蔚來四季度盈利，是該歡呼了嗎？

近日，蔚來Q4財報炸了，鋪天蓋地都是“蔚來終于盈利”“李斌兌現承諾”的歡呼，但我勸大家清醒點——這波盈利，一半是實績，一半是精心包裝的數字游戲，今天不吹不黑，扒一扒財報數據的真相！

先看亮點：2025年Q4，蔚來首次單季盈利，凈利潤2.83億，經調整凈利潤7.27億，交付12.48萬輛、毛利率17.5%，看似一夜逆襲。

但關鍵問題來了：全年凈虧損仍達149.43億，前三季度虧152億，第四季度賺2.83億，這根本不是真扭虧，而是合規卻雞賊的季度利潤平滑！

第一個貓膩：費用調節玩得溜。Q4研發費用20.26億，同比砍44.3%，銷售管理費用降27.5%，不是突然會省錢，而是把前三季度的費用堆完，第四季度輕裝上陣，拿這種“臨時好看”的利潤大肆宣傳，太刻意了！

第二個陷阱：選擇性披露玩文字游戲。四季度財報重要數據，經調整凈利潤7.27億，凈利潤2.83億一個沒見，只公布了四季度經營利潤12.5億元，四季度毛利總額創新高60.7億元，外行看不懂，內行一頭霧水，只拿好看數字造勢，就是誤導大眾。

還有人吹多品牌立大功，蔚來、樂道、螢火蟲交付創新高，但樂道、螢火蟲仍在爬坡，真正扛事的還是蔚來高端車型，這種依賴單一高端車型的盈利模式，一旦市場遇冷，就是曇花一現。

咱不是黑蔚來，Q4交付和毛利率提升是實打實的進步，降本措施也有成效，但單季盈利不等于持續盈利，靠財務調節換來的高光，撐不起長期發展。對比零跑、小米的持續盈利，蔚來這波更像是“臨時抱佛腳”，沒解決全年虧損的根本問題。

蔚來值得尊重，李斌的堅持也可敬，但坦誠比包裝更有說服力。新能源淘汰賽已白熱化，消費者和投資人要的不是一時數字好看，而是可持續盈利。蔚來這波盈利是里程碑，不是終點，能不能連續盈利、把高光變常態，才是真正的考驗。

你們覺得，蔚來這波盈利是真逆襲，還是暫時的“紙面好看”？評論區留下你的看法！