比亞迪與吉利PK超充技術，最緊張的可能是蔚來

【導語：近日，比亞迪正式發布了?第二代刀片電池?及配套的?閃充技術，并逐漸搭載到多款新車上。隨著電動車的補能時間進入到5分鐘之內，燃油車在補能時間上的優勢變得蕩然無存。接下來，新能源汽車能否從燃油車手中奪取更多的份額？而隨著閃充技術不斷有突破，換電模式是否存在發展的空間？】

撰文|張大川

今年前兩個月，由于國內新能源補貼政策調整，新能源汽車銷售遭遇了一定的挑戰。但隨著比亞迪的第二代刀片電池和閃充體系的亮相，無疑為整個新能源汽車市場注入了一針強心劑。這不僅意味著國內電動車充電時間已經進入10分鐘之內、困擾了電動車推廣已久的痛點被徹底解決，還宣告了比亞迪為首的國內新能源汽車爭奪燃油車市場份額的新一輪號角已經吹響。

比亞迪超充技術直擊補能痛點

比亞迪最近發布的第二代刀片電池和閃充體系，讓電動車補能已經做到了和燃油車加油無異：常溫情況下10%到70%約5分鐘，10%到97%約9分鐘，-30℃低溫環境下20%到97%也只要12分鐘。

在錯失了今年前兩個月銷量冠軍寶座的情況下，比亞迪放出了這個大絕招，打響了補能競爭的第一槍。將電動車充電時間做到和燃油車同一水平線，意味著比亞迪希望能夠徹底把燃油車的客戶吸引到電動車領域，通過做大基本盤來扭轉自己當前比較被動的局面，并把自己的整體銷量拉抬到一個新的高度。

從技術參數上來看，比亞迪閃充2.0的峰值功率達到了最高1500kW（1.5兆瓦），是目前整個行業的天花板。充電倍率：約10C，可以做到5分鐘補能約400km。比亞迪之所以能夠達成這樣的成績，背后是電池+電機+充電樁全部自研體系的功勞。常年深耕磷酸鐵鋰電池領域的比亞迪，能夠做出這樣的成績，并不出人意料。在技術已經成熟的情況下，比亞迪要做的就是盡快在銷售的車型上全面部署這套兆瓦閃充系統，并加快充電網絡的布局。

不甘示弱的吉利汽車

作為比亞迪在國內最大的競爭對手，吉利汽車也不甘示弱，在補能領域動作連連。它先是在今年的戰略車型銀河M7的技術首秀上推出了神盾金磚電池混動系列，從10%充電到80%最快僅需10分鐘，部分車型支持6C充電倍率；緊接著又為領克10EV喊出“最強磷酸鐵鋰電池”稱號。對于吉利來說，今年的新車型投放重心顯然在混動車型上。所以在混動電池的充電時間上力爭做到細分市場最強，對于終端銷售的助力也就足夠了。在此之前，吉利也曾經在基于SEA浩瀚架構的極氪車型上部署過峰值功率約 1321kW（1.3兆瓦）的超充技術，充電倍率最高可達12C。

其實對于用戶來說，無論是比亞迪的第二代刀片電池和閃充體系，還是吉利的超充技術，從用戶體驗的維度來看，本質上沒有太大的差異。畢竟充電時間兩三分鐘之間的區別更多只是會停留在各家車企的公關媒體的稿件上。對于用戶來說，只要能夠非常便利地找到充電樁去充電，誰還會在乎充電多個幾分鐘呢。所以，下一步對廠家的考核應該是如何盡快實現更多超充網點的布局，讓用戶可以實現想充就充，這才是重中之重。不出意外的話，奇瑞、長安、長城、上汽等國其他自主品牌大概率都會逐步落地相關的超充技術。這些車企哪怕不自研，肯定也會攜手國內一眾電池公司實現對相關技術的突破。如果和競爭對手之間有了代差，那么終端營銷壓力就會很大了。

比亞迪Vs吉利，最后的輸家可能是蔚來

一旦閃充技術加快發展，蔚來作為國內始終堅持換電技術路線的車企將備受考驗，未來換電發展空間有可能受到擠壓。換電能夠在國內立足的無非就是兩個點：更快的補能時間以及基于BaaS帶來的車電分離，由此打消用戶對于電池壽命/性能衰退的顧慮。而如今，補能時間這個技術上的優勢隨著時間的推移將被超充技術徹底稀釋掉。

其實，除了蔚來汽車，國內電池巨頭寧德時代也已經布局了換電業務，并在攜手國內部分整車企業逐步推進。寧德甚至還入股了蔚來能源，來加強兩家企業在換電領域的合作。

在超充技術大躍進的情況下，相比于不差錢的寧德時代，壓力最大的非蔚來汽車莫屬。對于寧德時代來說，它有足夠的試錯的機會。但反觀蔚來，它的底氣明顯不如寧王那么足。蔚來汽車憑借全新ES8只是在去年第四季度才剛剛實現季度盈利，今年能否維持盈利水平還有待觀察。考慮到市場競爭的慘烈，以及多種原材料價格的上漲，重心在國內的蔚來汽車和國內其他大部分車企一樣，今年的日子注定不會好過。

而根據蔚來披露的數據來看，其在在充電和電池換電基礎設施方面的總投入超過 180億元人民幣。這筆投資涵蓋了電池換電站、充電站及相關系統的建設成本。李斌之前曾經提到，超充有可能對電池壽命產生影響。不過，只要比亞迪、吉利以及其他國內主機廠克服多次超充對電池壽命帶來的影響，并且電池在整個使用周期內都能夠維持較高的性能表現，那么其他換電業務的生存空間將被壓縮，蔚來的投資面臨的風險加大。

點評

在新能源汽車的競爭上，國內車企之間相互較勁，帶來的是整個中國新能源汽車行業在全球范圍內擁有較強的競爭力。無論是比亞迪還是吉利，時下都在積極開拓海外市場。如果可以有機會把閃充這樣的技術引入到海外市場，將會對跨國車企產生碾壓式的打擊。相關企業可以提前對海外市場進行研究，了解當地設置充電站的流程和法規，為未來建設超充站掃清障礙。

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