波羅的海三國(guó)聯(lián)合采購時(shí)速200公里動(dòng)車組

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愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛三國(guó)的國(guó)家鐵路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)商Elron、Vivi和LTG Link于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月18日在塔林啟動(dòng)了聯(lián)合采購程序,計(jì)劃采購時(shí)速200公里的電動(dòng)車組,用于在建的Rail Baltica標(biāo)準(zhǔn)軌線路上運(yùn)營(yíng)區(qū)域服務(wù)。

招標(biāo)公告已經(jīng)發(fā)布,投標(biāo)截止日期為5月4日。這次采購的籌備工作得到了來自瑞士、瑞典和芬蘭顧問的支持。

框架協(xié)議與增購選項(xiàng)

根據(jù)框架協(xié)議,愛沙尼亞Elron計(jì)劃基礎(chǔ)訂單5列,并有2列的選項(xiàng),預(yù)計(jì)成本在6000萬至7500萬歐元之間。拉脫維亞Vivi有最多5列的選項(xiàng),立陶宛LTG Link有最多8列的選項(xiàng)。

拉脫維亞Vivi公司董事長(zhǎng)Raitis Ne?pors表示:"新列車將通過提高服務(wù)質(zhì)量為乘客和運(yùn)營(yíng)商帶來實(shí)質(zhì)性好處,同時(shí)能更有效地利用可用資源。我們的重點(diǎn)是提升整個(gè)地區(qū)的客戶體驗(yàn),同時(shí)推動(dòng)波羅的海地區(qū)鐵路的可持續(xù)發(fā)展。"

技術(shù)要求

這些列車計(jì)劃用于最長(zhǎng)4小時(shí)的旅程。對(duì)于1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距、25kV 50Hz電動(dòng)車組的技術(shù)要求包括:配備ETCS、車長(zhǎng)106米、至少200個(gè)座位,標(biāo)準(zhǔn)艙采用2+2布局,商務(wù)艙(占座位數(shù)10%至20%)采用1+2布局,每個(gè)座位配備充電插口。列車應(yīng)設(shè)有安靜區(qū)域和家庭區(qū)域、配備咖啡機(jī)的餐飲區(qū)、至少20個(gè)自行車位、4個(gè)輪椅位以及至少2個(gè)衛(wèi)生間。

愛沙尼亞Elron的目標(biāo)是首列車在2029年準(zhǔn)備好進(jìn)行測(cè)試,并從2030年底開始投入客運(yùn)服務(wù)。

項(xiàng)目定位與意義

三國(guó)政府官員在采購啟動(dòng)儀式上強(qiáng)調(diào)了Rail Baltica的戰(zhàn)略重要性。這個(gè)項(xiàng)目不僅關(guān)乎連通性——出于歷史原因,波羅的海鐵路網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)期以來一直與歐洲其他地區(qū)的鐵路分離,Rail Baltica會(huì)讓三國(guó)彼此之間以及與歐洲其他地區(qū)的聯(lián)系更加緊密。在當(dāng)今地緣政治環(huán)境下,作為歐盟和北約東北側(cè)翼,可靠的交通聯(lián)系不僅是經(jīng)濟(jì)問題,也是安全、韌性和戰(zhàn)略自主權(quán)的問題。

不過拉脫維亞方面也表示,目前沒有承擔(dān)任何財(cái)務(wù)義務(wù)或做出任何購買承諾,選項(xiàng)可以行使也可以不行使,在某種程度上會(huì)取決于Rail Baltica項(xiàng)目的整體發(fā)展情況。

素材來源：綜合自Rail Baltic項(xiàng)目官網(wǎng)資料

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