陜西
兩會期間，“取消私家車年審制度”的呼聲沖上熱搜，連同“給皮卡車取消強(qiáng)制報廢年限”的建議，道出了億萬車主的集體關(guān)切。2025年底，我國機(jī)動車保有量已達(dá)4.69億輛，其中，汽車3.66億輛。面對如此龐大的存量，現(xiàn)行的年審制度，正遭遇著汽車社會飛速發(fā)展帶來的現(xiàn)實(shí)之問。
全國政協(xié)委員袁小彬認(rèn)為，強(qiáng)制年檢制度每年或消耗巨大的社會時間成本與經(jīng)濟(jì)成本，部分檢測站點(diǎn)存在“暴力檢測”、巧立名目收費(fèi)等問題，額外增加車主負(fù)擔(dān)與風(fēng)險。傳統(tǒng)線下年檢的安全核查功能可被遠(yuǎn)程監(jiān)測技術(shù)替代，取消現(xiàn)行年審制度的技術(shù)條件已經(jīng)成熟。
知名網(wǎng)友“老王談改革”在社交媒體上稱，十年前去俄羅斯遠(yuǎn)東所智庫交流，被安排從莫斯科到下面的市縣鎮(zhèn)村逐級去看，發(fā)現(xiàn)上世紀(jì)60年代的私家車、拖拉機(jī)還在路上跑，有的破舊，有的冒黑煙。一開始以為是窮，詢問翻譯才知道：沒有中國的年檢、報廢制度，只要車輛能動彈，就可以繼續(xù)開。
在我國年審制度走過了七十多年，當(dāng)時代已經(jīng)走到了智能汽車、萬物互聯(lián)的階段，很顯然這個老制度，已經(jīng)開始越來越和現(xiàn)在的環(huán)境不相融了。如今年檢確實(shí)是除了部門利益，有百害而無一利的事，應(yīng)該廢除了。
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