超半數(shù)汽修技師或一年內(nèi)離職；超豪華品牌紛紛回歸燃油車|早報

【汽車服務(wù)世界】第1897期早報

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今日要聞：

1、“割肉”3家問界4S店后，廣匯汽車再賣星途4S店；

2、超半數(shù)汽修技師或一年內(nèi)離職；

3、超豪華品牌紛紛回歸燃油車；

4、東風(fēng)集團(tuán)股份資本重組方案獲高票通過；

5、寧德時代2025年凈利潤超722億，動力電池全球市占率39.2%；

行業(yè)動態(tài)

1、“割肉”3家問界4S店后，廣匯汽車再賣星途4S店

3月9日消息，繼轉(zhuǎn)讓三家AITO問界4S店后，昔日的經(jīng)銷商巨頭廣匯汽車今年又賣掉了星途4S店。

國家企業(yè)信用信息系統(tǒng)顯示，3月2日，河南裕華江南汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱“裕華江南”）發(fā)生投資人變更。原本持股25%的河南省裕華汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“裕華汽車集團(tuán)”）退出股東行列；原本持股14.04%的自然人股東許磊，持股比例上升至39.04%。

裕華汽車集團(tuán)是廣匯集團(tuán)的全資孫公司，由廣匯汽車服務(wù)有限責(zé)任公司100%持股。裕華江南是星途汽車4S店。星途官網(wǎng)顯示，星途汽車河南裕華店與星途汽車鄭州裕華江南店代理的都是星途品牌，而河南裕華店的地址正是裕華江南此前的工商地址。

在轉(zhuǎn)讓星途4S店股權(quán)前，廣匯汽車今年因賣掉三家盈利能力較強(qiáng)的問界4S店再度成為行業(yè)焦點。（來源：紅星新聞）

2、超半數(shù)汽修技師或一年內(nèi)離職

據(jù)網(wǎng)通社快報消息，一名汽車專家在熱門視頻中警告，目前超過一半的汽修技師可能在一年內(nèi)離開行業(yè)。他指出，盡管許多人因熱愛汽車和技術(shù)入行，但嚴(yán)苛的工作環(huán)境迅速消磨熱情。

技師們被迫追逐工時指標(biāo)、應(yīng)對不理解技術(shù)工作的管理層，并在“定額工資制”下像銷售員一樣工作——收入取決于完成工單的速度，而非實際付出時間。頻繁等待零件、授權(quán)延誤等問題進(jìn)一步加劇挫敗感。

數(shù)據(jù)顯示，美國每年有超7萬汽修崗位空缺，但僅約3.9萬名新人入行，供需嚴(yán)重失衡。

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、超豪華品牌紛紛回歸燃油車

近日，多家超豪華汽車品牌調(diào)整了其電動化戰(zhàn)略。法拉利將其2030年純電銷量目標(biāo)從40%下調(diào)至20%，同時放緩了首款純電車型Luce的研發(fā)，并宣布2028年前不會推出第二款純電車型。蘭博基尼取消了Lanzador純電GT量產(chǎn)計劃，改為插混并推遲至2029年，并取消了下一代Urus純電版，未來將聚焦插混和V8/V12燃油車型。賓利將全系電動化的計劃從2030年推遲至2035年，并在全球裁員20%，關(guān)閉德國零部件工廠，主力車型換代后保留純?nèi)加桶妗１r捷取消了純電旗艦SUVK1項目，改回燃油/插混平臺，并擱置了純電718Boxster（參數(shù)丨圖片）/Cayman計劃，下調(diào)了2030年電動車銷量占比目標(biāo)。阿斯頓·馬丁全球裁員約20%，取消原定純電車型計劃，轉(zhuǎn)向混動+燃油雙輪驅(qū)動。

這些品牌調(diào)整電動化戰(zhàn)略的原因包括富豪客戶對純電超跑的興趣不高，以及前期投入巨大而難以收回成本。這些超豪華品牌認(rèn)為，超豪華車型必須配備發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，以保持其品牌特色和客戶體驗。（來源：一電快訊）

4、東風(fēng)集團(tuán)股份資本重組方案獲高票通過

3月9日，東風(fēng)集團(tuán)股份（0489.HK）發(fā)布公告，其私有化（指由上市公司大股東作為收購建議者所發(fā)起的收購活動，全數(shù)買回其他中小股東手上的股份，買回后撤銷該上市公司的上市地位，實現(xiàn)100%國有控股）及嵐圖汽車（7489.HK）以介紹方式登陸香港聯(lián)交所的議案，在公司臨時股東大會及H股類別股東大會上獲高票表決通過。

本次股東大會的表決結(jié)果充分表明，東風(fēng)集團(tuán)股份中小股東對本次交易方案予以高度認(rèn)同和堅定支持，資本市場與社會各界亦對東風(fēng)公司新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略給予廣泛認(rèn)可，這也標(biāo)志著新能源汽車行業(yè)這一創(chuàng)新發(fā)展實踐取得了重要階段性成果。此次方案的順利通過，標(biāo)志著東風(fēng)公司創(chuàng)新實施的“私有化+優(yōu)質(zhì)新能源資產(chǎn)分拆上市”資本運作正式進(jìn)入落地階段。

5、雷諾集團(tuán)futuREady戰(zhàn)略：2030年推36款新車，電動化加速國際市場擴(kuò)張

3月10日，雷諾集團(tuán)宣布啟動全新戰(zhàn)略“futuREady”，標(biāo)志著公司進(jìn)入新的發(fā)展階段。該戰(zhàn)略聚焦于產(chǎn)品與客戶體驗、技術(shù)創(chuàng)新、卓越運營三大核心方向，旨在通過四大支柱——增長支柱就緒（GrowthReady）、技術(shù)支柱就緒（TechReady）、卓越運營支柱就緒（ExcellenceReady）、信任支柱就緒（TrustReady）——將雷諾打造成為全球公認(rèn)的歐洲汽車制造商標(biāo)桿。

到2030年，雷諾集團(tuán)計劃推出36款全新車型，加速電動化進(jìn)程，并拓展國際市場產(chǎn)品矩陣。其中，歐洲市場將推出22款新車型，包括16款電動車型；國際市場則將發(fā)布14款全新車型。雷諾品牌將通過在歐洲市場推出12款新產(chǎn)品、推進(jìn)電動化進(jìn)程、依托新平臺擴(kuò)大純電產(chǎn)品陣容等措施加速增長，目標(biāo)是到2030年年銷量突破200萬輛，其中一半來自歐洲以外市場，并在歐洲實現(xiàn)100%電動化銷售，在歐洲以外市場達(dá)到50%。
達(dá)契亞品牌將延續(xù)增長勢頭，加速電動化進(jìn)程，力爭在2030年實現(xiàn)電動車型占銷量的三分之二，并持續(xù)推進(jìn)C級車市場布局。Alpine品牌則將基于AlpinePerformancePlatform（APP）平臺推出下一代產(chǎn)品，吸引新客戶，并推出限量車型。雷諾集團(tuán)正開發(fā)下一代C級電動車型，目標(biāo)是在效率方面達(dá)到行業(yè)最高水平，實現(xiàn)最佳續(xù)航與成本比，依托全新的RGEVMedium2.0純電平臺，該平臺采用800V電氣架構(gòu)，預(yù)計到2030年可實現(xiàn)最快約10分鐘的超快充能力。（來源：一電快訊）

6、福斯中國發(fā)價格風(fēng)險溝通函

近日，福斯中國發(fā)了價格風(fēng)險溝通函，表示“目前，福斯中國無產(chǎn)品供應(yīng)風(fēng)險。我們將密切關(guān)注供應(yīng)鏈狀況，一旦出現(xiàn)任何變化，我們將主動通知您。”

新能源

7、寧德時代2025年凈利潤超722億，動力電池全球市占率39.2%

3月10日，寧德時代發(fā)布2025年度報告，全年營收達(dá)到4237.02億元，同比增長17.04%，凈利潤722.01億元，同比增長42.28%。公司研發(fā)投入221億元，同比增長19%。在A股整車上市公司中，寧德時代2025年的凈利潤已超越13家車企的利潤總和，成為車企中的賺錢大戶。車載動力電池作為寧德時代的主要營收來源，2025年動力電池系統(tǒng)營收3165.1億元，同比增長25.08%，占總收入的74.7%，毛利率23.84%。儲能電池營收為624.4億元，同比增長8.99%，占總收入的14.74%，毛利率26.71%。

寧德時代在2025年實現(xiàn)鋰離子電池銷量661GWh，同比增長39.16%。其中動力電池銷量541GWh，同比增長41.85%；儲能電池銷量121GWh，同比增長29.13%。根據(jù)SNEResearch數(shù)據(jù)，寧德時代動力電池使用量全球市占率為39.2%，連續(xù)9年排名全球第一；在儲能領(lǐng)域，寧德時代連續(xù)5年儲能電池出貨量排名全球第一。（來源：一電快訊）