S11線延期到2028年通車？最新消息來(lái)了

S11線，一條從它立項(xiàng)、審批、開建、施工進(jìn)度、試運(yùn)營(yíng)時(shí)間、正式通車時(shí)間等等， 但凡有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)都讓德陽(yáng)人重點(diǎn)關(guān)注的市域鐵路，最近關(guān)于建成時(shí)間，又有了新的消息。

在2023年S11線開建的時(shí)候，官方公布的時(shí)間為：計(jì)劃2027年建成投運(yùn)。

從2023年3月30日正式開工到現(xiàn)在，S11線的建設(shè)也算是快速。

截止目前：S11線10座地下車站已全部封頂，盾構(gòu)掘進(jìn)37.1公里，占總量的83%。跨河連續(xù)梁橋順利合龍，跨石亭江、青白江、鴨子河三條河流及多條城市主干道連續(xù)梁橋已合龍。

與此同時(shí)，S11線還有一個(gè)重大事情在推進(jìn)中，那就是站點(diǎn)的更名【】。

其中，天府旌城站建議改為“金輪站”，四川建院站建議改為“大學(xué)站”，德陽(yáng)北站，建議改為“德陽(yáng)站”，其他站點(diǎn)建議不改名字。

不過(guò)最終的結(jié)果還沒(méi)有公示出來(lái)。

究竟站點(diǎn)叫什么名字，還得看后面的最新消息。

此外，關(guān)于站點(diǎn)的裝修風(fēng)格，也一度讓網(wǎng)友們操心。

注意，視頻里是我們用AI做的，給大家看著玩兒的，估計(jì)要不到過(guò)久，就能等到官宣的正式設(shè)計(jì)效果圖了。

好，重點(diǎn)來(lái)了。

在3月11日，成都市人民政府的最新公示文件中，出現(xiàn)了關(guān)于S11線的最新建設(shè)年限時(shí)間：

注意看，文件中寫的是市域（郊）鐵路成都至德陽(yáng)段（成都段）的建設(shè)年限是2023—2028年。

那這基本可以理解為通車時(shí)間大概率會(huì)從此前一直說(shuō)的2027年延期到2028年了。

不過(guò)嚴(yán)格說(shuō)起來(lái)，之前的消息是“預(yù)計(jì)在2027年試運(yùn)營(yíng)”，倒是也沒(méi)說(shuō)是一定會(huì)正式通車。

而最新的文件中，也寫明的是“建設(shè)年限”而非通車時(shí)間。

那么，具體通車時(shí)間是在2028年還是多久？繼續(xù)坐等吧。

德陽(yáng)站效果圖

其實(shí)一般來(lái)說(shuō)，地鐵的建成時(shí)間、通車時(shí)間并非固定不變，實(shí)際中出現(xiàn)調(diào)整的情況并不少見。

你比如說(shuō)，修建過(guò)程中，受地質(zhì)影響，挖的時(shí)候遇到流沙、巖石層，或地下藏著老樁基、舊管線，得慢慢處理；

或者是拆遷談不攏，沿線房子、廠子拆不順，工地根本進(jìn)不去，當(dāng)初S11線線路才公布，就有德陽(yáng)某小區(qū)表示反對(duì)，最終導(dǎo)致線路改道，這也在一定程度上影響了后面的開工時(shí)間。

還有，資金沒(méi)跟上也是有可能的，其他還有涉及到文物啊、生態(tài)啊 ，還有極端天氣、質(zhì)量整改等，都會(huì)讓通車時(shí)間往后挪。

總之，計(jì)劃趕不上變化。

何況是修市域鐵路，一切坐等官宣正式消息吧，反正早晚都要通車，德陽(yáng)人民等了這么多年了，也不差這一年半載了。

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