧損3940萬元。已經連虧4年。22年，由盈利轉虧損，虧4946萬元，23年，虧損2.72億元，24年，虧損1.93億元。
四年合起來虧損5.54億元，當然，相比之前幾年，25年，算是好的了。
那么，小牛電動為什么會虧成這樣，幾乎買電動車首選小牛的小牛電動也會虧這么多嗎？
小牛電動基本上可以說是踩了各種坑。成本高企、海外崩盤、國內價格戰、費用失衡、產能閑置、品控與戰略失誤等等。
小牛它走的是高端路線，電池用的是三元鋰電池，從2022年開始，原材料暴漲，小牛多次提價，直接沖擊了銷量。
它的死對頭，雅迪跟愛瑪多用的是鉛酸電池，成本沒那么高。之后，小牛也覺得太貴，就開始降價，但品牌溢價直接流失掉。
在海外市場，根本沒什么銷量，25年，銷量直接腰斬。關稅、競爭、渠道收縮，沒錢賺了，小牛又殺回國內。
國內呢？高端方面有九號電動，下面又有雅迪、愛瑪，下面的市場幾乎沒有。
現在小牛銷量才120萬左右，根本沒辦法產生規模化，單車的固定成本很高。
同時，小牛整天高營銷，又不重視，產品質量，智能化、續航方面競爭力都差。
它現在的問題就是高端戰略定位搖擺不定，業務又分散，低速電動車、電摩，什么都搞。渠道集中在一二線，下沉市場缺失。
25年，它是減虧了，但它沒扭虧。而且，還是因為，優化產品結構，成本控制，渠道拓展等。
它的根本問題，比如費用跟產能壓力，國內價格戰、海外市場沒有企穩的問題依然是在的。
那他未來還可以翻身嗎？
有可能，但難度不小。
它有翻身的條件，基本盤還在，現金流11.16億，新國標紅利，再度就是AI智能化戰略。
但前面說的，海外市場、國內價格戰，以及產能閑置嚴重、品控跟口碑、費用結構失衡，仍然有很大的問題。
所以，需要時間，而且就算能翻身，也是苦戰出來的。
ai智能化能跟上。銷量上行，海外止血，那27年還是有很大概率盈利，否則一直虧，搞不好還會被收購。
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